Long Thanh Airport Urban Area är värdig sin klass

Med inriktningen att expandera flygplatsstaden Long Thanh till hela Nhon Trach-området, med metodisk planering och investeringar i olika typer av transporter, kommer detta att bli ett ekonomiskt centrum värdigt regional status.

Mer öppna ytor, tillsammans med ett komplett utbud av anslutande transportsätt, kommer att skapa momentum inte bara för Dong Nai utan även för hela sydöstra regionen.

Konvergensen av 5 transporttyper

Under årets sista dagar besökte reportrar distrikten Long Thanh och Nhon Trach (Dong Nai) och angränsande områden, där stadsplanering för flygplatser genomförs.

Orter färdigställer gradvis infrastrukturen, uppgraderar trafiken inom distrikt och mellan provinsiella provinser... för att uppfylla kriterierna för att bli flygplatsstäder.

Long Thanh-distriktet sett ovanifrån. I framtiden kommer detta att bli landets första flygplatsstad kopplad till Long Thanh-superflygplatsen.

Long Thanh har trafikfördelar med riksväg 51, motorvägarna Ho Chi Minh City - Long Thanh, Bien Hoa - Vung Tau och Ben Luc - Long Thanh som löper igenom.

Tillsammans med det finns många rutter inom provinsen som DT769, 25B och rutter som ansluter till flygplatsen som 770B, 769E...

I synnerhet kommer den nord-sydliga höghastighetsjärnvägen som studeras för investering att passera genom Long Thanh flygplats och sluta vid Thu Thiem i Ho Chi Minh-staden.

Detta område har också ytterligare urbana järnvägslinjer inom provinsen som har planerats att ansluta till Long Thanh flygplats.

Nhon Trach ligger bredvid Long Thanh, endast åtskilt från Ho Chi Minh-staden av floden Dong Nai. År 2025, när Nhon Trach-bron, Phuoc Khanh-bron och Ringväg 3 är färdigställda, kommer Nhon Trach och Ho Chi Minh-staden att vara närmare varandra.

Det är sällsynt att en stad kombinerar alla fem transportsätt. Förutom Long Thanh flygplats kommer det i framtiden att finnas höghastighetsjärnvägar, Long Thanh - Thu Thiem-järnvägar och Bien Hoa - Vung Tau-järnvägar.

Tre motorvägar som förbinder norr, centralt och söder har byggts och håller på att byggas. Dong Nai-floden är en stark punkt för interregional vattenvägstransport, från Binh Duong till Cai Mep. Hamnen Phuoc An har just tagits i drift och kan ta emot fartyg på 100 000 ton.

Internationell idétävling

Vo Tan Duc, ordförande för Dong Nai-provinsens folkkommitté, sa i ett uttalande till Giao Thong Newspaper att flygplatsmodellen med framgång har tillämpats världen över och lett till många genombrott, såsom Dubai Airport, Frankfurt (Tyskland) och Changi (Singapore).

Enligt herr Duc har även planeringen av Dong Nai-provinsen för perioden 2021-2030, med en vision fram till 2050, godkänts av premiärministern, och identifierar Long Thanh-flygplatsens stadsområde inklusive Long Thanh-distriktet för att utveckla ett stadsområde sydväst om flygplatsen.

Utveckla industriella och logistiska kluster i sydöstra delen av flygplatsen, med koppling till det industriella och logistiska servicesystemet i hamnen Cai Mep-Thi Vai; utveckla en urban-industriell servicekedja längs motorvägen Bien Hoa-Vung Tau, riksväg 51 och Ho Chi Minh-stadens ringväg 4.

Nhon Trach-distriktet utvecklar en kedja av urban, serviceinriktad och högteknologisk industri som synkront kopplar samman infrastruktur och logistiktjänster med hamnsystemet Cai Mep-Thi Vai, hamnen Phuoc An och centrala Ho Chi Minh-staden. Utveckla en serviceinriktad turismväg som förbinder Long Thanhs internationella flygplats med biosfärreservatet Can Gio.

”Dong Nai genomför en internationell tävling för att hitta idéer för stadsplanering i Long Thanh och omgivande områden. När de slutliga resultaten är tillgängliga kommer en enhet att utses för att organisera översiktsplanen”, sade Duc.

Stora förväntningar

Enligt Nguyen Hong Linh, sekreterare för Dong Nai provinsiella partikommitté, påskyndar provinsen stadsplaneringen av Long Thanh flygplats för att synkronisera när flygplatsen tas i bruk.

Linh sade att utvecklingen av utrymme utanför Long Thanh flygplats för stora tjänster kommer att skapa momentum för att främja ekonomisk utveckling.

Trafikinfrastruktur investeras gradvis för att göra Long Thanh värdig att vara en flygplatsstad (På bilden: Motorvägen Ho Chi Minh City - Long Thanh korsar riksväg 51. Denna motorväg planeras att utökas till 8-10 körfält).

"Dong Nai siktar inte bara på att bygga en internationell flygplats utan också en flygplatsstad för att utveckla den sydöstra regionen", tillade Linh.

Enligt Dr. Architect Ngo Viet Nam Son betyder en flygplatsstad en flygplats som är ansluten till staden på ett synkront och omfattande sätt.

Transportinfrastrukturen måste inte bara koppla samman flera transportsätt i stadsområdet, utan det måste också finnas bekväma förbindelser inom och utanför flygplatsen.

"Det gamla sättet att göra saker på var att separera flygplatsen från stadsområdena, vilket inte främjade effektiviteten hos ett verkligt flygplatsstadsområde."

I stadsområden måste flygplatser också ha tillräckligt med kommersiella kontors- och nöjestjänster inom en radie av 5–10 km för att möta behoven hos invånare och turister när de reser till flygplatsen.

Med inriktningen att expandera flygplatsstaden Long Thanh till hela Nhon Trach-området, med systematisk planering och investeringar i olika typer av transporter, tror jag att Long Thanh kommer att bli ett ekonomiskt centrum värdigt regional status, sade Son.

Den 3 december 2024, vid ett arbetsmöte med Dong Nai-provinsen och Vietnam Airports Corporation - ACV om framstegen i byggandet av Long Thanh-flygplatsen, bad premiärminister Pham Minh Chinh Dong Nai att snart slutföra planeringen, driftsätta byggandet av Long Thanh flygplatsstad och främja det synkrona ekosystemet runt flygplatsen. Inriktningen att utöka Long Thanh flygplatsstad inkluderar Long Thanh-distriktet och en del av Nhon Trach-distriktet.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/do-thi-san-bay-long-thanh-xung-tam-dang-cap-192250121103345866.htm