Återföreningshallen (Självständighetspalatset) är ett av Ho Chi Minh-stadens historiska landmärken. Det bevittnade den betydelsefulla historiska händelsen den 30 april 1975, med Ho Chi Minh -fälttåget – kulmen på våroffensiven och upproret 1975.
Högkvarteret för Ho Chi Minh-stadens folkråd och folkkommitté på Le Thanh Ton-gatan är ett magnifikt och gammalt arkitektoniskt verk som byggdes under den franska kolonialtiden i sofistikerad barockstil. Byggnaden utmärker sig med sina fina skulpturala detaljer och högtidliga utseende och blir en arkitektonisk symbol för staden.
Centralpostkontoret är ett av stadens ikoniska arkitektoniska landmärken, med starka franska influenser, och ligger alldeles intill Notre Dame-katedralen. Byggnaden, som ritades av arkitekten Villedieu och hans assistent Foulhoux, är känd för sin stora kupol, välvda fönster, klassiska klinkergolv och två stora historiska kartor målade på väggarna vid huvudentrén.
Nha Rong-kajen är ett historiskt vittnesmål som markerar president Ho Chi Minhs första steg på hans resa för att hitta ett sätt att rädda landet.
Ben Thanh-marknaden, som byggdes 1914, är inte bara ett kommersiellt centrum utan också ett kulturarv för staden, som bevittnar otaliga historiska upp- och nedgångar. Ben Thanh-marknaden har genomgått många förändringar och har blivit ett levande vittnesbörd om Ho Chi Minh-stadens historia och utveckling.
Ho Chi Minh-staden är mer livlig än någonsin under dessa historiska aprildagar, med flaggor och blommor som pryder varje hörn.
Från att ha varit en stad rik på historia genomgår Ho Chi Minh-staden en kraftfull förvandling för att bli Sydostasiens finansiella, tekniska och innovationsmässiga centrum. Sett ovanifrån sticker en rad imponerande skyskrapor och moderna landmärken ut längs Saigonfloden.
Med sin snabba urbanisering och välplanerade investeringspolitik bekräftar Ho Chi Minh-staden ständigt sin roll som landets ekonomiska lokomotiv, redo att vara pionjär och visa vägen in i en ny era – en era av stark och blomstrande utveckling.
Me Linh-torget i distrikt 1 anses vara "hjärtat" av Saigonflodens västra strand. Det är korsningen mellan sex gator (från vänster till höger): Ton Duc Thang, Ngo Duc Ke, Ho Huan Nghiep, Phan Van Dat, Hai Ba Trung och Thi Sach. Området kring rondellen är hemvist för många kontorsbyggnader och exklusiva hotell, och i mitten finns en konstgjord sjö med en staty av Tran Hung Dao.
Skyskrapor och eleganta stadsområden skildrar en ungdomlig och modern stad.
Sala-stadsområdet – det första exklusiva bostadsområdet i Thu Thiem (Thu Duc City) – imponerar med sina stora gröna parkområden och omfattande bekvämligheter. Det bidrar till strategin att utveckla en hållbar stad, där naturen smälter harmoniskt samman med modernitet.
Stadsområdet Phu My Hung (distrikt 7) är det första modellstadsområdet i landet. Hittills har Phu My Hung blivit ett finansiellt, kommersiellt, service-, industri- och utbildningscentrum i den södra delen av Ho Chi Minh-staden.
På bilden fungerar Crescent Lake, modellerad efter Singapore Bay, som ett "gemenskapshjärta" som förbinder och harmoniserar med hela södra Saigons stadsområde.
Det mångsidiga transportsystemet, från vägar och vattenvägar till stadsjärnvägar, sätter alltmer sin prägel på Ho Chi Minh-staden. På bilden sticker Phu My-bron – den största snedkabelbron i Ho Chi Minh-staden, som förbinder Distrikt 7 med Thu Duc City – ut mot den gröna floden.
Tunnelbanelinje 1, Ben Thanh - Suoi Tien, som officiellt ska tas i bruk i slutet av 2024, markerar en ny milstolpe i Ho Chi Minh-stadens transportinfrastruktur. Med en total investering på cirka 43 700 miljarder VND är tunnelbanelinje 1 19,7 km lång och passerar genom 3 tunnelbanestationer och 11 upphöjda stationer, vilket förbinder det centrala Distrikt 1 med den östra delen av staden.
Visionen om en civiliserad, modern stad med ett grönt, högkvalitativt kollektivtrafiksystem och många bekvämligheter blir gradvis verklighet.
Nhieu Loc-Thi Nghe-kanalen, nästan 10 km lång, flyter genom distrikt 1, 3, Binh Thanh, Phu Nhuan och Tan Binh innan den mynnar ut i Saigonfloden.
År 1993 började Ho Chi Minh-staden renovera kanalen och bygga två vägar, Hoang Sa och Truong Sa, som löper längs den, med en total investering på över 8 600 miljarder VND. När projektet genomfördes revs tusentals förfallna hus och nästan 7 000 hushåll flyttades. Kanalen muddrades, vilket tog bort nästan 1,1 miljoner kubikmeter jord, nästan 16 km vall installerades, 9 km dräneringsrör byggdes, broar förstärktes, högkapacitetspumpar installerades och vägar byggdes längs båda sidor.
Hittills är den gröna kanalen som flyter genom innerstaden inte bara en urban höjdpunkt utan förbättrar även miljön och förskönar staden.
Under de senaste 50 åren har Ho Chi Minh-staden, från en plats fylld av svårigheter efter kriget, vuxit till att bli ett viktigt ekonomiskt centrum, liknat en stad med moderna skyskrapor, som verkligen förtjänar titeln "Fjärran Österns pärla".
Nguyen Hue - Vietnamnet.vn
Källa: https://vietnamnet.vn/do-thi-tphcm-hien-dai-sau-50-nam-dat-nuoc-thong-nhat-2396453.html
![[Bild] Hanois stadsliv under utmaningen av en "svidande het" miljö](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/25/1779706979265_nang-nong-t5-2026-minh-duy-7-4636-jpg.webp)
Kommentar (0)