Dong Nai kommer att slå igenom med modern trafikinfrastruktur

I ett sammanhang med allt djupare integration och konkurrens är transportinfrastrukturen den "ryggrad" som hjälper Dong Nai-provinsen att bli ett logistik- och industricentrum. Med Long Thanh International Airport och motorvägar har provinsen stora möjligheter till utbredd förbindelse. Därför är människors förväntningar på ett modernt transportsystem, som förverkligas genom hela det politiska systemets beslutsamhet, den drivande kraften för Dong Nai-provinsens starka tillväxt.

Riksväg 1 genom korsningen Vung Tau förbinder Ho Chi Minh -staden med Dong Nai-provinsens centrum och industriparkerna i Dong Nai-provinsen. Foto: Dang Tung

Förväntningar på infrastruktur som förbinder människors liv och företag

Dong Nai-provinsen har länge identifierats som en strategisk plats i landet. Belägen intill Ho Chi Minh-staden, gränsande till många provinser i sydöstra Vietnam, centrala höglandet och Mekongdeltat, och med en gräns på över 258,9 km, spelar Dong Nai inte bara en nyckelroll i nationellt försvar och säkerhet, utan är också en port för att utöka gränshandeln. Hoa Lu gränszon förväntas bli en viktig transitpunkt som förbinder inhemsk och internationell handel.

Under de senaste åren har Dong Nais transportinfrastruktur gradvis investerats och bildat ett transportsystem som inkluderar vägar, vattenvägar, sjöfart och flyg. I synnerhet har en rad viktiga vägar tagits i bruk, såsom: Phan Thiet - Dau Giay, Nhon Trach-bron, Bach Dang 2-bron... Utöver detta byggs trafikarbeten, såsom: Bien Hoa - Vung Tau-motorvägen, Ben Luc - Long Thanh, Ringväg 3 och Ringväg 4-projektet i Ho Chi Minh-staden...

Enligt byggdepartementet i Dong Nai-provinsen kommer dessa projekt att skapa ett interregionalt förbindelsenätverk, vilket förkortar transporttiden för varor och minskar logistikkostnaderna för företag. När de är färdigställda kommer dessa rutter inte bara att lösa problemet med trafikstockningar utan också främja handeln mellan Dong Nai och Central Highlands, South Central Coast, Mekongdeltat och hamnen Cai Mep-Thi Vai.

Herr Nguyen Chinh Tan (partimedlem i Nhon Trach kommun) kommenterade: Människornas och näringslivets förväntningar ligger inte bara i tillväxtsiffror, utan också i direkta förändringar i det dagliga livet. Ett synkront transportsystem kommer att hjälpa människor att resa mer bekvämt och säkert, minska trafikstockningar och spara tid. Arbetare i industriområden kan resa med sinnesro. Jordbruksprodukter är lätta att konsumera. Handels- och turismtjänster utvecklas starkt. För företag innebär minskade transportkostnader ökad konkurrenskraft, attraktion till utländska investeringar, att skapa fler jobb och utvecklingsmöjligheter.

Dong Nai har dock fortfarande många flaskhalsar i infrastrukturen. Motorvägarna som förbinder norrut till Ho Chi Minh-staden via Dong Nai är inte särskilt smidiga. Rutten från sydväst genom Ho Chi Minh-staden till Dong Nai är ofta överbelastad, vilket påverkar godstransporterna. Dessutom saknar trafiken inom provinsen, särskilt i stadsområden, landsbygdsområden, bergsområden och områden med etniska minoriteter, fortfarande synkronisering.

Herr Nguyen Tien Sam (partimedlem i Tan Trieu-distriktet) sa: Folkets stora förväntningar är att provinsen kommer att fokusera på att investera i att bygga ett synkront och modernt infrastruktursystem. I synnerhet är utvecklingen av transporter på inre vattenvägar för att dra nytta av styrkorna hos Dong Nai-floden, La Nga-floden och Thi Vai-floden en viktig lösning som minskar belastningen på vägarna. Utveckling av kollektivtrafik i samband med stadsplanering, sammankoppling av industriparker och bostadsområden för att bilda ett transportnät med stora volymer, vilket både minskar trafikstockningar och skyddar miljön. Samtidigt prioriteras utvecklingen av transportsystemet i avlägsna och isolerade områden så att alla människor kan dra nytta av utvecklingsresultaten och ingen lämnas utanför.

