Södra Thang Longs stadsjärnväg

I tillkännagivandet stod det: Nyligen drabbade tyfonen Yagi (tyfon nr 3) vårt land allvarligt och orsakade enorma förluster av människoliv och skador på statlig och privat egendom (totala skador uppskattade till över 40 000 miljarder VND), påverkade den socioekonomiska utvecklingen och minskade potentiellt den nationella BNP-tillväxten med cirka 0,15 % år 2024. Återigen demonstrerades andan av solidaritet, ömsesidigt stöd, medkänsla och solidaritet mellan folket och militären, känslan av broderskap och vår nations fina traditioner tydligt.

I samband med behovet av att påskynda genomförandet av uppgifter för att uppnå de mål som sattes upp av den 13:e nationella partikongressen, inklusive byggandet av 3 000 km motorvägar fram till 2025; vilket kommer att fungera som en drivkraft för tillväxt på orter och i hela landet, skapa nya utvecklingsområden (serviceområden, industriområden, nya stadsområden etc.), generera mervärde för mark; minska transportkostnader för att öka varors konkurrenskraft; underlätta resor för människor och företag; och dessutom, i den nuvarande situationen där hela landet arbetar tillsammans för att övervinna konsekvenserna av stormar och översvämningar, måste vi prioritera tillväxt, vilket gör genomförandet av dessa projekt ännu mer brådskande och viktigt. Därför kräver uppgiften att främja offentliga investeringar, inklusive investeringar i transportinfrastruktur, att hela det politiska systemet engageras. Partikommittéer, myndigheter, Fosterlandsfronten och politiska och sociala organisationer bör, i enlighet med sina tilldelade funktioner, skyldigheter och befogenheter, proaktivt uppfylla sina åtaganden, löften och ord.

För att bidra till att övervinna konsekvenserna av stormar och översvämningar, för att hjälpa till att utbetala offentligt investeringskapital och för att skapa momentum för socioekonomisk utveckling måste ministerier, departement, kommuner, investerare, konsultenheter och byggentreprenörer, i enlighet med sina tilldelade funktioner och uppgifter, sträva efter att genomföra projekt i en anda av att uppfylla löften, säkerställa resultat och konkreta produkter, med hänsyn till kvalitet, arbetssäkerhet och miljöhygien; och upprätthålla andan att "övervinna sol och regn, inte förlora för stormar och översvämningar", och anpassa sig till naturen och ovanligt väder.

Det totala antalet projekt under styrkommitténs ansvarsområde är 40 projekt/92 delprojekt inom tre sektorer: väg, järnväg och flyg; och passerar genom 48 provinser och städer. Hittills har 2 021 km motorvägar färdigställts; cirka 1 700 km motorvägar är under uppbyggnad, och investeringsförberedelser pågår för att snart kunna påbörja byggandet av ytterligare 1 400 km motorvägar. Målet att färdigställa 3 000 km till 2025 är således genomförbart och uppnåeligt, men självbelåtenhet är nödvändig, särskilt med tanke på de kommande oförutsägbara och ogynnsamma väderförhållandena, inklusive stormar och andra ovanliga förändringar.

Den senaste tidens erfarenheter, särskilt i kampen mot covid-19-pandemin, byggandet av 500 kV-sträckan 3 från Quang Trach till Pho Noi, och implementeringen av nord-sydlig motorväg (östra delen) under perioden 2017-2020, visar att även om uppgifter och mål kan vara svåra och ibland verka omöjliga att uppnå, kan de med beslutsamhet, ansträngning, självförbättring, enighet och mobilisering av kombinerad styrka övervinnas och segras. Det är nödvändigt att utnyttja denna erfarenhet för att effektivt genomföra efterlikningsrörelser, särskilt den 500 dagar långa efterlikningskampanjen för att slutföra 3 000 km motorvägar.

