Enligt den förstudie som gjorts för nord-sydlig höghastighetsjärnvägsprojekt föreslår transportministeriet att investera i en höghastighetsjärnväg med en konstruktionshastighet på 350 km/timme; en total längd på 1 541 km; dubbelspår, 1 435 mm spårvidd, elektrifierad; med en total investering på cirka 67,34 miljarder USD.
När det gäller omfattning och investeringsskala kommer höghastighetsjärnvägen på nord-sydlig axel att ha 23 passagerarstationer med ett genomsnittligt avstånd på cirka 67 km, och 5 godsstationer anslutna till godsnav. Linjen kommer att starta från Ngoc Hoi station (Hanoi), passera genom 20 provinser och städer, och sluta vid Thu Thiem station ( Ho Chi Minh City).
Transportministeriet rekommenderar att man väljer spårbaserad järnvägsteknik, en öppen teknik som möjliggör integration och drift av olika tågtyper, vilket säkerställer att flera leverantörer kan leverera fordon och undviker monopol.
Enligt forskning från Transportministeriet är spårbaserad teknik en av de tre typer av teknik som används vid byggandet av höghastighetsjärnvägar. Med spårbaserad teknik uppnås hastigheter på cirka 250–350 km/timme, investeringskostnaden är måttlig och det är det föredragna valet för de flesta länder världen över.
Angående valet av konstruktionshastighet förtydligade transportministeriet att konstruktionshastigheten på 250 km/h bara ligger strax över tröskelvärdet för höghastighet, en utveckling från cirka 50 år sedan, och inte är helt modern eller i linje med globala trender. Dess drift skulle vara ineffektiv på en transportkorridor som är över 800 km lång, med många stora städer med hög befolkningstäthet, såsom Vietnams nord-sydliga korridor. En uppgradering till en konstruktionshastighet på 350 km/h skulle inte utnyttja den befintliga infrastrukturen fullt ut, vilket skulle leda till slöseri.
Enligt konsultens beräkningar har dessutom en hastighet på 350 km/h på sträckan Hanoi - Ho Chi Minh City potential att attrahera cirka 12,5 % fler passagerare än en hastighet på 250 km/h; investeringskostnaden för en hastighet på 350 km/h är cirka 8–9 % högre än för en hastighet på 250 km/h.
Beträffande genomförandeplanen siktar transportministeriet på att lämna in investeringsplanen till nationalförsamlingen för godkännande vid sessionen i oktober 2024. Under 2025–2026 kommer ministeriet att lämna anbud för val av internationella konsulter, genomföra undersökningar och utarbeta en förstudie. I slutet av 2027 kommer man att fortsätta med markröjning, anbudsförfarande för val av entreprenör och påbörja byggandet av sträckorna Hanoi–Vinh och Nha Trang–Ho Chi Minh City. Därefter kommer byggandet av sträckan Vinh–Nha Trang att påbörjas under 2028–2029, med målet att slutföra hela rutten senast 2035.
Höghastighetsjärnvägslinjen på nord-syd-axeln syftar till att möta transportbehoven, bidra till att omstrukturera transportmarknadsandelen på nord-syd-korridoren på ett optimalt och hållbart sätt, skapa en grund och drivkraft för socioekonomisk utveckling, säkerställa nationellt försvar och säkerhet samt bidra till att förverkliga partiets politik och inriktningar för investeringar i utveckling av transportinfrastruktur i den nationella utvecklingsstrategin i enlighet med resolutionen från den 13:e partikongressen och genomförandet av nationella planer.
Projektet syftar till att stärka regional konnektivitet, knyta samman tillväxtpoler, skapa dominoeffekter, öppna upp nya ekonomiska utvecklingsmöjligheter, omstrukturera stadsområden, omfördela befolkningen, förändra den ekonomiska strukturen och öka ekonomins konkurrenskraft.
Projektet säkerställer också transportbehoven på nord-sydkorridoren, den största transportkorridoren i landet, uppfyller kraven för socioekonomisk utveckling, omstrukturerar transportmarknadsandelen för att passa fördelarna med varje transportsätt och bidrar till att minska logistikkostnaderna.
Höghastighetsjärnvägar fungerar som en förutsättning och drivkraft för utvecklingen av järnvägsindustrin och stödjande industrier; utveckling av hållbara, moderna och miljövänliga transportmetoder som bidrar till att minska trafikolyckor och miljöföroreningar, hantera klimatförändringar och bidra till nationellt försvar och säkerhet.
[annons_2]
Källa: https://baohaiduong.vn/duong-sat-cao-toc-bac-nam-350-km-h-hap-dan-hanh-khach-hon-250-km-h-393968.html
Kommentar (0)