Investera i moderna, standardiserade rastplatser längs motorvägar.

Perspektivvy av rastplatsen Moc An på motorvägen Dong Dang-Tra Linh.

På motorvägar kommer välplanerade och moderna rastplatser att bidra till att säkerställa trafiksäkerheten, bli en höjdpunkt i det regionala landskapet och kulturen, och främja socioekonomisk utveckling i området.

En ny "spelplan"

När man undersöker investeringar i ett offentlig-privat samarbetsprojekt för transporter behöver investerare, förutom att fastställa trafikvolym, vägtullsintäkter för kapitalåtervinning samt slutförande- och driftsättningsdatum, en långsiktig vision och beräkna projektets långsiktiga effektivitet genom förväntad trafikvolym och intäkter i framtiden. Den färdiga rutten kommer att locka andra investerargrupper att utveckla fastigheter, industriparker, rastplatser, kommersiella tjänster etc., vilket bidrar till att öka ruttens totala operativa kapacitet.

Förutom att säkerställa tekniska krav och estetisk tilltalande är offentliga bekvämligheter också avgörande faktorer för att optimera investeringar och påskynda projektets avkastning. Till exempel, i Dong Dang-Tra Linh-motorvägsprojektet, från slutet av 2020, medan det fortfarande var i forskningsfasen, anordnade folkkommittén i Cao Bang- provinsen och investeraren en designtävling för projektets arkitektur, med målet att skapa miljövänlig landskapsarkitektur och grönska, samt rastplatser med vacker och bekväm arkitektur som återspeglar den unika lokala kulturen.

Genom tävlingen valdes enastående verk ut, med ikoniska landskap med distinkta betydelser som Mau Son-berget ( Lang Son ), Dong Khe-segermonumentet (Cao Bang), Ban Gioc-vattenfallet; och bilder av armborst, cittra etc. Cao Bang-provinsen och investeraren valde rastplatsen Moc An på vägen, som erbjuder alla bekvämligheter och är utformad i stil med de koniska hattarna som används av etniska minoriteter i Cao Bang-provinsen, med lokala material (bambu, vass, exponerat tegel) som är nära naturen och miljövänliga.

Experter anser att investeringar i rastplatser är en ny "spelplan" i ekosystemet för investeringar i transportinfrastruktur. Investeringar i transportinfrastruktur lockar många företag, men erbjuder betydande fördelar för dem med visioner och styrkor från sina befintliga affärsverksamheter. Ett utmärkt exempel är konsortiet Futabuslines-Thanh Hiep Phat, som nyligen vann anbudet på 3/4 av projektet för att investera i, bygga och driva rastplatser på delar av den östra nord-sydliga motorvägen (fas I). Detta konsortium deltog i en konkurrensutsatt anbudsprocess och uppfyllde villkoren för att vinna anbudet på tre angränsande rastplatser på en 300 km lång sträcka av den östra nord-sydliga motorvägen med hög trafikvolym, vilket gjorde det möjligt för investeraren att optimera och minska kostnaderna genom att synkronisera design- och ledningssystemen.

Docent Dr. Tran Chung, ordförande för Vietnam Association of Road Transport Infrastructure Investors, kommenterade: "Kampen om att vinna rätten att investera i och driva rastplatser på nord-sydlig motorvägsprojekt lovar fortfarande många intressanta överraskningar, men innehåller också många fallgropar om investerare inte är vaksamma och inte planerar och bygger långsiktiga, systematiska affärsplaner för detta specifika område."

Perspektivvy av rastplatsen Moc An på motorvägen Dong Dang-Tra Linh.

Fyra år och tre mandatperioder

Att socialisera investeringar i rastplatser är rätt tillvägagångssätt; utvalda investerare har den kapacitet och erfarenhet som krävs för att leverera hög effektivitet för samhället. Experter rekommenderar enhälligt att myndigheterna stärker anbudsprocessen för integrerade rastplatskluster längs hela motorvägen och investerar i intelligenta transportsystem för att säkerställa säkerheten och förbättra effektiviteten i den offentliga infrastrukturen. Detta är också en lösning för att öka trafikvolymen, bidra till snabbare projektåterbetalning och optimera investeringar i transportprojekt med hjälp av OPS-modellen (Offentlig-Privat Partnership).

Enligt Lam Van Hoang, chef för Vietnams motorvägsavdelning, har projektledningsstyrelserna, i enlighet med direktiv från regeringen, premiärministern och transportministern, nyligen genomfört byggandet av tillfälliga rastplatser, vilket i princip löser människors oro på grund av bristen på rastplatser på nyöppnade motorvägar och tillgodoser de omedelbara behoven hos människor som reser på rutterna. Hittills har investerare valts ut för 5 av 8 rastplatser som tillhör fyra delprojekt av den östra nord-sydliga motorvägen, inklusive Mai Son-riksväg 45, Vinh Hao-Phan Thiet, Phan Thiet-Dau Giay och Cam Lam-Vinh Hao. Det förväntas att urvalsprocessen för investerare kommer att vara slutförd och att förhandlingar och kontraktsundertecknandet kommer att slutföras under första halvan av juli.

Vid sidan av kontraktsförhandlingarna kommer de berörda parterna att samordna med investeraren för att slutföra nödvändiga förfaranden och påbörja byggandet av rastplatserna på ett "samtidigt fortskridande" sätt. Vietnams motorvägsmyndighet rekommenderar också att orterna samarbetar nära för att genomföra markröjning och överlämnande av byggarbetsplatser för att säkerställa att viktiga delar av rastplatserna har fri mark för byggnation så snart som möjligt. För de återstående rastplatserna på den östra nord-sydliga motorvägen samordnar Vietnams motorvägsmyndighet med berörda parter för att slutföra förfaranden och utfärda anbudsdokument, vilket säkerställer att rastplatserna kommer att vara i drift när motorvägen är färdigställd.

Enligt biträdande transportminister Nguyen Danh Huy har den totala längden på motorvägar i hela landet nu överstigit 2 000 km. Under de senaste fyra åren har resultaten av investeringar i motorvägsbyggen motsvarat de tre föregående mandatperioderna tillsammans, vilket visar hela det politiska systemets starka beslutsamhet att "engagera sig" i utvecklingen av transportinfrastrukturen. För att maximera effektiviteten av motorvägsinvesteringar har transportministern beslutsamt instruerat och krävt att investerare säkerställer att när motorvägsprojekten är färdiga, så slutförs alla relaterade komponenter, såsom rastplatser, intelligenta transportsystem (ITS) och elektroniska vägtullssystem (ETC), också samtidigt.

”När det gäller rastplatsprojektet måste investerarna/projektledningsnämnderna granska den nuvarande statusen för markröjningen och identifiera eventuella kvarvarande hinder. Absolut ingen situation ska uppstå där människor som färdas på vägarna måste vänta oroligt dag efter dag. Nu när investerare har valts ut och finansiering finns tillgänglig måste berörda enheter samarbeta nära med lokala myndigheter för att röja marken, implementera alla komponenter samtidigt och sätta projektet i drift så snart som möjligt för att tillgodose människors behov”, instruerade biträdande minister Nguyen Danh Huy.

Källa: https://nhandan.vn/dau-tu-tram-dung-nghi-hien-dai-dong-bo-tren-cac-tuyen-duong-cao-toc-post818252.html