Företag "letar efter förare med FC"

Varor är eftersläpningar, containerlastbilar står köade på gården medan det råder brist på förare med FC-körkort. Många företag måste sälja några av sina fordon och vågar inte ta emot mer gods eftersom de inte kan rekrytera förare, en vanlig situation, särskilt i Ho Chi Minh-staden.

Säljer bilar på grund av brist på förare

En representant för ett företag i distrikt 7 i Ho Chi Minh-staden sa att han hade ungefär 60 containerlastbilar men på grund av brist på förare tvingades han sälja några och har nu bara 25. Dock är driftskapaciteten fortfarande inte upp till den erforderliga nivån eftersom det inte finns några förare.

Containerkörning kräver erfarenhet och nödvändiga färdigheter, så körkortsvillkoren kommer att vara strängare än för andra körkortsklasser.

Enligt den här företagaren finns det många anledningar till varför det är svårt att hitta förare med FC-körkort. Den genomsnittliga förarlönen ligger för närvarande runt 20 miljoner/månad men resandet är långt, arbetsintensiteten och risknivån är hög.

Vid en överträdelse är straffet också mycket hårt, tillsammans med indragning av körkortet i många månader. Därför byter många förare till körteknik eller arbetar inom andra områden.

Efter covid-19-pandemin orsakade flytten av arbetskraft från Ho Chi Minh-staden till andra orter också en kraftig minskning av antalet förare i staden.

"Det finns en brist på förare, och körkortsprovet för FC är väldigt strikt, så det är ännu mer sällsynt. Vi har publicerat jobbannonser och sökt från många olika källor, men det är svårt", sa företagaren.

På liknande sätt delade en representant för ett annat företag att nästan alla transportföretag har svårt att rekrytera förare med FC-körkort.

Tidigare intervjuade företaget föraren, men nu är det tvärtom. När föraren kommer till företaget är det första de frågar om lön och förmåner. Sedan går de för att titta på bilen, om bilen är gammal och förmånerna inte är lämpliga går de omedelbart.

"Förare med FC-körkort är mycket värdefulla nuförtiden. Om du publicerar en jobbannons som letar efter förare till gamla containerlastbilar kommer ingen förare. Även om du rekryterar nya förare, lättare varor, bättre arbetsförhållanden är chansen att hitta en förare fortfarande mycket liten", sa representanten.

Bui Van Quan, ordförande för Ho Chi Minh City Freight Transport Association, sa: "Föreningen har cirka 130 transportföretag, och nästan alla av dem saknar förare med FC-körkort, 20 till 50 %. Det är mycket vanligt att man har varor, fordon och pengar men inga förare."

Borde villkoren lättas?

Enligt föreskrifterna måste den som skriver körprovet vara minst 24 år gammal på dagen för körprovet. När det gäller körtidsstandarder måste föraren ha minst 3 års körerfarenhet och 50 000 km säker körning.

Vid trafikförseelser som leder till indragning av körkort beräknas den säkra körtiden från den dag då påföljdsbeslutet har verkställts.

Bristen på FC-körkort beror delvis på att många förare inte är intresserade av detta svåra yrke. Hårda arbetsförhållanden, hög riskkoefficient, kort arbetstid, att man ofta måste vara hemifrån, vissa transportföretag undviker att skriva långtidskontrakt, betala försäkring för förare... är anledningarna till att förare med C-, D- eller E-körkort har lite behov av att studera för att konvertera eller uppgradera sina körkort.

Prof. Dr. Tu Sy Sua, universitetslektor vid Transportuniversitetet

För att övervinna bristen på förare med FC-körkort föreslog Ho Chi Minh Citys godstransportförening att Vietnams vägförvaltning skulle lätta på kravet på körerfarenhet från 3 år till 1 år och att den totala säkra körsträckan skulle vara 50 000 km för att skapa förutsättningar för förare att snabbt ta FC-körkortsprovet.

Herr Bui Van Quan sade att det har orsakat många svårigheter att behöva vänta i ytterligare 3 år eller fylla 24 för att uppgradera sitt körkort, vilket har minskat tillgången på nya förare. Samtidigt måste förarna fortfarande klara teoriprovet och färdighetsprovet.

Professor Tu Sy Sua, universitetslektor vid Transportuniversitetet, sade dock att även om det råder brist på förare bör villkoren för att bevilja körkort inte sänkas, utan att många synkrona lösningar behövs.

Enligt Sua innebär transport av gods med container, semitrailer och släpvagn en hög potentiell trafiksäkerhetsrisk om föraren inte har tillräcklig erfarenhet och nödvändiga färdigheter. Därför måste villkoren för att bevilja körkort för bil i klass FC vara strängare och mer strikta än för andra körklasser.

"För att övervinna bristen måste transportföretag förbättra sina förmåner, arbetsvillkor och försäkringar för att skapa trygghet för förarna när de skriver på kontrakt."

Företag behöver också rekrytera potentiella personer för att skicka dem på utbildning och utveckling utifrån deras behov. Genom att attrahera och använda förare på detta sätt kommer FC-körkortet att bli mer attraktivt och behovet av utbildning kommer att öka, sa Sua.

Paradoxen med överskott och fortfarande brist

Herr Luong Duyen Thong, chef för avdelningen för fordons- och förarhantering vid Vietnams vägförvaltning, sade att antalet FC-körkort för närvarande är dubbelt så många som antalet containerlastbilar och dragbilar.

"Mer specifikt har hela landet för närvarande mer än 162 000 körkort av klass FC i omlopp, medan antalet fordon bara står för hälften. Ho Chi Minh-staden ensam har mer än 18 000 traktorer och mer än 46 000 körkort, förhållandet mellan körkort och fordon är 2,5. Antalet körkort jämfört med antalet fordon är inte bristfälligt", sade Thong.

Enligt herr Thong kan nuvarande utbildningsanläggningar och testcenter fullt ut tillgodose behoven av utbildning, testning och utfärdande av FC-klassade examina till behövande.

Bristen på förare beror på att elever inte vill lära sig köra den här klassen eller de med FC-körkort utan byter till andra jobb. Dessutom är behandlingen av företag också anledningen till att förarna inte är intresserade.

Angående förslaget att minska tjänstgöringstiden från nuvarande 3 år till 1 år för att underlätta problemet med förare för företag, bedömde Thong att det för att säkerställa trafiksäkerheten och minska trafikolyckor är nödvändigt att bibehålla regleringen om 3 års körtid för FC-körkort.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/doanh-nghiep-do-mat-tim-tai-xe-bang-fc-192241202233159827.htm