Klockan 9:00 i morse (6 mars) höll transportministeriet , i samarbete med folkkommittéerna i provinserna Kien Giang och Bac Lieu, den första spadtagen för byggprojektet för Ho Chi Minh-vägen, närmare bestämt sträckorna Rach Soi - Ben Nhat och Go Quao - Vinh Thuan. Transportminister Nguyen Van Thang och biträdande transportminister Nguyen Duy Lam deltog också.
Delegater och gäster genomförde ceremonin med att trycka på knappen för att officiellt lansera projektet.
Omedelbart efter att ledarna för transportministeriet utfärdat order om att påbörja byggandet av Ho Chi Minh-vägprojektet, närmare bestämt sträckorna Rach Soi - Ben Nhat och Go Quao - Vinh Thuan, började entreprenörerna idriftsätta sin utrustning och sina maskiner och påbörjade officiellt byggandet.
När rutten är färdigställd kommer den att ansluta och förkorta reseavstånden till provinserna Bac Lieu, Ca Mau och Soc Trang, vilket underlättar handel och godstransporter. Detta kommer att vara ett stort lyft för att området ska kunna uppnå genombrott.
Personal och maskiner påbörjade byggandet av projektet omedelbart efter att transportministeriets ledning utfärdat order om att påbörja arbetet.
I en anda av att "övervinna sol och regn" slutfördes projektet enligt schemat.
Vid ceremonin betonade biträdande transportminister Nguyen Duy Lam att investeringsprojektet för att bygga Ho Chi Minh-vägsträckan från Rach Soi till Ben Nhat och från Go Quao till Vinh Thuan är ett viktigt projekt i sydvästra regionen. Projektet har i synnerhet varit efterlängtat av den lokala regeringen och befolkningen i många år.
Enligt biträdande ministern har regeringen och premiärministern, redan från början av nationalförsamlingens mandatperiod, i genomförandet av partiets politik ägnat stor uppmärksamhet åt och beslutsamt styrt utvecklingen av planer, mekanismer och policyer med genombrott, med fokus på att prioritera fördelningen av alla resurser för att utveckla regionens transportinfrastruktur.
Biträdande transportminister Nguyen Duy Lam höll ett tal vid ceremonin.
Baserat på detta har transportministeriet granskat och bedömt de specifika förutsättningarna och fördelarna med transportsätten i varje region, inklusive Mekongdeltat.
Hittills har premiärministern godkänt alla fem nationella specialiserade planeringsdokument. Detta skapar gynnsamma förutsättningar för att slutföra byggandet av en synkron och modern transportsystemplan, vilket säkerställer effektiv anslutning mellan olika transportsätt för att omstrukturera transportmarknadsandelen, förbättra transportkvaliteten och minska logistikkostnaderna.
Mer specifikt kommer Ho Chi Minh-vägprojektet, närmare bestämt sträckorna Rach Soi - Ben Nhat och Go Quao - Vinh Thuan, när det är färdigställt, att skapa ett komplett interregionalt vägtransportsystem, vilket kommer att bidra till att minska trafikstockningarna på andra vägar i området.
Detta kommer att främja socioekonomisk utveckling, turism och stärka nationellt försvar och säkerhet i provinserna Kien Giang och Bac Lieu i synnerhet, och den sydvästra regionen i allmänhet. Det kommer också att bidra till ett effektivt utnyttjande av större nationella transportinfrastrukturprojekt.
För att säkerställa att projektet genomförs enligt schema och med kvalitet, bad biträdande transportministern Ho Chi Minh-vägprojektets ledningsnämnd, konsultenheter och entreprenörer att ta det högsta ansvaret, visa en anda av att "övervinna sol och regn" och snarast utveckla specifika planer och lämpliga byggmetoder för att slutföra projektet enligt schema.
Dessutom kommer vi att mobilisera tillräckligt med arbetskraft, maskiner och utrustning för att fokusera på byggnationen, säkerställa kvalitet och framsteg, och strikt följa alla lagstadgade bestämmelser.
