Nytt momentum för de Nio Drakarnas land

Klockan 9:00 i morse (6 mars) samordnade transportministeriet (MOT) med folkkommittéerna i provinserna Kien Giang och Bac Lieu för att organisera det första spadtaget för investeringsprojektet för vägbygget i Ho Chi Minh-staden, sträckan Rach Soi - Ben Nhat, sträckan Go Quao - Vinh Thuan. Transportminister Nguyen Van Thang och biträdande transportminister Nguyen Duy Lam deltog.

Delegater och gäster utförde ceremonin med att trycka på knappen för att starta projektet.

Omedelbart efter att ledarna för transportministeriet utfärdat order om att starta investeringsprojektet för vägbygget i Ho Chi Minh-området, sträckorna Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan, började entreprenörerna driftsätta utrustningen och maskinerna, vilket officiellt startade projektet.

När rutten är färdigställd kommer den att ansluta och förkorta avståndet till provinserna Bac Lieu, Ca Mau och Soc Trang , vilket underlättar varuhandeln. Detta kommer att vara ett stort lyft för området att göra ett genombrott.

Personal och maskiner påbörjade byggandet av projektet omedelbart efter att transportministeriets ledning gav ordern om att lägga det första spadtaget.

Främja andan att "övervinna sol och regn" och slutföra projektet enligt schemat

Vid ceremonin betonade biträdande transportminister Nguyen Duy Lam att vägbygget i Ho Chi Minh-provinsen, sträckan Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan, är ett viktigt projekt i sydvästra regionen. Detta projekt har i synnerhet väntats av myndigheterna och befolkningen i regionen i många år.

Enligt biträdande ministern har regeringen och premiärministern, ända sedan nationalförsamlingens mandatperiod, ägnat stor uppmärksamhet åt och resolut styrt utvecklingen av planer, system och banbrytande politik och mekanismer vid genomförandet av partiets politik, med fokus på att prioritera fördelningen av alla resurser för att utveckla regionens transportinfrastruktur.

Biträdande transportminister Nguyen Duy Lam talade vid ceremonin.

På grundval av detta har transportministeriet granskat, utvärderat och baserat på de specifika förutsättningarna och fördelarna med transportsätten i varje region, inklusive Mekongdeltat.

Hittills har premiärministern godkänt alla fem nationella specialiserade planer, vilket är gynnsamma förutsättningar för att slutföra byggandet av en synkron och modern transportsystemplan för att säkerställa en effektiv koppling mellan transportsätt för att omstrukturera transportmarknadsandelen, förbättra transportkvaliteten och minska logistikkostnaderna.

Vägprojektet i Ho Chi Minh-staden, sträckorna Rach Soi - Ben Nhat och Go Quao - Vinh Thuan, kommer, när det är färdigställt, att skapa ett komplett interregionalt vägtrafiksystem, vilket bidrar till att minska trafikbelastningen på vägarna i området.

Därifrån främja socioekonomisk utveckling, turism, stärka det nationella försvaret och säkerheten i provinserna Kien Giang och Bac Lieu i synnerhet och sydvästra regionen i allmänhet. Samtidigt bidra till att effektivt utnyttja större nationella transportinfrastrukturprojekt.

För att projektet ska kunna genomföras och byggas på ett sätt som säkerställer framsteg och kvalitet, begärde biträdande transportministern att Ho Chi Minh-vägens projektledningsnämnd, konsulterande enheter och entreprenörer med högsta ansvar, främjar andan att "övervinna solen, övervinna regnet" och snarast utvecklar en specifik plan och en lämplig byggorganisationsplan för att slutföra projektet enligt schemat.

Samtidigt, mobilisera fullt ut mänskliga resurser, maskiner och utrustning för att fokusera på byggnationsgenomförandet för att säkerställa kvalitet, framsteg och absolut efterlevnad av lagar och förordningar.

På lokal nivå bad biträdande transportministern även provinserna Kien Giang och Bac Lieu att uppmärksamma ett tidigt slutförande av allt saneringsarbete på platsen, särskilt återbosättningsområden och flytt av teknisk infrastruktur.

Dessutom, fortsätt att instruera lokala myndigheter att samordna och skapa gynnsamma förutsättningar för investerare och byggenheter under hela byggprocessen.

"Som ett ansvar kommer transportministeriet att nära samordna med lokala myndigheter, regelbundet inspektera, uppmana till åtgärder och snabbt lösa svårigheter och problem; och resolut instruera relevanta myndigheter och enheter att genomföra projektet för att säkerställa den fastställda kvaliteten och framstegen", betonade biträdande transportministern.

Medlemmen i partiets centralkommitté, transportminister Nguyen Van Thang och biträdande sekreterare i den provinsiella partikommittén, ordförande för folkkommittén i Kien Giang-provinsen Lam Minh Thanh deltog i projektets spadtagsceremoni.

Kien Giang åtar sig att säkerställa arbetets framsteg.

Herr Nguyen Thanh Nhan, vice ordförande för Kien Giangs provinsiella folkkommitté, sa att detta är en av 17 viktiga vägsträckor som passerar genom provinsen, enligt den nationella vägnätsplaneringen för perioden 2021-2030, med en vision till 2050.

Herr Nguyen Thanh Nhan, vice ordförande för Kien Giangs provinsiella folkkommitté, talade vid ceremonin.

Projektet, tillsammans med de trafikleder som för närvarande är i drift, inklusive riksvägarna 61, 63, 80, N1, Lo Te - Rach Soi Expressway och pågående projekt som Can Tho - Ca Mau Expressway... när det är färdigställt, kommer att bilda ett viktigt trafiknätverk som förbinder orter i Mekongdeltat.

