Det 3 200 miljarder dyra projektet som förbinder Phap Van Expressway och Ring Road 3 ligger efter schemat.

Projektet på 3 241 miljarder VND som förbinder Phap Van - Cau Gie-motorvägen med Ringväg 3 har bara nått 20 % framsteg efter mer än ett års byggnation och riskerar att försenas på grund av problem med röjning av marken.

Projektöversikt och strategisk roll

Projektet som förbinder motorvägen Phap Van-Cau Gie med ringväg 3, vilket godkändes av Hanois folkkommitté den 30 maj 2022, är ett av de viktigaste infrastrukturprojekten i södra delen av huvudstaden. Rutten har en total längd på 3,4 km, med start i kommunen Tu Hiep (Thanh Tri-distriktet) och slut i distriktet Yen So (Hoang Mai-distriktet).

Ruttkarta (röd).

Genom att direkt ansluta två viktiga trafikleder förväntas projektet minska trycket på befintliga leder, samtidigt som det öppnar upp utrymme för stads- och socioekonomisk utveckling i området.

Projektet anses vara av stor betydelse för att slutföra trafikinfrastrukturanslutningen i den södra delen av huvudstaden, särskilt den direkta förbindelsen med Ringväg 3, den nuvarande huvudtrafikleden.

Investeringsskala och huvudposter

Projektet investeras av Hanoi Traffic Construction Investment Project Management Board, med ett totalt kapital på upp till 3 241 miljarder VND. Av detta står byggkostnaderna för 1 929 miljarder VND och kostnaderna för uppröjning av marken för 936 miljarder VND.

För att genomföra projektet behöver man återställa en total yta på 316 224 m², inklusive 8 709,2 m² bostadsmark, 212 613,9 m² jordbruksmark och 94 901 m² offentlig mark, vilket motsvarar 2 233 kompensations-, stöd- och omplaceringsplaner.

Den totala ytan som ska återvinnas för att genomföra projektet är 316 224 m², motsvarande 2 233 alternativ, varav bostadsmark är 8 709,2 m², jordbruksmark är 212 613,9 m² och allmän mark är 94 901 m².

Status för framsteg och problem med röjning av platsen

Även om byggnationen påbörjades i juli 2023 med en plan att vara klar i slutet av 2025 (760 dagar), ligger projektet för närvarande kraftigt efter schemat. Enligt representanten för projektledningen har byggvolymen bara nått cirka 20 %.

För närvarande har byggvolymen bara nått cirka 20 %, eftersom platsen överlämnades "på ett slumpmässigt sätt", vilket orsakat att entreprenörerna har svårt att organisera byggandet.

Den främsta orsaken bedömdes vara att röjningsarbetet gick mycket långsamt. Av totalt 2 414 planer hade endast 881 fall fått ersättning. Det faktum att platsen överlämnades på ett osynkroniserat sätt, på ett "slarvigt" sätt, orsakade många svårigheter för entreprenörer att organisera kontinuerlig byggnation.

Enligt Hanois stads trafikbyggnadsinvesteringsprojektledning går projektets kompensations-, stöd- och omplaceringsarbete fortfarande mycket långsamt.

Mer specifikt i Hoang Mai-distriktet, trots att markåterställningsmeddelanden har utfärdats för 1 331/1 389 fall, är betalningstakten och överlämnandet av mark fortfarande låg. På samma sätt möter godkännande- och betalningsprocess fortfarande många hinder i Thanh Tri-distriktet, särskilt för bostadsmark och kontorsmark.

Av de totalt 2 414 planerna har endast 881 fall fått ersättning. Bilden visar korsningen med Ringväg 3, där alla maskiner har tagits bort.

Denna situation har gjort många viktiga delar av rutten nästan orörliga, såsom sträckan genom Big Lagoon eller korsningen med Phap Van - Cau Gie Expressway, där endast ett fåtal pirer har byggts. I vissa områden, såsom korsningen med Ring Road 3, har maskinerna till och med dragits tillbaka.

Projektet startade i juli 2023, med en tidsplan på 760 dagar och är planerat att vara slutfört i slutet av 2025. På bilden: Korsningen med Phap Van - Cau Gie Expressway har också precis avslutat byggandet av några bropelare.

Med nuvarande svårigheter är det en stor utmaning att slutföra projektet i slutet av 2025, vilket kräver drastiska insatser från myndigheterna för att undanröja "flaskhalsen" när det gäller markröjning.

Källa: https://baolamdong.vn/du-an-3200-ty-noi-cao-toc-phap-van-va-va-vanh-dai-3-cham-tien-do-400678.html