I enlighet med styrkommitténs slutsatser från den 13:e sessionen har ministerier, sektorer och kommuner hittills slutfört 11 uppgifter i tid, implementerar aktivt 28 uppgifter som är regelbundet väglednings- och ledningsarbete och 1 uppgift som ännu inte har förfallit. Kommunerna har i synnerhet gjort bra ifrån sig i de uppgifter som styrkommittén tilldelat i investeringsförberedelserna, såsom: (1) Ho Chi Minh-staden har samordnat med berörda provinser för att rapportera till premiärministern om policyn att utarbeta en förstudierapport för Ho Chi Minh-stadens ringväg 4-projekt; (2) Binh Duongs provinsiella folkråd har justerat investeringspolicyn för Ho Chi Minh-staden - Thu Dau Mot - Chon Thanh-projektet; (3) Cao Bang-provinsen har samordnat med planerings- och investeringsministeriet för att förtydliga bedömningsyttrandena om att justera investeringspolicyn för motorvägsprojektet Dong Dang - Tra Linh; (4) Provinserna Son La, Thai Binh, Lam Dong och Binh Duong utarbetar förstudierapporter för motorvägsprojektet Hoa Binh - Moc Chau, sträckan Ninh Binh - Hai Phong genom Nam Dinh, Thai Binh, Tan Phu - Bao Loc, Bao Loc - Lien Khuong och Ho Chi Minh City - Thu Dau Mot - Chon Thanh, och följer noggrant den fastställda tidsplanen; (5) Provinsen Ninh Binh har godkänt projektsträckan Ninh Binh - Hai Phong genom Ninh Binh. På styrkommitténs vägnar berömmer premiärministern den beslutsamma andan och viljan att tänka och agera hos sekreterarna och ordförandena för folkkommittéerna i ovannämnda provinser, i syfte att främja utvecklingen av lokal och nationell transportinfrastruktur i syfte att sträva efter att uppnå de mål som fastställdes av partiets 13:e nationella kongress. På styrkommitténs vägnar berömmer och utvärderar premiärministern de ministerier och myndigheter som har presterat väl i de uppgifter som styrkommittén tilldelat dem; Samtidigt berömmer vi Dak Lak-provinsens proaktiva insatser för att organisera och genomföra motorvägsprojektet Khanh Hoa - Buon Ma Thuot (komponentprojekt nr 3) och säkerställa dess framsteg.

Dessutom behöver vissa orter lära sig av sina erfarenheter gällande det långsamma genomförandet av markröjning för viktiga projekt. Vissa orter, såsom Tien Giang, Ben Tre och Vinh Long, är långsamma med att genomföra förfaranden för att bevilja gruvlicenser, öka kapaciteten och samordna material för projekt i söder, misslyckas med att uppfylla de tidsfrister som premiärministern har satt och påverkar byggprocessen för dessa projekt.

Premiärministern begärde att ministerier, sektorer och kommuner snarast genomför viktiga uppgifter för att uppnå målen i den "500 dagar långa efterlikningskampanjen för att färdigställa 3 000 km motorvägar" som lanserades av premiärministern den 18 augusti 2024 i Dak Lak-provinsen. Samtidigt är det nödvändigt att bygga vidare på lärdomarna från den gångna perioden enligt följande:

För det första är lärdomen om ledarskap, ledning, riktning och befäl att tankesättet måste vara tydligt, beslutsamheten måste vara hög, ansträngningen måste vara stor, handlingarna måste vara avgörande, fokuserade och målinriktade; varje uppgift måste slutföras noggrant; uppdrag måste vara tydligt definierade i termer av person, uppgift, ansvar, tid, produkt och resultat; resultaten måste vara mätbara och kvantifierbara för att underlätta inspektion, handledning och utvärdering; och inspektion och handledning måste stärkas.

För det andra, att utnyttja den nationella enighetens styrka, mobilisera resurser från hela samhället och engagera hela det politiska systemet för att identifiera viktiga projekt som en central uppgift; partikommittéer på alla nivåer måste delta och ge ledarskap och vägledning; myndigheter på alla nivåer måste organisera genomförandet; Fosterlandsfronten, politiska organisationer och massmobiliseringskommittéer måste, i enlighet med sina funktioner och uppgifter, stödja och samordna med investerare, projektledningsstyrelser och entreprenörer, särskilt i markröjningsarbete, med andan av "snabbt stöd, utbrett svar, enighet i syfte och sömlös samordning"; implementering av de fyra principerna för på plats: ledning på plats, styrkor på plats, utrustning på plats och logistik på plats; huvudentreprenörer bör samordna och samarbeta med lokala underleverantörer för att utnyttja sin förståelse för terrängen och de naturliga förhållandena i området, och därigenom skapa jobb och hjälpa lokala företag att växa och blomstra; i framtiden kan de fortsätta att delta i genomförandet av stora, viktiga nationella projekt genom dessa orter.

För det tredje måste projektägaren och byggenheterna göra kontinuerliga ansträngningar, vara proaktiva och självsäkra, visa transportsektorns kapacitet och säkerställa nära och effektiv samordning mellan statligt ägda företag, företag på både central och lokal nivå, statligt ägda och privata företag samt huvudentreprenörer för att skapa gynnsamma förutsättningar och samarbeta med lokala företag och entreprenörer som underleverantörer för att gradvis växa sig starkare, med andan att "dela, arbeta tillsammans, njuta tillsammans, vinna tillsammans, utveckla tillsammans och dela glädje, lycka och stolthet".

