En representant från industri- och handelsministeriet förklarade anledningen till att man endast säljer E10-bensin.

VTV.vn - Dao Duy Anh, biträdande chef för avdelningen för innovation, grön omvandling och industriell marknadsföring, sa att priset på E10-bensin består av priserna på insatsvaror som basbensin, etanolbiobränsle etc.

Đài truyền hình Việt Nam•03/06/2026

På eftermiddagen den 1 juni anordnade regeringens elektroniska informationsportal ett seminarium med titeln "Är användningen av E10-bensin en anledning till oro?".

Enligt information som presenterades vid seminariet uppgav Do Van Tuan, ordförande för Vietnam Biofuel Association, att cirka 65 länder och territorier världen över , vilket representerar cirka 97 % av världens befolkning, använder biobränslen.

Herr Tuan nämnde exemplet USA, där E10-bensin står för 98 % av det använda bränslet, medan endast cirka 2 % är konventionell bensin. I Europa är användningen av E10-bensin mycket vanlig. I Asien använder länder som Kina, Indien, Filippinerna och Thailand alla E10-bensin. Australien använder också E10-bensin. Japan är försiktiga men har en färdplan för att använda E10-bensin senast 2027.

En representant från industri- och handelsministeriet förklarar anledningen till att endast E10-bensin säljs - Foto 1.

Scen från seminariet. Foto: VGP

"Därför har E10 blivit standardbensin i de flesta regioner och länder runt om i världen", delade Tuan.

Ordföranden för Vietnam Biofuel Association anser att vi, med tanke på den globala användningen av E10-bensin, inte har glömt bort lärdomarna från försöket. Dessutom har petroleumprodukter mycket höga internationella standarder, och dessa standarder är i grunden desamma i Vietnam och utomlands; eventuella skillnader ligger bara i vissa tillsatser.

"Därför slösar vi inte tid på övergångsprocessen, och vi slösar inte heller tid på att omvärdera effektiviteten hos E10-bensin i den övergripande bilden av användning och ekonomi ", sa Tuan.

På frågan om varför endast E10-bensin användes från 1 till 6 juni, istället för att använda den tillsammans med konventionell bensin, sa Dao Duy Anh, biträdande chef för avdelningen för innovation, grön omvandling och industriellt främjande (industri- och handelsministeriet):

För att genomföra biobränsleplanen enligt cirkulär 50/2025 har industri- och handelsministeriet genomfört grundlig forskning och noggranna överväganden baserade på bedömningar och undersökningar av alla förhållanden, från målen för biobränsleprogrammet och försörjningskällor till infrastruktur för lagring, blandning, transport och distribution till konsumenter.

Baserat på all insamlad information bedömer industri- och handelsministeriet att tiden är mogen för att genomföra en mycket korrekt politik, vilken har konkretiserats genom politbyråns resolutioner, premiärministerns beslut och ministeriernas och sektorernas fastställande.

En representant från industri- och handelsministeriet förklarar anledningen till att endast E10-bensin säljs - Foto 2.

Herr Dao Duy Anh, biträdande chef för avdelningen för innovation, grön omvandling och industriellt främjande (industri- och handelsministeriet). Foto: VGP

”När vi väl har kartlagt, bedömt och samlat in tillräckligt med information finns det ingen anledning att fortsätta behålla och cirkulera fossila bränslen. Om vi fortsätter att använda fossila bränslen, hur kan vi då tala om att minska vårt beroende av fossila bränslen och uppnå nationell energitrygghet? Det är därför industri- och handelsministeriet, liksom regeringen, är fast beslutna att göra en grundlig omställning för att uppnå dessa mål”, konstaterade Duy Anh.

Angående prissättningen av E10-bioetanolbränsle uppgav Duy Anh att bioetanolbränsle, liksom alla andra bränsleprodukter eller råvaror i allmänhet på marknaden, prissätts baserat på kostnaden för råvaror, produktionskostnader, logistikkostnader, försäljningskostnader och tillverkarens och distributörens vinstmarginal, samt olika skatter.

Priset på E10-bensin måste också baseras på alla faktorer såsom priset på insatsvaror som basbensin, etanolbiobränsle etc.

"Vi lever i en öppen värld där alla råvarupriser följer globala prisnivåer. Därför, om de globala priserna stiger, stiger även våra insatskostnader, och om de faller, minskar även våra kostnader. Genom att lägga ihop alla produktionskostnader, försäljningskostnader, vinst och skatter kommer vi fram till priset på biobränsle", förklarade Duy Anh.

Källa: https://money.vtv.vn/dai-dien-bo-cong-thuong-neu-ly-do-chi-kinh-doanh-xang-e10-109260602112445813.htm