Da Nang utvecklar grön och digital logistik

ĐNO - Med målet att optimera leveranskedjan och skapa konkurrensfördelar strävar Da Nang efter att utveckla grön och digital logistik. Därigenom stärks inriktningen att bli ett nationellt och internationellt logistikcenter.

Delegater besöker Tien Sa hamn inom ramen för Vietnam Logistics Forum 2025.

Företag implementerar snabbt

Att investera i modern infrastruktur och digitalisering är en oumbärlig lösning för "lokomotiv"-företag. Mer specifikt investerar Truong Hai International Transport and Logistics Company Limited (THILOGY, Truong Hai Group) i ett multimodalt transportsystem som synkront förbinder hamnar, Chu Lai flygplats (planeringsnivå 4F), järnvägar och gränsöverskridande transporter (genom Laos och Kambodja).

Phan Van Ky, chef för Chu Lai International Port, informerade om att hamnen tillämpar ett ERP-system (Enterprise Resource Planning) för att integrera data på en hanteringsplattform; samtidigt driver hamnen många programvaror, såsom elektronisk hamn (ePort), smart gate, hantering av allmän last (PL-COS), hantering av containeroperationer (PL-TOS), lagerhantering (WMS), elektronisk tulldeklaration (VNACCS/VCIS)...

Dessa lösningar gör det möjligt för kunder att utföra import- och exportprocedurer online dygnet runt med hög säkerhet, vilket förbättrar servicekvaliteten och sparar tid och kostnader för företag. Under perioden 2025–2027 fortsätter THILOGI att implementera moderna tekniklösningar, bygga ett flexibelt ledningssystem och fokusera på att utbilda personal för att uppfylla den digitala transformationsstrategin mot en grön, smart och hållbar hamnmodell.

Med sitt strategiska läge efter sammanslagningen har Da Nang stad ett synkront och mångsidigt transportinfrastruktursystem, en fördel för Da Nang att bryta igenom i en leveranskedja mellan Asien och Stillahavsområdet .

På liknande sätt arbetar Da Nang Port Joint Stock Company med att skapa en digital hamn. Duong Duc Xuan, biträdande generaldirektör för Da Nang Port Joint Stock Company, sa att enheten använder många moderna och avancerade tekniker både hemma och utomlands för att tillämpa dem i drift, exploatering och förvaltning.

Efter ePORT- och AutoGate-programvarorna... har Da Nang Port slutfört projekt inom informationsteknik, digital transformation och stabil drift av ePort-systemet (elektronisk hamn) med mål som når 99–100 %. Detta ger inte bara kostnadsfördelar utan förbättrar även hamnens rykte och image, lockar till sig investeringar och skapar en gynnsam affärsmiljö.

Höjdpunkten är installationen av eTractor-informationsmottagningsenheter på alla traktorer för att ta emot signaler i containerfartygens utnyttjandekedja, för att säkerställa trafiksäkerhet och spara kostnader för utrustningsinvesteringar, forskning och framgångsrikt bygga det automatiska fordonsövervakningssystemet eCPS med hjälp av artificiell intelligens (AI).

Nyligen påbörjade Viettel Post Joint Stock Corporation (Viettel Post) byggandet av Da Nang Logistics Center-projektet i Lien Chieu industripark. Projektet är byggt på en yta på 8,6 hektar med en total investering på mer än 722 miljarder VND, inklusive tre lagerbyggnader med en total yta på nästan 40 000 m². Centret är driftsatt på en modern teknikplattform, med data och hastighet som kärnvärden.

Da Nang Logistics Center-projektet med en total investering på mer än 722 miljarder VND omfattar tre lagerblock med en total yta på nästan 40 000 m².

Phung Van Cuong, generaldirektör för Viettel Post, sade att enligt beräkningar förväntas centret, när det är i drift, förkorta driftstiden med 33 % och spara cirka 348 000 km transporter per månad, minska bränslekostnader och utsläpp, vilket bidrar till att förbättra hela regionens operativa kapacitet och gå mot en grön och effektiv logistikmodell.

Tidigare investerades många logistikcenter och smarta lager i staden, såsom: U&I Logistics Center med en omfattning på 316 miljarder VND och Con Ong Distribution Center med en omfattning på 100 miljarder VND i Da Nang High-Tech Park; Transimex Da Nang Center i Hoa Cam Industrial Park...

Med samma inriktning att utveckla smart logistik accelererar Dana Logistics Joint Stock Company utvecklingen av Danang Logistics Center-projektet (fas 1) i Hoa Khanh Industrial Park för att möta leveranskedjebehoven i Central Highlands-regionen.

