Genombrott banar väg för en era av nationell tillväxt – En stödpunkt för tillförsikt från "hoppet över himmelens portar"

Under de senaste tre åren har transportsektorn och kommunerna färdigställt 858 km motorvägar, nästan lika mycket som de föregående 20 åren tillsammans. Detta är verkligen en grund för förtroende för hela landet att påbörja byggandet av nya megaprojekt i en snabbare och mer brådskande takt.

Om drygt ett år hålls den 14:e nationella partikongressen, vilket markerar det ögonblick då hela landet går in i en ny era – eran av det vietnamesiska folkets uppgång.

Transportinfrastruktur har som uppdrag att "leda vägen" och skapa momentum för att främja socioekonomisk utveckling. Att sammanfatta och utvärdera lärdomar och erfarenheter från processen att bygga transportinfrastruktur – ett område som har haft en spektakulär acceleration under perioden 2021–2025 – bidrar därför inte bara till att utöka framgången, utan föreslår också lösningar för att effektivt genomföra strategiska infrastrukturprojekt, som har till syfte att vända situationen och omvandla staten med en hundraårig vision för landet.

Motorvägen Tuyen Quang - Phu Tho före öppningsdagen.

Lektion 2: Stöd för tron från att "korsa himmelens portar"

"Start" för ekonomisk start

Under de senaste sex månaderna har Kim Hao, receptionist på Vietnam Farmers' Colleges resort, Tuyen Quang-filialen (My Lam-distriktet, Tuyen Quang stad, Tuyen Quang-provinsen), kontinuerligt fått samtal från turister som begärt rumsreservationer.

Grupperna av turister som flockas från långväga håll till semesterorten och de omgivande hotellen och motellen, även om de gör ägarna lite förvirrade, är som en frisk bris som driver bort den ensamma atmosfären som har täckt denna varma källa de senaste tio åren.

Beläget cirka 10 km sydväst om Tuyen Quangs centrum, upptäcktes My Lam-området med varma källor av franska geologer år 1923. Mineralvattnet här är så klart och rent att det kan drickas direkt från kranen, och innehåller många spårämnen som är mycket bra för avkoppling, behandling och hälsoåterhämtning...

Detta område var mycket utvecklat under 90-talet av förra seklet, med höjdpunkten My Lam Mineral Spring Hospital som byggdes av hälsoministeriet och snabbt blev en berömd semesterort och medicinsk behandlingsadress både i hemlandet och utomlands.

Denna varma källa, som en gång av västerländska turister betraktades som en "mirakulös källa", blomstrade dock bara i några år innan den sjönk ner i glömska. Bristen på investeringar i infrastruktur, långsam renovering och den långa resan på upp till 5 timmar om man reser längs riksväg 2C, och mer än 3,5 timmar om man reser längs vägen Noi Bai – Lao Cai – riksväg 37, har fått många turister att skjuta upp sina planer på att besöka My Lam.

Faktum är att turister har återvänt till My Lam som ett övernattningsstopp på rustika backpackingturer med rutten Thac Ba-sjön - My Lam - Tuyen Quang efter att den 40 km långa motorvägen Tuyen Quang - Phu Tho invigdes och togs i bruk i slutet av december 2023.

Även om den bara har fyra begränsade körfält, ansluter motorvägen Tuyen Quang – Phu Tho till motorvägen Noi Bai – Lao Cai via IC9-knutpunkten för att bli en 141 km lång motorväg som förbinder Hanois huvudstad med staden Tuyen Quang, vilket förkortar resan till bara 2 timmar med bil.

Detta är en viktig drivkraft för många inhemska och internationella investerare att bli intresserade av att investera i Tuyen Quang. Vingroup Corporation påskyndar särskilt färdigställandet av den lyxiga resorten i samband med mineralkällan i My Lam för att kunna välkomna gäster från början av 2025. Dessa lyxiga turistdestinationer kommer att hjälpa My Lam att "behålla" turister längre, tjäna mer pengar, istället för att bara vara en övernattning som det är nu.

