Nästan 800 miljarder VND investerades i byggandet av järnvägsbron Cam Ly.

Transportministeriet har just godkänt investeringsplanen för järnvägsbroprojektet Cam Ly vid Km24+134 på järnvägslinjen Kep - Ha Long.

Projektet syftar till att minska trafikstockningarna på befintliga järnvägsbroar för att säkerställa en smidig järnvägstrafik i Bac Giang-regionen, minimera påverkan på järnvägsdrift och -utnyttjande; gradvis färdigställa riksväg 37 enligt planen; stärka förbindelserna, förbättra den operativa kapaciteten, minska trafikolyckor och möta transportbehoven längs transportkorridoren från Bac Giang och Hai Duong till orter i den norra ekonomiska nyckelregionen, och därigenom främja socioekonomisk utveckling och säkerställa nationellt försvar och säkerhet.

Projektet har en total uppskattad investering på 799,55 miljarder VND, med finansiering allokerad från statens budget under perioden 2021–2025.

Transportministeriet har godkänt investeringsplanen för järnvägsbroprojektet Cam Ly (provinsen Bac Giang) för att separera den nuvarande delade väg- och järnvägsbron och säkerställa säkerheten.

Transportministeriet har utsett järnvägsprojektets ledningsnämnd till investerare, och projektet förväntas vara i stort sett slutfört år 2025.

Projektet startar i Cam Ly kommun, Luc Nam-distriktet, Bac Giang-provinsen och slutar i Bac Lung kommun, Luc Nam-distriktet, Bac Giang-provinsen. Ruttens totala längd är cirka 3 014 m.

Skalmässigt är vägsträckan utformad för en standardhastighet på 80 km/h. Projektutformningen säkerställer tekniska krav enligt vägklassificeringsstandarder, garanterar erforderligt utrymme enligt föreskrifter om hantering av vattenvägar och järnvägsinfrastruktur, korsar den högra stranden av floden Luc Nam och uppfyller områdets krav på översvämningsavrinning.

Cam Ly-vägbron är cirka 631 m lång; järnvägsöverfarten (Kep-Ha Long-linjen) är cirka 175 m lång; överbyggnaden förväntas vara av armerad betong och förspända armerade betongspann, medan underkonstruktionen kommer att vara tillverkad av armerad betong.

Dessutom investera i ett komplett system av horisontella och vertikala dräneringsarbeten; ordna trafiksäkerhetssystem enligt föreskrifter; och installera ett belysningssystem för att betjäna trafiken.

Järnvägsprojektets ledningsgrupp ansvarar för att leda och samordna med relevanta myndigheter för att färdigställa projektets förstudierapport och lämna in den till behörig myndighet för godkännande i enlighet med lagstadgade bestämmelser; och för att organisera projektgenomförandet för att säkerställa framsteg, kvalitet och effektivitet.

Samtidigt är det viktigt att genomföra en detaljerad undersökning för att ytterligare utvärdera och jämföra, och föreslå skala- och designlösningar som är lämpliga för de faktiska förhållandena i byggområdet, uppfyller transportbehov, säkerställer strukturell säkerhet och garanterar ekonomisk och teknisk effektivitet.

Överenskommelser kommer att nås med relevanta myndigheter angående anslutning av projektets tekniska infrastruktur och konstruktionernas dimensionerande höjd för att säkerställa lämpliga designlösningar, som garanterar säker fartygsdrift, vattenvägssäkerhet, strukturell säkerhet, dräneringskapacitet för översvämningar och minimerar påverkan på människors liv i de områden som rutten passerar.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/dau-tu-gan-800-ty-dong-xay-cau-duong-sat-cam-ly-192231227220628733.htm