På lokal nivå begärde biträdande transportministern även att provinserna Kien Giang och Bac Lieu skulle uppmärksamma och styra ett tidigt slutförande av allt markröjningsarbete, särskilt för vidarebosättningsområden och flytt av teknisk infrastruktur.
Dessutom fortsätta att instruera lokala myndigheter att samordna och skapa gynnsamma förutsättningar för investerare och byggenheter under hela projektets byggprocess.
"Inom ramen för sitt ansvar kommer transportministeriet att nära samordna med lokala myndigheter, regelbundet inspektera och övervaka, snabbt lösa svårigheter och hinder; och resolut ge relevanta myndigheter och enheter instruktion för att genomföra projektet och säkerställa kvaliteten och framstegen enligt plan", betonade biträdande transportministern.
Medlem i partiets centralkommitté, transportminister Nguyen Van Thang och biträdande sekreterare i den provinsiella partikommittén, ordförande för folkkommittén i Kien Giang-provinsen, Lam Minh Thanh, deltog i den första spadtagen för projektet.
Kien Giang åtar sig att säkerställa att alla uppgifter fortskrider.
Enligt Nguyen Thanh Nhan, vice ordförande för folkkommittén i Kien Giang-provinsen, är detta en av 17 viktiga vägsträckor som passerar genom provinsen, i enlighet med den nationella vägnätsplaneringen för perioden 2021-2030, med en vision till 2050.
Herr Nguyen Thanh Nhan, vice ordförande för folkkommittén i Kien Giang-provinsen, höll ett tal vid ceremonin.
Projektet, tillsammans med befintliga transportvägar inklusive riksvägarna 61, 63, 80, N1, Lo Te - Rach Soi Expressway och pågående projekt som Can Tho - Ca Mau Expressway, kommer, när det är färdigställt, att bilda ett viktigt transportnätverk som länkar samman orter i Mekongdeltat.
Detta underlättar förbindelser mellan orter och regioner, främjar ekonomisk utveckling och förbättrar människornas materiella och andliga liv, särskilt de som befinner sig i revolutionära basområden, avlägsna områden och etniska minoritetsregioner som står inför många svårigheter.
"Dagens spadtagsceremoni är bara början; det finns mycket arbete framför oss som måste utföras snarast. På Kien Giang-provinsens vägnar är vi fast beslutna att säkerställa att alla uppgifter som faller under den lokala regeringens ansvar fortskrider."
"Med tanke på projektets djupa betydelse och vikt uppmanar jag folket att komma överens, aktivt samarbeta, skapa gynnsamma förutsättningar och överlämna marken så att investeraren kan påbörja byggandet så snart som möjligt", sa Nhan.
Som ett av de hushåll som avstod mark och hus för att underlätta projektets genomförande enligt plan, berättade Nguyen Huy Hoang (bosatt i Kien Giang-provinsen) att inte bara han utan alla människor här är oerhört glada över att det snart kommer att finnas en väg som förbinder distrikten i provinsen, vilket eliminerar behovet av att förlita sig på färjor. Samtidigt kommer det att göra resan till Bac Lieu närmare.
Herr Nguyen Huy Hoang (bosatt i Kien Giang-provinsen) – ett av de hushåll som berörs av projektet – delade med sig av sina tankar vid ceremonin.
Målet är att vägen ska vara öppen för trafik år 2025.
Enligt Nguyen Vu Quy, chef för Ho Chi Minh Highway Project Management Board, hoppas investeraren kunna fortsätta att få uppmärksamhet och vägledning från nationalförsamlingen, regeringen och ledare för centrala och lokala ministerier och myndigheter under byggprocessen för att projektet ska kunna slutföras enligt tidsplanen och med garanterad kvalitet, tekniska standarder och estetik.