Le Quoc Thu, biträdande chef för Tuyen Quangs turistområdes förvaltningsstyrelse, sade att utöver Vingroup främjar ett antal japanska investerare även investeringar i att bygga exklusiva onsen-områden i My Lam.

För att rulla ut den röda mattan och locka investerare har folkkommittén i Tuyen Quang-provinsen föreslagit att regeringen beviljar ett lån på 996 miljarder VND i offentligt utvecklingskapital från Korea för att investera i en väg som förbinder motorvägen Phu Tho - Tuyen Quang - Ha Giang med My Lam, cirka 8 km lång, inklusive 4 körfält, upp till 40 m bred.

Förutom de varma mineralkällorna har My Lam stor potential för turismutveckling, eftersom det bara ligger 12 km från Thac Ba-sjöns turistområde, 30 km från Tan Trao National Monument och 50 km från Hung-templet. Nu, med fördelen att det bara ligger cirka 2 timmars bilresa från Hanoi, investerar Tuyen Quang-provinsen i My Lam för att bli ett högklassigt turistcentrum i hela Viet Bac-regionen.

Inte bara My Lam Resort, utan många viktiga ekonomiska projekt i Tuyen Quang genomförs också kraftfullt av lokalbefolkningen för att maximera drivkraften från motorvägen Tuyen Quang - Phu Tho som just har tagits i bruk.

”Motorvägen är verkligen en viktig 'kickstart' för bergsområden med stor ekonomisk och turismmässig potential som Tuyen Quang”, betonade ledaren för Tuyen Quangs turistnämnd.

Blixtsnabba spurter

Investeringsprojektet för motorvägsbygget Tuyen Quang - Phu Tho, med en total investering på 3 712 miljarder VND, investerat av folkkommittén i Tuyen Quang-provinsen, slutfördes på bara 34 månader (från februari 2021 till december 2023), vilket överraskade även experter med omfattande ledningserfarenhet inom transportinfrastruktur.

Tuyen Quang är också den första bergsorten som regeringen har anförtrott att hantera investeringen i en motorväg med hjälp av statligt budgetkapital – en typ av högteknologiskt projekt som tidigare "som standard" tilldelades transportministeriets projektledningsstyrelser.

Enligt Dr. Tran Chung, ordförande för Vietnam Road Traffic Construction Investors Association, är det sista steget i utvecklingen av Tuyen Quang - Phu Tho Expressway Construction Investment Project verkligen ett "hopp över grinden" för både entreprenören och projektledningsenheten på plats, med tanke på att Tuyen Quang inte har mycket erfarenhet; den största delen av byggtiden infaller under perioden med social distansering över hela landet på grund av Covid-19-epidemin; man måste "springa och köa" för att övervinna svårigheter i form av prisstormar, materialbrist etc.; och det sista steget i utvecklingen av Tuyen Quang - Phu Tho Expressway Construction Investment Project är verkligen ett "hopp över grinden" för både entreprenören och projektledningsenheten på detta område.

På invigningsdagen för motorvägen Tuyen Quang – Phu Tho togs även tre andra trafikinfrastrukturprojekt i bruk: Dien Bien flygplats (utbyggnad), motorvägen My Thuan – Can Tho och My Thuan 2-bron.

Gemensamt för dessa projekt är att byggandet har gått mycket snabbt (Dien Bien flygplatsutbyggnadsprojekt slutfördes inom 14 månader), eller att det innebär ett stort steg framåt i att bemästra den mest komplexa byggtekniken för att bygga broar över floder (My Thuan 2-broprojektet). Dessa är faktorer som visar på de vietnamesiska entreprenörernas strävan och vilja att vara självständiga.

Inte bara de fyra ovanstående projekten, utan även transportsektorn har under de senaste fyra åren bevittnat många "förhoppningar om att ta sig över gränsen", med kontinuerliga framstegsrekord som satts för många viktiga infrastrukturprojekt över hela landet.

