Byggministeriet informerar om Cai Mep-Thi Vai hamnklusterprojekt och Can Gio-bron över havet

Byggministeriet har precis svarat väljarna i Ho Chi Minh-staden om projekt som hamnklustret Cai Mep - Thi Vai, höghastighetsjärnvägen och projektet med havsövergången Can Gio - Vung Tau.

Efter sammanslagningen kommer Ho Chi Minh-staden att bygga och utveckla ett smart hamn-logistikkluster vid Cai Mep-Thi Vai-Can Gio enligt modellen av en digital superhamn och ett integrerat logistiksystem, som drivs på en stordataplattform - Foto: Nguyen Nam

Byggministeriet har just skickat ett dokument till Ho Chi Minh-stadens nationalförsamlingsdelegation som svar på rekommendationerna från väljarna i Ho Chi Minh-staden, som skickades efter den 15:e nationalförsamlingens 9:e session, angående hamnklusterprojekten Cai Mep - Thi Vai, havsbroprojektet Can Gio - Vung Tau och höghastighetsjärnvägen som förbinder Ho Chi Minh-staden.

Många projekt investeras i och uppgraderar hamnklustret Cai Mep - Thi Vai.

Enligt namninsamlingen uppskattar väljarna mycket politiken att slå samman Binh Duong och Ba Ria-Vung Tau med Ho Chi Minh-staden. De anser att detta är en kombination av samlad styrka som skapar en drivkraft för regional utveckling, särskilt i rollen som ekonomiskt, finansiellt och teknologiskt centrum för hela landet.

För att fortsätta främja styrkorna i det gamla Ba Ria-Vung Tau-området vad gäller turismpotential och hamnar rekommenderar väljarna att regeringen snart investerar i att utveckla hamnen Cai Mep-Thi Vai till en internationell transithamn. Samtidigt byggs en bro som förbinder Can Gio-Vung Tau, och en höghastighetsjärnväg som förbinder Ho Chi Minh-staden-Ba Ria- Binh Duong för att främja starka trafikförbindelser mellan import, export och logistik.

Angående förslaget att snart investera i att utveckla Cai Mep-Thi Vai-hamnen till en internationell transithamn, enligt byggnadsministeriet, planeras Cai Meps hamnområde (inklusive Cai Mep Ha och Cai Mep Ha nedströms hamnar) som en internationell port och transithamn.

Hamnen har kajplats för containerfartyg från 6 000–24 000 TEU eller större när de är kvalificerade; styckegodsfartyg, flytande/gaslastfartyg upp till 150 000 ton eller större, med reducerad last lämplig för förhållandena vid exploatering av sjövägar.

För att utveckla Cai Meps hamnområde till en internationell transithamn stöder byggnadsministeriet behovet av att snart investera i och driftsätta Cai Mep Ha och Cai Mep Has nedströmshamnar i enlighet med den godkända detaljerade hamnplaneringen.

Byggministeriet meddelade att finansministeriet och Ho Chi Minh-staden för närvarande utvärderar investeringsförslaget för hamnprojekten Cai Mep Ha och Cai Mep Ha nedströms för att godkänna och lämna in det till behörig myndighet för godkännande av investeringspolicyn. Byggministeriet har också lämnat skriftliga kommentarer om utvärderingen.

Beträffande byggandet av bron Can Gio - Vung Tau, enligt byggnadsministeriet, ligger projektet inom Ho Chi Minh-stadens (nya) område efter sammanslagningen, och är inte en del av det nationella väg- och motorvägssystemet som förvaltas av ministeriet.

Därför begärde byggnadsministeriet att Ho Chi Minh-stadens nationalförsamlingsdelegation skulle samråda med Ho Chi Minh-stadens folkkommitté för att studera och uppdatera Can Gio-Vung Tau-bron i stadens planering efter sammanslagningen och ta ledningen i att organisera investeringsgenomförandet i enlighet med dess befogenheter.

Järnvägslinjer som förbinder Ho Chi Minh-staden-området

Enligt byggministeriet, enligt järnvägsnätplaneringen för perioden 2021-2030, med en vision till 2050, finns det i detta område en planering för en höghastighetsjärnvägslinje på nord-sydlig axel (detta projekt har godkänts i princip av nationalförsamlingen för investering). Dessutom finns det järnvägslinjen Ho Chi Minh City - Loc Ninh, järnvägslinjen Bien Hoa - Vung Tau och järnvägslinjen Thu Thiem - Long Thanh...

För närvarande har ministeriet gett Vietnams järnvägsmyndighet i uppdrag att utveckla en plan för järnvägslinjer och stationer i Ho Chi Minh-stadens knutpunktsområde samt att granska och justera järnvägsnätplanen för perioden 2021–2030, med en vision fram till 2050.

Ministeriet har också uppdragit att utarbeta en förstudierapport för höghastighetsjärnvägen på nord-sydlig axel och ett antal järnvägsprojekt, och järnvägsprojektets ledningsnämnd organiserar den.

Därför begärde byggnadsministeriet att Ho Chi Minh-stadens folkkommitté skulle instruera relevanta myndigheter att nära samordna med enheterna under genomförandeprocessen för att säkerställa konsekvens och enhetlighet mellan central och lokal planering.

Ho Chi Minh-staden - Mot ett globalt leveranscenter

Baserat på enkäten gjord av ordföranden för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté, Nguyen Van Duoc, vid Cai Mep - Can Gio hamnkluster och före arbetsmötet på Becamex, började tidningen Tuoi Tre publicera artikelserien Ho Chi Minh-staden - Mot ett globalt leveranscenter.

Artikelserien betonade Ho Chi Minh-stadens mål att främja styrkorna hos järnvägs-, hamn- och frihandelszonkomplexet. Därifrån kommer Ho Chi Minh-staden att "utvecklas smart, modernt, växa grönt, hållbart och nå regionen och världen" som mål för den kommande mandatperioden 2025-2030.

Tillbaka till ämnet

DUC PHU

Källa: https://tuoitre.vn/bo-xay-dung-thong-tin-ve-cac-du-an-cum-cang-cai-mep-thi-vai-cau-vuot-bien-can-gio-20251002150925731.htm