Förslag om att överföra byggvolym, vilket tar 2 nyckelprojekt till "mållinjen"

Investeraren föreslog att överföra byggvolymen mellan entreprenörerna i anbudspaketen för komponentprojekt 1, Bien Hoa - Vung Tau Expressway-projektet och komponentprojekt 3, Ringväg 3 - Ho Chi Minh City-projektet för att slutföra det tekniska målet för trafiköppning före den 19 december 2025.

Byggnation av komponent 3-projekt, ringväg 3-projekt - Ho Chi Minh- stadens tvärsnitt genom provinsen. Foto: Pham Tung

Framstegen är fortfarande långsamma

Komponent 1 av motorvägsprojektet Bien Hoa - Vung Tau genom provinsen har en total sträcklängd på cirka 16 km. För närvarande deltar 8 huvudentreprenörer och 1 underentreprenör i byggandet av projektets två byggpaket.

Enligt den provinsiella förvaltningsnämnden för bygginvesteringsprojekt är projektets totala byggproduktion för närvarande nästan 1,2 biljoner VND, vilket motsvarar mer än 47 % av det tecknade kontraktsvärdet, 11 % efter schemat. Av detta, byggpaket nr 18, är den nuvarande byggproduktionen mer än 515 miljarder VND, vilket motsvarar nästan 41 % av kontraktsvärdet, 14 % efter schemat. Med byggpaket nr 21 är den nuvarande byggproduktionen cirka 667 miljarder VND, vilket motsvarar nästan 59 % av det tecknade kontraktsvärdet och 8 % efter schemat.

Nguyen Linh, biträdande direktör för den provinsiella förvaltningsnämnden för bygginvesteringar, sa: Tidigare, för att säkerställa projektets tekniska trafikframsteg före den 19 december 2025, har enheten regelbundet inspekterat, uppmanat och påmint entreprenörer att påskynda byggandet för att kompensera för projektets försenade framsteg. Många entreprenörer har därför gjort kraftiga förändringar i byggarbetet. Vissa entreprenörer har dock, trots att de har blivit påminda många gånger, fortfarande långsamma byggframsteg.

”När det gäller Hoa Binh 479 Joint Stock Company, entreprenören för byggpaket nr 18, har Provincial Construction Investment Project Management Board utfärdat många skriftliga påminnelser och två meddelanden om kontraktsbrott, men under de senaste 90 dagarna har framstegen fortfarande varit långsamma. Entreprenören har kontinuerligt misslyckats med att säkerställa byggplanen per dag, vecka och månad”, sa Nguyen Linh.

Dessutom är byggprocessen för entreprenören Hai Dang Joint Stock Company i byggpaket nr 21 för närvarande mycket långsam och det finns en risk att volymen inte kommer att vara färdigställd före den 19 december 2025.

Beträffande komponentprojekt 3, Ringväg 3-projektet - Ho Chi Minh-staden, finns det enligt den provinsiella förvaltningsnämnden för bygginvesteringar för närvarande en underleverantör, Hoang Thanh Investment and Trading Joint Stock Company, som också ligger efter schemat.

Enligt den provinsiella förvaltningsnämnden för bygginvesteringsprojekt ligger för närvarande endast paket 32, komponentprojekt 3, ringväg 3 - Ho Chi Minh-staden, före schemat, av de 5 byggpaketen för komponentprojekt 1, Bien Hoa - Vung Tau-motorvägen och komponentprojekt 3, ringväg 3 - Ho Chi Minh-staden.

Långsam överföring av byggvolym från entreprenörer

Enligt den provinsiella förvaltningsnämnden för bygginvesteringar är det nödvändigt att överföra byggvolymen från långsamma entreprenörer till andra entreprenörer i konsortiet för att säkerställa att det tekniska målet för trafiköppning för projekten fullföljs före den 19 december 2025.

Byggnation av komponent 1-projekt, motorvägsprojektet Bien Hoa - Vung Tau.

Mer specifikt, enligt Mr. Nguyen Linh, föreslog den provinsiella förvaltningsnämnden för bygginvesteringar att överföra den återstående volymen av Hoang Thanh Investment and Trading Joint Stock Company till entreprenören Tan Nam Construction Joint Stock Company för att säkerställa projektets framsteg.

För komponentprojekt 1, Bien Hoa - Vung Tau Expressway-projektet, föreslog den provinsiella förvaltningsnämnden för bygginvesteringar att överföra byggvolymen för två broar på rutten från entreprenören 479 Hoa Binh Joint Stock Company till Trung Nam Construction and Installation Joint Stock Company.

Beträffande entreprenören Hai Dang Joint Stock Company föreslog Provincial Construction Investment Project Management Board att denna entreprenör fortsätter att genomföra byggandet av den cirka 1,7 km långa sträckan som har färdigställt vägbädden. För den återstående sträckan på cirka 1,4 km kommer den att överföras till entreprenören Construction Corporation No. 1 (CC1) för genomförande.

Dessutom föreslog den provinsiella förvaltningsnämnden för bygginvesteringar att överföra en del av volymerna från långsamt presterande entreprenörer till andra entreprenörer i konsortiet med god byggkapacitet, såsom Lizen Joint Stock Company, 368 Construction Joint Stock Company och Cuong Thuan IDICO Development Investment Joint Stock Company, för att säkerställa framsteg.

Enligt chefen för byggavdelningen, Nguyen Anh Tuan, påverkar regnväder för närvarande byggprojektens framsteg. För att uppnå målet att öppna den tekniska trafiken för projekten före den 19 december 2025 måste investerare och entreprenörer därför återupprätta framstegstabellen. I synnerhet måste färdigställandetiden sättas ungefär en vecka tidigare än ovanstående tid för att ha tid att reservera för andra faktorer som påverkar byggandet.

Den 27 augusti, vid mötet för att granska framstegen för de två ovannämnda projekten, gick Vo Tan Duc, biträdande sekreterare för den provinsiella partikommittén och ordförande för den provinsiella folkkommittén, med på att ge den provinsiella bygginvesteringsprojektledningen i uppdrag att granska relevanta bestämmelser och justera byggvolymen för långsamt presterande entreprenörer för att säkerställa att projekten slutförs. Målet är att tekniskt sett öppna de två projekten för trafik före den 19 december 2025, enligt premiärministerns begäran.

Pham Tung

Källa: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202509/de-xuat-dieu-chuyen-khoi-luong-thi-cong-dua2-du-an-trong-diem-ve-dich-32e2832/