Deo Ca Group deltog i "räddningsinsatsen" och slutförde BOT-projektet för motorvägen Bac Giang - Lang Son inom 25 månader. Delprojektet Nha Trang - Cam Lam (en del av byggprojektet för motorvägen North - South Eastern under perioden 2017-2020) med en längd på 49,1 km slutfördes av Son Hai Group inom 24 månader, mer än 3 månader före schemat, och projektet omfattades av en 10-årig garanti...

”Att förkorta byggtiden är Son Hais stolthet, men samtidigt ger det fördelar för folket, även om investeraren måste betala mer kostnader”, sa Nguyen Viet Hai, ordförande för Son Hai-gruppen. Hai betonade att även om Son Hai är ett ungt privat företag i Vietnam, har det lovat att göra det, och om det gör det måste det göra det bra, vilket säkerställer framsteg.

I Long Thanh International Airport Construction Investment Project Fas I har Airports Corporation of Vietnam (ACV) efter en svår start återfått stark momentum i paket 5.10 - byggande och installation av passagerarterminalutrustning värd mer än 35 000 miljarder VND.

Det förväntas att ACV kommer att slutföra paket 5.10 – "hjärtat" av Long Thanh-flygplatsen – före den 31 augusti 2026, 1–2 månader före schemat.

Att ett projekt av så "superstor" skala och teknisk komplexitet som den internationella passagerarterminalen slutförs inom 34 månader kommer säkerligen att sätta ett nytt rekord inom flyginfrastrukturen.

”Det här är projekten som bidrar till att utplåna den långvariga allmänna fördomen att trafikprojekt alltid har ökade kostnader och försenade framsteg. Att byggandet sker enligt tidsplanen, med målet att överträffa kontraktsframstegen, har blivit den viktigaste trenden inom trafikinfrastruktur idag”, säger Dr. Tran Chung.

En mycket positiv nyhet är att tack vare rätt och korrekt investering i viktiga infrastrukturprojekt med hög anslutning och spridningseffekt har marknadsandelen för inrikes godstransporter inom olika transportsätt förbättrats avsevärt på senare tid, i linje med fördelarna med varje transportsätt, vilket har minskat logistikkostnaderna. Av dessa står vägtransporter för 29,1 %, sjöfart för 43,3 % (inklusive kusttransporter), inre vattenvägar för 26,7 % och järnvägar för 0,9 %.

Enligt Nguyen Danh Huy, biträdande transportminister, har regeringen, i samband med genomförandet av resolutionen från den 13:e nationella partikongressen, redan från början av mandatperioden resolut instruerat alla nivåer, sektorer och orter att samtidigt implementera lösningar för att främja investeringar i transportinfrastrukturprojekt för att uppnå viktiga och enastående resultat.

I slutet av november 2024 hade landets motorvägsnät en total längd på 2 021 km (enbart under de tre åren 2021–2024 färdigställde och tog transportministeriet och kommuner över hela landet i bruk 858 km motorvägar, vilket motsvarar nästan 75 % av motorvägarnas längd under föregående period), vilket bidrog till att öka transportkapaciteten på viktiga ekonomiska korridorer. I genomsnitt har landet under de senaste tre åren tagit i bruk nästan 300 km motorvägar varje år, vilket motsvarar de föregående 10 åren tillsammans.

Byggnadsframstegen, som överträffar många gränser vid många trafikprojekt, har hjälpt transportministeriet och kommunerna att få förtroende inför den intensiva perioden av den 500 dagar långa tävlingen om att färdigställa 3 000 km motorväg i slutet av 2025, samt att samla erfarenhet för att genomföra stora och svåra uppgifter som Nord-Syd-höghastighetsjärnvägsprojektet i framtiden.

”Om den 3 000 km långa motorvägen är färdigställd i slutet av 2025 eller början av 2026, kommer detta att vara en viktig milstolpe i den politiska rapporten från den 14:e nationella partikongressen – en kongress som förväntas inleda en ny era – eran av nationell utveckling”, bekräftade Dr. Tran Chung.

baodautu.vn

Källa: https://baodautu.vn/dot-pha-mo-duong-cho-ky-nguyen-vuon-minh-cua-dan-toc—bai-2-diem-tua-niem-tin-tu-nhung-cu-vuot-mon-d231775.html