Dodge tar tillbaka Hemi V-8 till Charger, men bara för dragracing. 2026 års Dodge Charger Hustle Stuff Drag Pak är en tävlingsklar version som erbjuds av Direct Connection, med en kompressormatad 354 kubiktums Hemi V-8 istället för sexcylindriga Hurricane-motorn. Produktionen är begränsad till 50 enheter, är inte tillåten för gatukörning och börjar på 234 995 dollar. Dodge erbjuder en bonus på 26 000 dollar till den första föraren att vinner en NHRA Factory Stock Showdown (FSS) i Hustle Stuff Drag Pak år 2026.
Kompressormatad Hemi, född för NHRA Factory Stock Showdown
Drag Pak är specialbyggda racerbilar som utvecklats för att tävla i NHRA:s amatörklasser, närmare bestämt Factory Stock Showdown, där tävlingsvarianter av produktionsbilar som COPO Camaro, Cobra Jet Mustang och Drag Pak Challenger tävlar mot varandra. Charger Hustle Stuff Drag Pak är det första projektet under den omstrukturerade prestandadivisionen Street and Racing Technology (SRT), som förbereds för racing av Riley Technologies i Mooresville, North Carolina. Termen "Hustle Stuff" är en anspelning på Mopars prestandakataloger från 1970-talet, där delar såldes, trimningstips delades och detaljerade tekniska diagram delades.
Avsiktlig viktminskning: 45 kg lättare, optimerad viktfördelning
Dodge minskade vikten av Charger Drag Pak avsevärt med en motorhuv, dörrar, främre stötfångare och baklucka i kolfiber; extra kolfiber på instrumentbrädan; en främre K-balk och lättviktsstötfångare; en remspännare i billet-stil; en drivaxel i aluminium; och lättviktskomponenter i motor och växellåda. Som ett resultat är Charger Drag Pak 100 pund lättare än den tidigare Challenger Drag Pak (cirka 45 kg). Tillverkaren släppte ingen tjänstevikt; källor hänvisar till NHRA:s minimumvikt för 2025 på cirka 3 600 pund och antyder att Charger kan ligga på eller under 3 500 pund (cirka 1 588–1 633 kg; ursprungliga värden i pund).
Gen III Hemi 354 ci med 3,0L kompressor
Hustle Stuff Drag Pak använder en Gen III 354 kubiktums Hemi-motor med vått vevhus, H-balksvevaxel, diamantkolvar i aluminium, smidd vevaxel, sexbultade vevaxelkåpor, 0,675-lyfts Mopar-kamaxel, Jesel hardtop-lyftare, spjällhus i aluminium och en Whipple 3,0-liters dubbelskruvkompressor. Det är en utveckling av den nuvarande Drag Pak-motorn, som innehar ET FSS-rekordet på 7,583 (satt av Mark Pawk). Även om Dodge inte kommer att släppa specifika siffror, tillämpar FSS-klassen en effektfaktor på 630 hk för denna konfiguration.
För att säkerställa stabilitet och datahantering i tävling använder bilen en Holley EFI Dominator ECU kombinerad med en Racepak Smartwire-datalogger med en 6,9-tums skärm. Avgassystemet är ett långrörsgrenrör i rostfritt stål, optimerat för flöde för turbokonfigurationen.
Optimal kraftöverföring för startslaget
Kraften skickas genom en Coan Racing XLT 3-växlad automatlåda och en 9,65-tums momentomvandlare. WELD Racing 15x11-tums smidda aluminiumdubbla beadlock-bakhjul och Mickey Thompson radialdäck maximerar greppet.
Chassi fokuserat på start och stabilitet rakt fram
Fjädringen använder en 2-vägs justerbar coilover, bakaxeln har en uppgraderad 4-länkskonfiguration som omger en 9-tums bakaxel med en Mark Williams Enterprises mittdifferential i aluminium, med en utväxling på 4,30:1. Borrade 40-splines axelaxlar minskar massan. 4-kolvs snabbväxlingsbromsar i aluminium klämmer fast perforerade skivor och prioriterar bromskraft vid hög hastighet efter att mållinjen passerats.
NHRA-standard förarplats med fokus på säkerhet och väghållning
Invändigt har den SFI-godkända Sabelt-sadeln bolster, säkerhetsbälten och fönsternät. Krommolybdenstålsburen är NHRA-certifierad enligt 7.50 ET. Prestandadetaljer inkluderar integrerade fotstöd, linjelås och en bromstrycksbrytare för att justera bromskraften för att hålla cykeln på plats vid igångkörning.
Färger, grafik och viktminskningsalternativ
Förutom den vanliga vita lacken finns Charger Drag Pak i ytterligare 18 exteriörfärger och tre grafikpaket, inklusive den röd- och blå randen som visas på bilden. Anmärkningsvärda tillval: ett sensorpaket; kolfiberstolar som minskar ytterligare 9 kg; drivaxlar i kolfiber och U-bultar i aluminium för bakaxeln som minskar ytterligare 3 kg.
Pris, kvantitet och konkurrensvillkor
2026 års Dodge Charger Hustle Stuff Drag Pak från Direct Connection är ett banfordon. Endast 50 exemplar kommer att säljas, och förbeställningar är öppna nu. Priset börjar på 234 995 dollar; Dodge erbjuder en bonus på 26 000 dollar till den första Charger-ägaren som vinner ett FSS-lopp 2026.
Viktig teknisk sammanfattningstabell
| Kategori | Information |
|---|---|
| Motor | Gen III Hemi 354 kubiktum, vått vevhus, H-balksvevaxel, diamantkolvar i aluminium, smidd vevaxel, 6-bults lagerkåpor |
| Kompressor | Whipple 3.0L dubbelskruv |
| Kamaxel | Mopar, 0,675 lyft |
| Tändning och bränsle | Holley EFI Dominator ECU, Racepak Smartwire 6,9-tums skärm |
| Redskap | Coan Racing XLT, 3-växlad automatlåda; 9,65-tums momentomvandlare |
| Bakaxel | 9-tums, Mark Williams Enterprises aluminiumnavaggregat, utväxling 4,30:1 |
| Fälgar/Däck | WELD Racing 15x11 tums dubbel beadlock-fälgar; Mickey Thompson dragradialfälgar |
| Broms | 4-kolvs snabbväxlingsbromsar i aluminium, perforerade skivor |
| Säkerhetsram | Kromoly NHRA-godkänd till 7,50 ET |
| Kroppsmaterial | Kolfiber: motorhuv, dörrar, främre stötfångare, bakdörr; kolfiber på instrumentbrädan |
| Massa | 45 kg lättare än den tidigare Challenger Drag Pak; tjänstevikt okänd |
| Kvantitet | 50 stycken |
| Pris | 234 995 USD |
| Notera | Endast bana; 26 000 dollar i bonus för första FSS-segern 2026 |
Sluta
Hustle Stuff Drag Pak visar hur Dodge packar dragracingteknik i nästa generations Charger-plattform: en kompressormatad 354-ci Hemi V-8, ett specialbyggt lättviktschassi, kraftleverans optimerad för starten och en NHRA-certifierad kupé. Med sin begränsade tillgänglighet, investeringar och banbaserade karaktär riktar sig detta paket direkt till FSS-förare som vill gå in i säsongen med en komplett fabriksinstallation.
Källa: https://baonghean.vn/dodge-charger-2026-drag-pak-hemi-v-8-cho-duong-drag-10309890.html
Kommentar (0)