Närbild av byggarbetsplatsen för den längsta havsbron i Vietnam

Byggplatsen för den över 18 km långa havsbroen till Hon Khoai Island (Ca Mau) är under brådskande arbete. När den är färdigställd kommer den att bli en ny strategisk trafikled i den sydligaste delen av landet.

Byggplatsen för den över 18 km långa havsbroen till Hon Khoai Island ( Ca Mau ) är under brådskande arbete. När den är färdigställd kommer den att bli en ny strategisk trafikled i den sydligaste delen av landet.

Sjöbron som förbinder fastlandet Ca Mau med ön Hon Khoai har påskyndat sina framsteg sedan de första månaderna av implementeringen. På bilden använder byggenheten ett specialiserat fartyg för att dra den flytande pråmen Zack-up för hydraulisk borrning och pålkonstruktion till havs.

Rutten av Hon Khoai sjökorsande bron.

Inte långt därifrån gjuter ett team av ingenjörer och arbetare betongpålar under komplexa väderförhållanden och ständigt växlande tidvatten.

Pålborrningsområdet ligger nästan 6 km från fastlandet, arbetare bygger stålkonstruktionen för den borrade pålen.

I inlandet, nära turistområdet Khai Long, har många pråmar samlats på byggarbetsplatsen i väntan på att bogserbåtar ska ta dem till byggområdet.

Specialiserad bogsering av fartyg som transporterar betongblandningsstation till Hon Khoai.

Efter nästan 3 månaders byggnation har mycket viktig utrustning tagits i stabil drift, vilket säkerställer de tekniska parametrarna för att genomföra nästa steg.

Vid anslutningspunkten till motorvägen Ca Mau - Dat Mui har entreprenören samlat många byggmaskiner och utrustning.

Specialiserade maskiner utför utjämningsarbete på byggarbetsplatsen.

Ingenjörer och tillsynskonsulter utför arbetet med att montera foderrör som förberedelse för konstruktionen av borrade pålar, en av grundelementen för att bygga brokroppen.

Detta är det inledande skedet så det mesta av tiden ägnas åt förberedelser, testning och teknisk inspektion.

Byggenheten utför ett belastningstest på en borrad påle med en diameter på 1 500 mm med hjälp av självbalanseringsmetoden vid pålposition C5, kolumn T00-01, med en testbelastning på upp till 754,29 ton.

Enligt investeraren är bron byggd enligt standarder för havsbroar med en total längd på mer än 18,22 km, inklusive en 17,3 km lång huvudbro och en 0,87 km lång grenbro som ansluter till ön.

Projektet har en tvärsektion på cirka 17,5 m bred, fyra körfält och en dimensionerande hastighet på 80 km/h. Projektets startpunkt ansluter till motorvägen Ca Mau - Dat Mui och Ho Chi Minh -vägen i Dat Mui kommun (Ngoc Hien-distriktet), och slutpunkten stannar vid punkt K10, den östra stranden av ön Hon Khoai.

Med en rekordlängd över havet anses denna bron vara den längsta bron i Vietnam och den tredje längsta i Sydostasien.

Projektet har ett totalt investeringskapital på cirka 100 000 miljarder VND, vilket visar på stor beslutsamhet att öppna upp den socioekonomiska potentialen i den sydligaste regionen.

När Hon Khoai-vägen och bron över havet är färdigställda kommer de inte bara att förkorta avståndet till ön utan också öppna en ny dörr för internationell handel, utveckla logistiken och skapa en grund för Ca Mau att göra ett genombrott under den kommande perioden. Detta anses också vara ett strategiskt steg i processen att utnyttja havets och öarnas potential och stärka förbindelsekapaciteten i den sydligaste regionen av Fäderneslandet.

Perspektiv av Hon Khoai-bron över havet: Källa: Försvarsministeriet.

Källa: https://baohatinh.vn/can-canh-cong-truong-du-an-cau-vuot-bien-dai-nhat-viet-nam-post299678.html