Projektet att renovera och uppgradera riksväg 279 är försenat på grund av brist på tillgänglig mark.

Việt Nam•08/11/2024

Med målet att ytterligare förbättra transportinfrastrukturen och stärka förbindelserna mellan provinsens två centrala städer, Ha Long och Cam Pha, beslutade Quang Ninh att investera i renoveringen och uppgraderingen av riksväg 279. Under genomförandeprocessen har dock svårigheter med markröjning orsakat att projektets framsteg försenats.

Tjänstemän från Cam Pha City Land Fund Center diskuterar med hushåll som är föremål för markröjning.

Projektet att renovera och uppgradera riksväg 279 godkändes av den provinsiella folkkommittén i beslut nr 3568/QD-UBND daterat 6 december 2022. Projektet har en längd på 8,1 km och börjar vid korsningen med riksväg 18 i Quang Hanh-distriktet, Cam Pha City; och slutar vid korsningen med Ha Long - Van Don Expressway (Dong La-korsningen), i Vu Oai kommun, Ha Long City. Vägen är utformad enligt standarderna för en klass III-väg i ett plant område, med ett tvärsnitt på 6 körfält, och en total investering på över 1 800 miljarder VND.

För att genomföra projektet måste kommunerna Ha Long City och Cam Pha City genomföra markröjning på ett område på nästan 80 hektar, vilket direkt påverkar mer än 160 hushåll och organisationer. Mer specifikt kräver sträckan genom Ha Long City markröjning på nästan 18 hektar, vilket påverkar 42 hushåll och organisationer; sträckan genom Cam Pha City kräver markröjning på 61,6 hektar, vilket påverkar 119 hushåll och organisationer.

Sedan slutet av 2023 har investeraren, projektledningen för investeringar och byggande av jordbruks- och landsbygdsutvecklingsprojekt i provinsen, tecknat avtal med lokala markröjningsmyndigheter för att samordna utfärdandet av markförvärvsmeddelanden, kartläggning, beräkning, fastställande av markägande, överlämnande av kartor över aktuell status, bekräftelse av gränser och sammanställning av arealen av berörda markområden...

Men nästan ett år senare har sträckan som går genom Ha Long City säkerställt att cirka 80 % av markytan har överlämnats till investeraren för projektgenomförande. För närvarande finns det fortfarande 7 hushåll med överlappande tomter som väntar på investerarens planjusteringar. När det gäller Cam Pha City har endast 5 av 13 organisationer och 12 av 106 hushåll överlämnat marken. De återstående organisationerna och hushållen håller fortfarande på att slutföra förfaranden för att fastställa lagligheten av sina strukturer, identifiera marktyper, justera planeringen och lösa problem med gränsöverlappningar.

Entreprenören bygger borrade pålar vid korsningen Quang Hanh.

Enligt representanter för Cam Pha Citys folkkommitté beror förseningen av markröjningen på både subjektiva och objektiva skäl. Mer specifikt, under genomförandet av markröjningen, tillämpades vissa bestämmelser i 2024 års marklag på nytt, så lokalsamhället var tvunget att vänta på vägledning och bestämmelser om kompensation, stöd och vidarebosättning från provinsen innan de implementerades. Dessutom fanns det hinder i vägledningen för att beräkna volymen av skogsträd, svårigheter att fastställa markpriser, vissa markområden saknade definierade gränser, vissa hushåll vars mark förvärvades inte bosatta i området, svårigheter att kontakta ägarna för att genomföra undersökningar och kompensationsförfaranden... därför var markröjningen försenad.

På grund av brist på tillgänglig mark fortskrider projektets byggnation ganska långsamt. För närvarande fokuserar entreprenörerna på att konstruera borrade pålar vid korsningen Quang Hanh, bygga landfästen och pelare till Dien Vong-bron, bygga kulvertsystemet vid Km2+600; Km5+180; Km6+247, och utföra partiella schaktnings- och vallningsarbeten på platser där mark finns tillgänglig. På grund av bristen på tillgänglig mark har entreprenörerna också varit tvungna att hyra utrymme för balkgjutning på platser långt från byggarbetsplatsen. Hittills har 64/64 Super T-balksegment, 28/28 I-balksegment, 7/7 plattbalkar för korsningen Quang Hanh och 20/20 I33-balkar för Dien Vong-bron färdigställts.

Med erfarenheten och tydliga bevis på provinsens synkroniserade transportinfrastruktur under åren kan det bekräftas att transportprojekt är en avgörande drivkraft för att säkerställa tillväxt, regional förbindelse, ekonomiska kedjor och utveckling. Därför är det alltid högsta prioritet för provinsen att påskynda transportprojekt, att tidigt driftsätta dem och att maximera investeringseffektiviteten. I den andan, för att säkerställa att utbetalnings- och tillväxtmålen för 2024 och följande år uppnås, måste relevanta enheter och orter fokusera sina ansträngningar mer, påskynda undanröjandet av hinder och slutföra markröjning för att skapa gynnsamma förutsättningar för att renoverings- och uppgraderingsprojektet för riksväg 279 ska kunna slutföras enligt schema.

Källa