Projektet är försenat, ansvaret är oklart.

Otillräcklig arbetskraft, förnödenheter och material tilldelades.

Efter två förseningar (19 december 2025 och 1 januari 2026) enligt premiärministerns begäran är slutförandedatumet för motorvägsprojektet Can Tho - Ca Mau , särskilt sträckan Hau Giang - Ca Mau, fortfarande osäkert för investerare och entreprenör. Projektets framsteg fortsätter att vara försenade.

Enligt observationer från reportrar från tidningen SGGP i början av januari 2026 är de flesta av projektets tillfartsvägar, korsningar och anslutningsvägar fortfarande ofullständiga; vissa sektioner, staket, ITS-kabelrör, belysning, trottoarer, betongdiken och sluttningar är fortfarande i oordning, men väldigt få arbetare är på plats. En platsinspektion den 29 december 2025, utförd av en arbetsgrupp från byggministeriet, visade att många entreprenörer inte har avsatt tillräckligt med arbetskraft, material och förnödenheter (trafiksäkerhetssystem, asfaltbetong), vilket har lett till förseningar i byggarbetet.

”Medan jag läste tidningar och tittade på TV såg jag premiärministern ge avgörande instruktioner, och investeraren och entreprenören åta sig att slutföra projektet i tid. Men framstegen försenas ständigt, arbetarna arbetar intermittent, och det är ett enormt slöseri med tid”, sa Danh Tan Bay (kommunen Ho Thi Ky, provinsen Ca Mau, bredvid projektet) indignerat. Angående sträckan Hau Giang - Ca Mau av motorvägsprojektet Can Tho - Ca Mau, trots att det öppnade för trafik den 22 december, är vissa delar som vägrenar, vattentrappor och förstärkning av banor fortfarande ofullständiga.

För motorvägsprojektet Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ligger även framstegen för tre delprojekt (2, 3 och 4) efter schemat. Mer specifikt, för de fyra byggpaketen i delprojekt 4, nådde det totala värdet av slutfört arbete i slutet av 2025 endast över 3 500 miljarder VND av totalt 8 092 miljarder VND, vilket motsvarar 44,1 % av kontraktsvärdet och cirka 10 % efter schemat.

Byggprojektet för motorvägen Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, särskilt den sträcka som går genom Can Tho City, ligger försenat (foto taget 3 januari).

Motorvägsprojektet My An - Cao Lanh, fas 1, som byggs av ett joint venture mellan Dongbu Corporation (Sydkorea) och Vietnam Construction and Engineering Investment Corporation (VNCN E&C), fortskrider också mycket långsamt och når inte de åtagna milstolparna som anvisats av byggministeriet. Trots att byggnationen påbörjades den 26 juli 2025 är projektets produktion hittills endast cirka 14,7 miljarder VND.

På byggarbetsplatsen använde entreprenören byggteam över sex segment, men fokuserade främst på att avlägsna organiskt material, bygga tillfartsvägar och bygga vallar. Enligt det planerade byggschemat har entreprenören ännu inte mobiliserat de fem grävmaskinerna, fyra bulldozrarna, fyra dumprar och åtta vältarna... som planerat.

En byggövervakande ingenjör (som ville vara anonym) som arbetar på sträckan genom kommunen My An förklarade förseningen och uppgav att det finns många orsaker, men främst på grund av brist på byggmaterial och att de lokala myndigheterna ännu inte överlämnat tillräckligt med mark. För närvarande möter projektet fortfarande hinder på 25 platser/31 hushåll, och det finns framför allt 65 platser där den tekniska infrastrukturen ännu inte har flyttats.

Begäran om att vidta åtgärder mot inkompetenta entreprenörer.

Enligt ledare för byggnadsministeriet ligger motorvägsprojektet Hau Giang - Ca Mau efter schemat, och sträckan Hau Giang - Ca Mau har inte tagits i drift som planerat eftersom vissa entreprenörer inte har mobiliserat tillräckligt med arbetskraft, material och utrustning. Mer specifikt har entreprenörerna VNCN E&C, Thi Son och Hai Dang inte genomfört projektet enligt schemat och har inte uppfyllt sina åtaganden ...

Mot bakgrund av ovanstående situation har byggministeriet utfärdat ett dokument där de uppmanar My Thuan-projektets ledningsgrupp (projektets investerare) att vidta kraftfulla åtgärder: överväga att säga upp kontraktet, byta entreprenörer; och granska valet av dessa enheter i utvärderingsprocessen för deltagande i framtida anbudspaket och projekt under byggministeriets ledning…

Byggnationen av de återstående komponenterna av motorvägsprojektet Hau Giang - Ca Mau pågår för att förbereda det för drift.
(FOTO: TAN THAI)

I ett uttalande till en reporter från tidningen SGGP om orsakerna till förseningarna i framstegen för delprojekten 2, 3 och 4 (motorvägsprojektet Chau Doc - Can Tho - Soc Trang) sa Pham Minh Tri, biträdande direktör för Can Tho City Investment and Construction Project Management Board for Transportation and Agriculture (projektets investerare), att det finns två huvudorsaker: brist på byggmaterial och att vissa entreprenörer har svag byggkapacitet.

Beträffande entreprenörer med långsamma framsteg och svag kapacitet har kommittén, efter att ha granskat situationen, hittills sagt upp kontrakten med tre entreprenörer och överfört dem till andra entreprenörer. Samtidigt har den rekommenderat att folkkommittén i Can Tho City överväger att vidta kraftfulla åtgärder. Beträffande tillgången på byggmaterial sa Pham Minh Tri att motorvägsprojektet Chau Doc - Can Tho - Soc Trang passerar genom tre orter (Hau Giang, Can Tho, Soc Trang). Det är dock endast Soc Trang som har sandgruvor, men reserverna är mycket låga och sandkvaliteten är inte god.

För att säkerställa att motorvägsprojektet Chau Doc - Can Tho - Soc Trang fortskrider, inhämtar Can Thos stads investerings- och byggprojektledningsnämnd för transport och jordbruk yttranden från byggministeriet och provinserna angående överföringen av återstående sand från gruvor som används för motorvägsprojektet Can Tho - Ca Mau till detta projekt.

Enligt Ngo Thai Chan, chef för jordbruks- och miljödepartementet i Can Thos stad, finns det för närvarande nio licensierade flodsandgruvor i området som betjänar byggandet av motorvägsprojektet Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, med en total reserv på nästan 9 miljoner kubikmeter. Hittills har dock endast mer än 2,5 miljoner kubikmeter utvunnits.

Den totala tillåtna kapaciteten är i genomsnitt över 25 400 m3/dag, men i verkligheten utvinns endast cirka 10 000 m3/dag, vilket motsvarar cirka 40 % av kapaciteten. Departementet fokuserar på att granska och organisera inspektioner på plats av enheter som utnyttjar flodsandgruvor i området, vilket tjänar byggandet av motorvägsprojektet Chau Doc - Can Tho - Soc Trang. Enheter som inte uppfyller sin licensierade kapacitet eller avsiktligt försenar verksamheten kommer att få sina licenser återkallade av departementet.

Reporterteamet

Källa: https://www.sggp.org.vn/du-an-tre-trach-nhiem-mo-post832465.html