Förslag om att prioritera kollektivtrafik för passagerare.

Việt Nam•24/11/2023

Utveckla kollektivtrafiken med elfordon.

Enligt delegaten Nguyen Ngoc Son (Hai Duong-delegationen) föreskriver paragraf 2, artikel 5 i lagförslaget policyn att "prioritera utvecklingen av kollektivtrafik med buss".

Delegaterna menade att sådana regleringar är olämpliga. Utveckling av kollektivtrafiken omfattar många typer och fordon, så en generell reglering bör prioritera utvecklingen av masstrafik för kollektivtrafik för att säkerställa större täckning.

Kollektivtrafik är en specialiserad term som omfattar stadsjärnvägar (tunnelbana, ytjärnvägar, höghastighetståg, automatiserade monorails, spårvagnslinjer) och bussystem (Bus Rapid Transit - BRT, bussar).

Dessutom är det nödvändigt att inkludera bestämmelser som prioriterar utvecklingen av kollektivtrafik i samband med en färdplan för att begränsa privatfordon i större städer. Samtidigt bör policyer som prioriterar utvecklingen av vägar som betjänar utsatta grupper (personer med funktionsnedsättning, äldre, barn, gravida kvinnor etc.) specificeras i lagförslagen.

Nationalförsamlingens representant Huynh Thi Anh Suong håller ett tal.

Delegaten Huynh Thi Anh Suong ( Quang Ngai -delegationen) uppgav att det, när det gäller utvecklingspolitiken för vägtransporter, är nödvändigt att lägga till regler som prioriterar utvecklingen av kollektivtrafik med elfordon. För närvarande är kollektivtrafik med elfordon redan etablerad. Det förutspås att denna typ av transport kommer att utvecklas ytterligare i framtiden.

"Vi behöver en preferenspolitik för att utveckla elfordon till ett vanligt transportsätt, i linje med globala trender, vilket bidrar till utvecklingen av gröna transporter och miljöskydd", föreslog delegaten Huynh Thi Anh Suong.

Regler för elevtransport med bil.

I en kommentar om hur elevtransporter fungerar med bil sa delegaten Nguyen Thi Mai Thoa (Hai Duong-delegationen) att det är viktigt att lagen har specifika bestämmelser för att strikt hantera elevtransporter mellan deras hem och skolor, eller för att underlätta deras deltagande i andra skolaktiviteter. Detta beror på att barn är en sårbar grupp och lätt skadas. I verkligheten har det inträffat många tragiska olyckor relaterade till elevtransporter.

Nationalförsamlingsrepresentanten Nguyen Thi Mai Thoa (Hai Duong-delegationen) höll ett tal,

Med tanke på att de viktigaste aspekterna av denna verksamhet redan anges i lagen om trafikordning och säkerhet, föreslog representanten att utkastet till väglag endast skulle föreskriva: Verksamheten att transportera elever med bil är en av de typer av persontransporter som helt måste följa de allmänna bestämmelserna om persontransporter.

Nationalförsamlingsrepresentanten Nguyen Hai Dung (Nam Dinh-delegationen) höll ett tal.

Delegaten Nguyen Hai Dung (Nam Dinh-delegationen) menade dock att det skulle vara ganska svårt att utarbeta dessa två separata lagar, särskilt eftersom relaterat innehåll regleras i båda lagförslagen.

”Det finns många frågor som behöver klargöras och övervägas innan man beslutar om huruvida man ska reglera i en eller båda lagarna. Till exempel, med skolbussar är en person föraren och den andra är elevansvarig. Utkastet till vägtrafiklag föreskriver att förarna måste ha minst två års erfarenhet av persontransporter. Utkastet till lag om vägtrafikordning och säkerhet har dock bara bestämmelser för chefen…”, nämnde representanten Nguyen Hai Dung som ett exempel.

Fokus på landsbygdstrafik.

Representanten Tran Thi Thu Phuoc (Kon Tums delegation) föreslog att det behövs regleringar för att attrahera maximala resurser utanför statsbudgeten för utveckling av transportinfrastruktur. Enligt representanten riktar sig paragraf 1, artikel 5 i lagförslaget till mer specifika strategier för att stödja förbättringen av landsbygdsvägar, särskilt i bergsområden, avlägsna områden och områden som står inför många svårigheter.

Nationalförsamlingsrepresentanten Tran Thi Thu Phuoc (Kon Tums delegation) höll ett tal.

Utredningskommittén behöver genomföra forskning för att föreslå strategier som syftar till att maximera mobiliseringen av alla resurser för byggandet av landsbygdstransportinfrastruktur, särskilt i bergiga, avlägsna och missgynnade områden, såsom förmånspolitik för företag som investerar i byggnation och social mobilisering...

Riksdagsledamöterna diskuterade frågor i sammanträdessalen på morgonen den 24 november.

Under diskussionssessionen tog transportminister Nguyen Van Thang hänsyn till nationalförsamlingens ledamöters åsikter. Baserat på nationalförsamlingens ledamöters åsikter i arbetsgruppen har utredningskommittén utarbetat en preliminär rapport om feedbacken och förklaringarna.

Transportminister Nguyen Van Thang bekräftade delegaternas åsikter.

I en rapport som klargör de frågor som delegaterna tog upp uppgav transportministern att ministeriet, när det gäller allmänna frågor som regleringens innehåll och omfattning, kommer att samordna sig nära med ministeriet för offentlig säkerhet för att granska och säkerställa konsekvens, undvika dubbelarbete och underlätta tillämpningen.

Avslutningsvis konstaterade nationalförsamlingens vice ordförande Tran Quang Phuong: 24 delegater talade, 1 delegat debatterade och 17 delegater registrerade sig men kunde inte tala på grund av tidsbrist. Han begärde att delegaterna skulle lämna in sina yttranden till nationalförsamlingens generalsekreterare för sammanställning.

Källa