Havsbaserad vindkraft kommer snart att ha specifika policyer för att skapa 55 000 nya jobb.

Rapporten ”Offshore vindkraftsförsörjningskedja för Vietnams snabba utvecklingsscenario” som publicerats av norska ambassaden i Vietnam och presenterats för industri- och handelsministeriet ger många användbara bedömningar och rekommendationer.

Regeringen behöver omfattande och detaljerad vägledning.

Enligt rapporten anses Vietnams havsbaserade vindkraftsmarknad vara lovande, med världsledande vindhastigheter och gynnsamma bottenförhållanden. Den leveranskedja som för närvarande används av den inhemska olje- och gasindustrin, i kombination med befintlig landbaserad och kustnära vindkraftsinfrastruktur, har potential att stödja utvecklingen av den inhemska havsbaserade vindkraftssektorn .

Dessutom signalerar de senaste beställningarna på komponenter för havsbaserad vindkraft från internationella marknader en lovande start för Vietnams satsning på att bli ett nav för havsbaserad vindkraft i Asien-Stillahavsområdet.

Med tanke på sitt gynnsamma läge i Asien-Stillahavsregionen, sjötransporter och hamninfrastruktur har Vietnam också potential att bli ett nav i leveranskedjan för komponenter till havsbaserad vindkraft, särskilt inom områdena bearbetning av fundament för mantelkonstruktioner, tillverkning av torn och montering av turbinmotordondelar.

Kraftplan VIII har som mål att uppnå 6 000 MW havsbaserad vindkraft till år 2030, men pilotprojektet om havsbaserad vindkraft för att möta den inhemska elbehovet som utvecklats av industri- och handelsministeriet visar att inga MW från denna kraftkälla kommer att läggas till systemet till år 2030.

”Genom interaktioner med leverantörer förstår vi dock att leverantörerna är tveksamma till att utöka sin nuvarande kapacitet på grund av den oklara färdplanen för nuvarande projekt och främst drivet av regeringens önskan att främja havsbaserad vindkraft. Om denna situation förändras kommer leverantörerna att vara villiga att investera, utöka kapaciteten och stödja marknaden, initialt den inhemska marknaden”, står det i rapporten.

För att främja och vidareutveckla den inhemska leveranskedjan har rapporten också gett en rad specifika rekommendationer.

Det vill säga att förbättra ramverket för havsbaserad vindkraft genom att nationalförsamlingen behöver stifta lagar eller instruera behöriga myndigheter att bygga en stark, tydlig och solid rättslig ram för havsbaserad vindkraft.

Nästa steg är att skapa en tydlig implementeringsplan, där tidsaspekten absolut inte kan överdrivas, eftersom detta är en nödvändig faktor för finansiell planering och investeringsplanering.

Detta kombineras med utvecklingen av investeringsincitament. Regeringen bör implementera ett transparent prissättningssystem som ger investerare tydlig information om förväntade prisjusteringar – oavsett prisstruktur. Införandet av en lönsam mekanism för elköpsavtal (PPA) förväntas också attrahera internationell finansiering.

När det gäller frågan om att förbättra den finansiella tillgängligheten hävdar rapporten att statligt stöd, inklusive kapitalsubventioner, skattebefrielser och förmånliga lån för inhemska små och medelstora företag, kommer att skapa en konkurrenskraftig stödjande industri, vilket minskar investeringskostnaderna för hållbara energilösningar.

En annan viktig punkt är att effektivisera mallarna för elköpsavtal (PPA) för att effektivisera PPA-förhandlingar och minska kostnaderna för investerare. Relevanta myndigheter rekommenderas att minska den tid som krävs för att utveckla riktlinjer och myndighetsgodkännanden, vilket i vissa fall kan ta år. Bristande tydlighet och förseningar i beviljandet av godkännanden leder ofta till förseningar i genomförandet eller att projekt helt överges.

”När sådana policyer väl är på plats kommer den inhemska leveranskedjan att vara redo att investera och utöka sin kapacitet ytterligare. Tillverkningsanläggningar relaterade till havsbaserad vindkraft i Vietnam kommer att behöva uppgraderas för att stödja den växande efterfrågan”, konstaterade rapporten.

Dessutom, enligt rapportens bedömning, är det för att möta behoven i de hypotetiska scenarierna, i de kommersiella driftstidsscenarierna 2030 och 2035, nödvändigt att överväga specifika åtgärder, inklusive att stärka nätinfrastrukturen, uppgradera hamninfrastrukturen och deltagande från universitet och industri.

Möjlighet att skapa 55 000 nya jobb

Rapporten utvärderar också Vietnams hamninfrastruktur för att fastställa dess förmåga att stödja logistik och drift av havsbaserade vindkraftsprojekt .