Dong Nai-provinsen har identifierat transport som ett av de fyra genombrottsområdena under perioden 2020-2025 och fokuserar på investeringar i motorvägar, ringled och provinsiella vägar tillsammans med Long Thanh International Airport Project för att färdigställa infrastrukturen. I slutet av 2025 kommer Long Thanh Airport i stort sett att vara färdigställd och tas i kommersiell drift under första halvåret 2026. Vid den tidpunkten kommer Dong Nai att ha alla fem transportsätt (väg, järnväg, flyg, sjö och inre vattenvägar) sammankopplade synkront och modernt.

Kamrat VO TAN DUC, biträdande sekreterare i provinsens partikommitté, ordförande för folkkommittén i Dong Nai-provinsen

Att ta människors önskemål som "kompass"

Inför nya utvecklingskrav har partikommittén, regeringen och invånarna i Dong Nai visat stor politisk beslutsamhet i att bygga modern transportinfrastruktur. Den konsekventa inriktningen är att utveckla transporter i samband med stads-, industri- och serviceplanering, och säkerställa harmoni mellan ekonomisk tillväxt och förbättrad livskvalitet.

Denna beslutsamhet återspeglas först och främst i planeringen, där transportinfrastrukturen placeras i centrum. Viktiga projekt som vägnät, motorvägar, stadsjärnvägar, torrhamnar och flygplatser har alla inkluderats i planen, med nära samordning mellan centrala ministerier och grenar. Detta är grunden för Dong Nai att inte bara lösa nuvarande problem utan också proaktivt förutse långsiktiga utvecklingstrender.

Höjdpunkten i implementeringsprocessen är främjandet av människors och företagens roll. Mottot "Människor vet, människor diskuterar, människor gör, människor kontrollerar, människor övervakar, människor gynnas" genomförs grundligt. Viktiga trafikprojekt tjänar inte bara ekonomiska mål utan uppfyller också människors legitima ambitioner, med människors lycka och tillfredsställelse som måttstock.

Regeringen, departementen och myndigheterna fortsätter att sätta människor och företag i centrum för alla beslut, och betraktar social konsensus som nyckeln till att säkerställa framgång. Varje beslut måste övervakas och ansvaras inför folket. Varje motorväg, bro eller flygplats är inte bara ett infrastrukturprojekt utan också en symbol för hela det politiska systemets konsensus.

Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay Expressway är en viktig trafikled som förbinder Ho Chi Minh City med Dong Nai-provinsen. Foto: Dang Tung

Dao Minh Tam, vice ordförande för folkkommittén i Nhon Trach kommun i Dong Nai-provinsen, sa: Processen med infrastrukturbyggande är också nära kopplad till målet om inkluderande utveckling. Transportinvesteringar kommer att gå hand i hand med miljöskydd, bevarande av kulturell identitet och social trygghet. Vägar som ansluter till bostadsområden och industriområden prioriteras för att förbättra levnadsstandarden och minska utvecklingsklyftan. Detta är ett tydligt exempel på den humana och rättvisa andan i all lokal politik.

Partiets, regeringens och provinsens folks beslutsamhet stannar inte vid en orientering, utan konkretiseras också genom praktiska åtgärder: att påskynda framstegen med röjningen av mark, mobilisera olika resurser och nära samordning mellan central och lokal nivå. Detta är den drivkraft som omsätter beslutsamheten i verklighet och hjälper Dong Nai att snabbt avlägsna infrastrukturella "flaskhalsar" och resa sig starkt.

Tro, beslutsamhet och handling är de centrala faktorerna som hjälper Dong Nai att övervinna utmaningar och förverkliga målet att bygga ett synkront och modernt transportinfrastruktursystem. Detta är inte bara partiets och regeringens strävan utan också en önskan hos cirka 4,5 miljoner invånare i Dong Nai – de som direkt gynnas av utvecklingsresultaten.

Dang Tung

Källa: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202510/dong-nai-se-but-pha-voi-ha-tanggiao-thong-hien-dai-37b47c5/