Särskilt den noggranna vägledningen från ledarna för transportministeriet, liksom den nära samordningen mellan folkkommittéerna i provinserna Kien Giang och Bac Lieu, samt de lokala myndigheternas och människornas stöd i de områden där projektet genomförs, har varit avgörande.
Mr. Nguyen Vu Quy, direktör för Ho Chi Minh Highway Management Board
"Ho Chi Minh Highway Project Management Board begärde också att byggentreprenören skulle utnyttja sina interna resurser, avsätta tillräckligt med arbetskraft och material, och aktivt genomföra byggnationen från de allra första dagarna. Målet är att slutföra hela projektet och öppna det för trafik år 2025, i enlighet med kraven från nationalförsamlingen, regeringen och transportministeriet", sade Quy.
Klockan 07:00 i morse var alla förberedelser inför det första spadtaget på Ho Chi Minh-vägsträckorna från Rach Soi till Ben Nhat och från Go Quao till Vinh Thuan slutförda.
Med över 50 km av Ho Chi Minh-motorvägen tillagd är Mekongdeltat-regionen närmare.
Ho Chi Minh-vägprojektet, närmare bestämt sträckorna Rach Soi - Ben Nhat och Go Quao - Vinh Thuan, har en total längd på nästan 52 km och går genom provinserna Kien Giang och Bac Lieu. Den totala investeringen är 3 900 miljarder VND. Ho Chi Minh-vägprojektets ledningsnämnd har utsetts till investerare.
Mer specifikt är sträckan Rach Soi - Ben Nhat över 11 km lång, med startpunkt i Chau Thanh-distriktet och slutpunkt i Giong Rieng-distriktet (Kien Giang-provinsen). Rutten sammanfaller med den befintliga riksvägen 61 från km 88+540 till km 77.
Utrustningen och maskinerna är redo för byggnation så snart ordern ges.
Sträckan Go Quao - Vinh Thuan är över 40 km lång, med startpunkt i Go Quao-distriktet (Kien Giang-provinsen) och slutpunkt i Vinh Thuan-distriktet (Kien Giang-provinsen).
Båda sträckorna byggs som klass III-slättre vägar, med fyra körfält och en hastighetsgräns på 80 km/h. De förväntas vara i stort sett färdigställda i slutet av 2025.
Den totala markytan som behöver förvärvas för projektet är över 111 hektar, varav Kien Giang står för över 95 hektar och Bac Lieu över 16 hektar.
Projektet spelar en avgörande roll för Mekongdeltatregionen i allmänhet och de två provinserna Kien Giang och Bac Lieu i synnerhet.
Ho Chi Minh-vägsträckan från Rach Soi till Ben Nhat kommer att ha ett segment som sammanfaller med riksväg 61.
När projektet är färdigställt kommer det att förbinda distrikten Go Quao, Hong Dan och Vinh Thuan med väg. Detta område är hemvist för många etniska minoritetssamhällen, där de ekonomiska förhållandena fortfarande är svåra, och det har stor potential för att utveckla vattenbruk och är en viktig region för ris- och fruktodling, men det saknar ett motsvarande vägnät för att utnyttja dess fördelar.
Bara Ho Chi Minh-vägen har en total längd på cirka 3 183 km, varav huvudvägen är cirka 2 499 km lång och den västra grenen är 684 km lång. Hittills har 2 488 km (över 90 %) av huvudvägen och 258 km av grenen färdigställts. De återstående 256 km, som består av fem delprojekt, pågår för närvarande, inklusive sträckan Rach Soi-Ben Nhat och sträckan Go Quao-Vinh Thuan.
Den återstående sträckan, från Co Tiet till Cho Ben, som är över 87 km lång, genomgår för närvarande en förstudie som ska slutföras och lämnas in till behöriga myndigheter för godkännande av investeringsplanen.
[annons_2]
Källa
![[Foto] Ett stort antal människor offrar rökelse och besöker Ho Chi Minh-minneskyrkan.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/02/21/1771668099014_ndo_br_12-resize-7721-jpg.webp)
Kommentar (0)