Följaktligen uppvisar hamnar i den norra regionen, inklusive de i Hai Phong hamnklustret, låg kapacitet när det gäller att stödja havsbaserad vindkraftsindustri , vilket kräver högre investeringar och längre utvecklingstid.

Specifikt kommer den begränsade höjden på många kända varv i norr avsevärt att begränsa transporten av fundament.

Det uppskattas att cirka 55 000 jobb, direkta, indirekta och inducerade, kommer att skapas under utvecklingen av 6 000 MW havsbaserad vindkraftskapacitet enligt beskrivningen i Power Master Plan VIII.

Höjdbegränsningar i kombination med den geografiska närheten till tillverkare av elektriska komponenter och kablar (LS-VINA Cables and Systems JSC, GE Vietnam Co., Ltd. och ABB Automation and Electrification (Vietnam) Co., Ltd.) gör dessa fabriker idealiska för att utveckla mindre komplexa komponenter såsom monteringslinjer för vindturbiner eller komponenter för framtida offshore-transformatorstationer.

Å andra sidan kan dessa hamnar också utnyttja sin omfattande erfarenhet av varvsindustrin för att bygga specialiserade fartyg för havsbaserad vindkraft .

Hamnar i den södra regionen har goda förutsättningar att bygga större komponenter, troligen påverkade av olje- och gasindustrins långvariga närvaro.

En anmärkningsvärd plats är Vung Tau Port-klustret, där PTSC är pionjärer inom havsbaserad vindkraft. Området intill hamnen och varvet är dock överbelastat på grund av olje- och gasaktiviteter i Vung Tau, vilket kan hindra konsolideringsaktiviteterna för framtida utveckling.

Detta hamnkluster i Vai kan också fungera som ett tillverknings- och monteringscentrum tack vare närvaron av stora tillverkningsanläggningar för vindkraftverk och stora stålfundament (CS Wind och SREC). I framtiden har detta hamnkluster även potential att utveckla produktion av enskilda fundament.

För att främja utvecklingen av den inhemska leveranskedjans kapacitet måste de södra hamnarna fortsätta att utveckla kapaciteten för tillverkning av grundläggning och pirar. Hamnarna i Vung Tau behöver samordna åtgärder för att förbättra kapaciteten och effektiviteten i användningen av anläggningar. Samordning mellan hamnar inom olika verksamheter är avgörande och möjliggör optimering av logistikverksamheten, vilket säkerställer ett smidigt genomförande av projekt.

Inhemska leverantörer analyserades också för att bedöma deras potential att stödja havsbaserade vindkraftsprojekt baserat på deras befintliga kapacitet och vilja att stödja projekt som är starkt beroende av denna typ av infrastruktur.

Leverantörsbedömningen visar att Vietnams nuvarande tillverkningskapacitet för fundament och pirer kan uppfylla de specifika kraven för havsbaserad vindkraft . Men eftersom den inhemska och därmed regionala efterfrågan förväntas öka, kommer den nuvarande infrastrukturen inte att kunna möta tillgången på viktiga komponenter som vindkraftsblad och motorgondollar.

Detta beror främst på att tillverkarna av originalutrustningen för WTG ännu inte har bekräftat planer på att etablera sådana tillverkningsanläggningar i Vietnam.

Leverantörerna erkänner att deras investeringsbeslut är nära kopplade till utvecklingen av marknaden för havsbaserad vindkraft i Vietnam, vilket måste säkras genom en konsekvent projektplan, som också är grunden för utvecklingen av den inhemska leveranskedjan och infrastrukturen för havsbaserad vindkraft .

En annan viktig faktor som skulle kunna bidra till utvecklingen av den inhemska leveranskedjan är färdigställandet av ett specifikt rättsligt ramverk för havsbaserad vindkraft . Vietnam har dock, vid tidpunkten för denna rapport (oktober 2023), ännu inte etablerat ett sådant rättsligt ramverk, vilket leder till att investerare är ovilliga att samarbeta med inhemska leverantörer och åta sig att investera i inhemsk infrastruktur.

Det är värt att notera att i takt med att havsbaserad vindkraft fortsätter att växa, kommer potentialen för direkt, indirekt och inducerad sysselsättning att öka. Det uppskattas att cirka 55 000 jobb, direkta, indirekta och inducerade, kommer att skapas under utvecklingen av de 6 GW havsbaserad vindkraftskapacitet som beskrivs i kraftutvecklingsplan VIII.

Källa: https://baodautu.vn/dien-gio-ngoai-khoi-som-co-chinh-sach-cu-the-de-tao-them-55000-viec-lam-moi-d226803.html