Detaljerad recension av Toyota GR Supra Final Edition 2026

Toyota har bekräftat att de kommer att sluta producera Supra i mars 2026, vilket avslutar livscykeln för den femte generationen som lanserades i Detroit 2019. Den nyligen tillkännagivna Final Edition är ett avsked: i USA behåller bilen B58-motorn med 382 hästkrafter och en acceleration från 0–100 km/h på 3,9 sekunder; medan versionen för Japan och Europa är förfinad till 429 hästkrafter, begränsad till 300 enheter för de två marknaderna. Startpriset för Final Edition i USA är 69 745 USD.

Höjdpunkter: Slututgåvan och milstolpen vid slutet av livscykeln den 3/2026

Toyota meddelar att produktionen av Supra kommer att upphöra i mars 2026 och tackar kunderna för deras stöd för den ikoniska sportbilen . Detta etablerar Final Edition som den slutgiltiga versionen av Supra MkV-generationen, samtidigt som informationen om övergången förstärks innan en efterföljande generation kan övervägas i framtiden.

Femte generationens Supra markerar sin återkomst efter ett 21-årigt uppehåll, där "teaser"-processen började med FT-1-konceptet i början av 2010-talet. Ur ett produktperspektiv samlar Final Edition de viktigaste prestandaparametrarna från MkV, särskilt den turboladdade I6-motorkonfigurationen med B58.

Utvecklingsplattform: delad med BMW Z4

Supra MkV utvecklades i samarbete med BMW och delar plattform och drivlina med Z4. Denna metod har format bilens tekniska arkitektur under hela dess livscykel, från den 3,0-liters turboladdade I6:an (B58) som debuterade i början till tillägget av en 2,0-liters turboladdad I4 (B48) som tillval från 2021.

Med den slutgiltiga utgåvan nämnde Toyota inga strukturella förändringar utan fokuserade på prestandaparametrar utifrån varje marknad. Den amerikanska versionen behöll den välbekanta konfigurationen, medan den japanska/europeiska versionen justerades för kraft.

Hytt och användarupplevelse: information i källområdet

Källan ger inga detaljer om interiördesignen eller bekvämligheterna hos Supra Final Edition, inte heller några specifika skillnader från tidigare versioner. Artikeln spekulerar därför inte utöver den information som officiellt tillkännagivits.

Dynamik: B58/I6-centrerad, manuell växellåda som tillval för I6

I USA debuterade 2020 års Supra med den turboladdade 3,0-liters I6-motorn B58, följt av den turboladdade 2,0-liters I4 B48 år 2021. Standardväxellådan är en 8-växlad ZF-automatlåda. Senare år lade Toyota till ett 6-växlat manuellt alternativ, men endast för I6-varianten. Dessa detaljer utgör den huvudsakliga transmissionsplattformen för Supra MkV.

För den amerikanska slutversionen ligger den aviserade effekten kvar på 382 hästkrafter, vilket möjliggör en acceleration från 0–100 km/h på 3,9 sekunder. De japanska och europeiska versionerna aviseras ha 429 hästkrafter och är begränsade till 300 enheter för båda marknaderna. Källan specificerade inte accelerationstiden för 429-hästarsversionen.

Ur ett sifferperspektiv återspeglar de 382 hk och accelerationen från 0–100 km/h på 3,9 sekunder B58:ans starka accelerationspotential i verklig körning. Den japanska/europeiska trimmningen på 429 hk visar ansträngningen att maximera MkV:ns prestanda under de sista skedena av dess livslängd.

Säkerhets- och förarassistansteknik

Källan nämner inte Supra Final Editions förarstödsystem (ADAS) eller säkerhetsklassificering. Artikeln behåller informationen som den är, utan att lägga till spekulationer.

Pris, version och positionering

I USA börjar Toyota GR Supra Final Edition på 69 745 dollar. I Japan och Europa är Final Edition med 429 hästkrafter begränsad till 300 enheter för de två marknaderna. Det begränsade antalet och produktionsslutdatumet mars 2026 betonar Final Editions samlarvärde.

Toyota kallar Supra för en sportikon; produktionsstoppet har ångrat bilentusiaster. Enligt företaget är möjligheten till en efterföljande generation fortfarande öppen, även om det kan finnas ett glapp mellan de två generationerna.

Tabell över huvudspecifikationer per källa

Kategori	Information
Slut på produktionstid	Mars 2026
Plattform/Samarbete	Delar plattform och drivlina med BMW Z4
Motor	B58 3,0-liters I6 turbo; B48 2,0-liters I4 turbo (tillagd från 2021)
Redskap	ZF 8-växlad automatlåda; 6-växlad manuell växellåda som tillval (endast I6)
Slututgåva (USA) – Kraft	382 hästkrafter
Slututgåva (USA) – 0–96 km/h	3,9 sekunder
Slututgåva (USA) – Frånpris	69 745 USD
Slututgåva (Japan/Europa) – Kraft	429 hästkrafter
Slututgåva (Japan/Europa) – Antal	Begränsat till 300 bilar (totalt för två marknader)
Interiördetaljer/ADAS/säkerhetsklassificering	Inte angivet i källan

Slutsats: Supra MkV avslutas med en övertygande uppsättning parametrar

Supra MkV avslutar sin livscykel i mars 2026 med den slutgiltiga utgåvan som betonar kärnvärdena: den turboladdade B58 I6-motorn, manuell växellåda för purister och en kraftfullare motorkonfiguration för japanska/europeiska bilar. Av de publicerade siffrorna framgår att Supra fortfarande är en sportcoupé med imponerande accelerationsprestanda i segmentet.

Fördel

Kraftfull turboladdad 3,0-liters B58 I6-motor, japansk/europeisk version når 429 hästkrafter.
6-växlad manuell växellåda som tillval för I6-konfiguration.
Den amerikanska versionen bibehåller fortfarande accelerationen 0–96 km/h på 3,9 sekunder.
Den ikoniska Final Edition kommer att finnas tillgänglig när Supra slutar produceras i mars 2026.

Begränsa

Information om Final Editions interiör, säkerhetsutrustning och ADAS släpptes inte i källan.
Begränsad kvantitet (Japan/Europa: 300 bilar) och nedläggning av produktionen begränsar möjligheten att äga en.