Nguyen Tuong Huy, representant för Dana Logistics Joint Stock Company, sa att projektet har en omfattning på 255 miljarder VND, och målet är att ha ett lager för att klassificera varor för att leverera och distribuera livsmedel och konsumtionsvaror genom att tillämpa modern hanteringsteknik och multimodal uppkoppling.

Brådskande begäran

I en kommentar om "hävstångseffekten" för Da Nang att bli ett framtida logistikcenter genom grön och digital transformation sa Pham Anh Tuan, generaldirektör för Portcoast Marine Engineering and Design Consulting Joint Stock Company (enheten som planerade Da Nangs hamn), att Da Nang alltid ligger i framkant inom digital transformation, såsom: e-förvaltning, tillämpning av BIM- och GIS-teknik för att bygga "digitala kopior" för projekt... Lien Chieu Port åtar sig också att vara en grön, modern hamn, i linje med den globala trenden att minska utsläppen.

Da Nang har ett utmärkt läge för handel, känt som en "dubbel port": Da Nang är både porten till den öst-västliga ekonomiska korridoren och äger Da Nangs internationella flygplats och Chu Lai flygplats. Dessutom passerar de viktiga internationella sjövägarna Asien-Europa och Asien-Amerika genom Östersjön, vilket gör att Lien Chieu hamn kan ta emot världens största containerfartyg.

Lien Chieu hamn är planerad för fartyg på 100 000 ton, men det är fullt genomförbart att uppgradera designen till fartyg på 200 000 till 250 000 ton – storleken på världens största containerfartyg idag, eftersom Da Nang-bukten har ett bra naturligt djup (-14 m), en vågbrytare och en kort och lugn inloppskanal.

Herr Pham Anh Tuan föreslog att Da Nang skulle kunna referera till hamnmodellen som framgångsrikt kombinerar sjöfartslogistik (Jebel Ali hamn) och flyg (Dubai flygplats) eller Busan hamn (Sydkorea). Detta är världens sjunde största hamn, framgångsrik tack vare sin nära integration med den fria ekonomiska zonen i Busan.

Chu Lai Port tillämpar informationsteknik och datadigitalisering i sin verksamhet.

Thomas Sim, ordförande för International Federation of Freight Forwarders Associations (FIATA), informerade om att avancerade ekonomier som Singapore, Dubai och Shanghai ligger i framkant när det gäller att utveckla smarta hamnar och smarta flygplatser.

I synnerhet fungerar smart logistikinfrastruktur baserat på kärntekniker som artificiell intelligens (AI), blockkedjeteknik, automatiserade robotar, AI-aktiverade spårningssystem för lastbilar eller användningen av förarlösa autonoma fordon (AGV) etc.

För att komplettera det smarta ekosystemet spelar den gemensamma mekanismen en nyckelroll. Detta är en gemensam plattform som kopplar samman många intressenter i leveranskedjan, inklusive offentlig och privat sektor, rederier, flygbolag, tullmyndigheter, banker, logistikföretag etc.

Målet med detta system är att hjälpa användare att mata in all information endast en gång och korrekt, vilket undviker dubbel datainmatning. Data måste standardiseras enligt globala standarder, vilket sparar tid och redigeringsarbete.

Smart logistikinfrastruktur hjälper till att minska kostnader och spara tid under drift.

Fru Le Thi Kim Phuong, chef för stadens industri- och handelsdepartement, informerade om att inriktningen att utveckla grön och digital logistik tydligt visas i byggandet och utvecklingen av två nya strategiska infrastrukturer i staden: Da Nangs frihandelszon och Lien Chieu hamn.

Frihandelszonen skapar en överlägsen institutionell ram som lockar till sig investeringar i högteknologisk tillverkning, bearbetning, tillverkning och logistiktjänster, och skapar därigenom en källa till export med högt mervärde. För närvarande planerar de enheter som implementerar lösningen att driva den smarta frihandelszonen.

Processen för drift, övervakning av varor, tullhantering och administrativa tjänster för företag i frihandelszonen kommer att digitaliseras och automatiseras på hög nivå, vilket skapar en gynnsam och transparent affärsmiljö.

Lien Chieu hamn är för närvarande en internationell transithamn med en grön och smart inriktning. Vägtrafiken mellan hamnen och det nationella transportsystemet är 4 km; den direkta anslutningen till det nationella järnvägssystemet är bara 1,5 km.

Dessutom kräver utvecklingen av regional konnektivitet att Da Nang genomgår en stark grön och digital omvandling. För närvarande fokuserar Da Nang på sin roll som en logistikutvecklingspol och logistikcentrum i den centrala regionen, som förbinder nord-sydkorridoren och den öst-västliga ekonomiska korridoren.

[VIDEO] - Att förvandla Da Nang till ett nationellt och internationellt logistikcenter:

Källa: https://baodanang.vn/da-nang-phat-trien-logistics-xanh-va-so-3312406.html