Därigenom skapas förutsättningar för att knyta samman orter och regioner, främja ekonomisk utveckling och förbättra människors materiella och andliga liv, särskilt för människor i revolutionära baser, avlägsna områden och etniska minoritetsområden med många svårigheter.

"Dagens spadtagsceremoni är bara början, det finns fortfarande många brådskande uppgifter att utföra. Från Kien Giang-provinsens sida är vi fast beslutna att säkerställa att uppgifterna under lokalt ansvar fortskrider."

"Med tanke på projektets djupa betydelse och vikt uppmanar jag folket att komma överens, aktivt samarbeta, skapa förutsättningar och överlämna tomten så att investeraren kan påbörja byggandet så snart som möjligt", sade Nhan.

Som ett av hushållen som gav upp sin mark och sitt hus för att underlätta projektets genomförande som planerat, berättade herr Nguyen Huy Hoang (bosatt i Kien Giang-provinsen) att inte bara han utan alla människor här är oerhört glada över att det snart kommer att finnas en väg som förbinder distrikten i provinsen, så att man inte längre behöver förlita sig på färjor. Samtidigt kommer det att bidra till att göra vägen till Bac Lieu närmare varandra.

Herr Nguyen Huy Hoang (bosatt i Kien Giang-provinsen) – ett av de hushåll som berörs av projektet – delades vid ceremonin.

Strävar efter att öppna för trafik år 2025

Enligt Nguyen Vu Quy, chef för Ho Chi Minh-vägens projektledningsnämnd, hoppas investeraren fortsätta att få uppmärksamhet och vägledning från nationalförsamlingen, regeringen och ledare för centrala och lokala ministerier och filialer för att projektet ska kunna slutföras enligt schemat, med säkerställande av kvalitet, teknik och estetik under byggprocessen.

Särskilt den noggranna ledningen från ledarna för transportministeriet samt den nära samordningen av folkkommittéerna i provinserna Kien Giang och Bac Lieu, delningen och stödet från de lokala myndigheterna och människorna där projektet passerar.

Mr. Nguyen Vu Quy, chef för Ho Chi Minh Road Management Board

"Projektledningen för Ho Chi Minh-vägen begärde också att entreprenören skulle främja sina interna resurser, ordna tillräckliga mänskliga och materiella resurser för att aktivt genomföra byggnationen från de allra första dagarna. Sträva efter att slutföra hela projektet och öppna det för trafik år 2025, i enlighet med nationalförsamlingens, regeringens och transportministeriets krav", sade Quy.

Klockan 7 i morse var alla förberedelser inför den första spadtagen för sträckorna Ho Chi Minh Road, Rach Soi - Ben Nhat och Go Quao - Vinh Thuan slutförda.

Mer än 50 km av Ho Chi Minh-vägen, västerut är närmare

Ho Chi Minh-vägprojektet, sträckan Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan, har en total längd på nästan 52 km och går genom provinserna Kien Giang och Bac Lieu. Den totala investeringen är 3 900 miljarder VND. Ho Chi Minh-projektets ledningsgrupp har utsetts till investerare.

Av vilken sträckan Rach Soi - Ben Nhat är mer än 11 ​​km lång, startpunkten är i Chau Thanh-distriktet och slutpunkten är i Giong Rieng-distriktet (Kien Giang-provinsen). Rutten sammanfaller med den befintliga riksvägen 61 från km 88+540 - km 77.

Utrustning och maskiner är redo att användas omedelbart efter att beställningen mottagits.

Sträckan Go Quao - Vinh Thuan är mer än 40 km lång, med startpunkt i Go Quao-distriktet (Kien Giang-provinsen) och slutpunkt i Vinh Thuan-distriktet (Kien Giang).

Båda lederna byggs i skala III för en slät väg, fyra körfält, hastighet 80 km/h. Den förväntas i stort sett vara färdigställd i slutet av 2025.

Den totala markytan som behöver återställas för projektet är mer än 111 hektar, varav Kien Giang är mer än 95 hektar och Bac Lieu är mer än 16 hektar.

Projektet spelar en viktig roll för Mekongdeltatregionen i allmänhet och de två provinserna Kien Giang och Bac Lieu i synnerhet.

Ho Chi Minh-vägen, sträckan Rach Soi - Ben Nhat, kommer att ha en sträcka som överlappar med riksväg 61.

Efter färdigställandet kommer den att förbinda distrikten Go Quao, Hong Dan och Vinh Thuan med väg. Detta är ett område med många etniska minoriteter, det ekonomiska livet är fortfarande svårt, har stor potential för utveckling av vattenbruk, är ett stort område för ris- och fruktodling i regionen men saknar ett lämpligt vägsystem för att utnyttja regionens fördelar.

Ho Chi Minh-vägen, riksväg 1, nord-sydöstra motorvägen och kustvägen är fyra viktiga trafikleder som sträcker sig från Pac Bo (Cao Bang-provinsen) till Dat Mui (Ca Mau-provinsen).

Bara Ho Chi Minh-leden har en total längd på cirka 3 183 km, varav huvudleden är cirka 2 499 km lång och den västra grenen är 684 km lång. Hittills har 2 488 km (mer än 90 %) av huvudleden och 258 km av förgreningsleden slutförts. De återstående 256 km med fem delprojekt genomförs, inklusive sträckan Rach Soi-Ben Nhat och sträckan Go Quao-Vinh Thuan.

Den återstående sträckan är Co Tiet - Cho Ben, mer än 87 km lång, och är under färd med en förstudie som ska slutföras och lämnas in till behöriga myndigheter för godkännande av investeringspolicy.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/khoi-cong-duong-ho-chi-minh-doan-qua-kien-giang-va-bac-lieu-192240305180412987.htm