För det fjärde, stärk samordningen och samarbetet mellan styrkor, nivåer och sektorer; säkerställ nära samordning mellan myndigheter och enheter för att garantera vetenskapligt och effektivt arbete; ha en tydlig hållning och undvik att smita undan ansvar.

För det femte, medan vi arbetar måste vi samtidigt sammanfatta och lära av erfarenheter; bygga och lansera en livlig patriotisk förespråkarrörelse, väcka nationell stolthet, omedelbart uppmuntra och belöna, skapa en atmosfär av entusiastiskt arbete, allt till förmån för nationen och folket; media och pressbyråer bör sträva efter att göra ett bra propagandaarbete, porträttera goda människor och goda gärningar på byggarbetsplatsen och i projektet, mobilisera folket, skapa konsensus och enighet i genomförandet av projektet. Snabbt upptäcka och hantera förskingring och korruption.

Järnvägslinjen South Thang Long - Tran Hung Dao kommer att vara färdigställd före den 15 oktober 2024.

I detta meddelande tilldelar premiärministern specifika uppgifter till varje ministerium, sektor och lokalitet för genomförande. Premiärministern begär specifikt följande angående investeringsförberedelser:

Städerna Hanoi och Cao Bang samarbetar nära med relevanta myndigheter för att påskynda godkännandet av justeringar av investeringspolicyn för Dong Dang - Tra Linh-projektet och Nam Thang Long - Tran Hung Dao stadsjärnvägsprojekt, som ska vara slutförda före den 15 oktober 2024.

Provinserna Son La, Thai Binh och Binh Duong följer noggrant den fastställda planen och samordnar nära med ministerier och myndigheter för att slutföra förfaranden och snabbt godkänna förstudierapporterna för Hoa Binh - Moc Chau-projektet (som ska vara klart i oktober 2024); Ninh Binh - Hai Phong-sträckan genom Nam Dinh och Thai Binh enligt OPS-metoden (med strävan efter färdigställande i oktober 2024); och Ho Chi Minh City - Thu Dau Mot - Chon Thanh-projektet enligt regeringens resolution.

Lam Dong-provinsen genomför snarast direktiven från vice premiärminister Tran Hong Ha vid arbetsmötet den 4 september 2024, granskar investeringsplaner och godkänner omedelbart motorvägsprojekten Tan Phu - Bao Loc och Bao Loc - Lien Khuong; de ska vara färdigställda i oktober 2024.

Ho Chi Minh-staden samordnar med ministerier och myndigheter för att lösa svårigheter och hinder, och effektivisera investeringsförfaranden så att investeringsplanen för Ho Chi Minh-stadens Ringväg 4-projekt kan lämnas in till behöriga myndigheter för godkännande så snart som möjligt.

Hanois stads folkkommitté ansvarar för att sammanställa en rapport som ska lämnas in till behöriga myndigheter för att balansera det totala investeringsbeloppet mellan de olika delprojekten i bygginvesteringsprojektet Ringväg 4 - Hanois huvudstadsregion.

Proaktivt lösa hinder vid markröjning.

Beträffande markröjning begärde premiärministern att lokala myndigheter samordnar med investerare för att utveckla genomförandeplaner för markröjning, med fokus på kritiska vägavsnitt för att prioritera genomförandet. Partikommittéer på alla nivåer bör direkt övervaka, och alla myndighetsnivåer bör proaktivt lösa svårigheter och hinder, stärka PR-arbetet för att påskynda markröjning för projekt, och noggrant följa det tidsplan som premiärministern kräver i officiell rapport nr 80/CĐ-TTg, särskilt för motorvägsprojekt som planeras att slutföras 2025.

Provinserna Dong Nai, Khanh Hoa, Tuyen Quang, Da Nang, Hung Yen, Binh Duong, Kien Giang och Lang Son mobiliserar hela det politiska systemet, identifierar markröjning som en nyckeluppgift och är fast beslutna att övervinna svårigheter för att påskynda framstegen i markröjningsarbetet och hålla tidsplanen för projektgenomförandet (nästa möte måste visa en förbättring av volymen av markröjningsarbetet med minst 10–20 %).

Lang Son-provinsen arbetade proaktivt med ministeriet för naturresurser och miljö för att få vägledning om förfaranden för att lägga till markanvändningskvoter för transportinfrastruktur till Dong Dang-Tra Linh-projektet, vilket säkerställde att markröjningsprocessen inte påverkas.

Forskning om användning av havssand för projekt.

När det gäller byggmaterial söker de myndigheter som ansvarar för projekten proaktivt efter materialkällor för att underlätta byggandet av projekten för att uppnå de framsteg som krävs. De samordnar noga med orter med materialgruvor för att slutföra förfarandena för beviljande av gruvlicenser och säkerställa tillgången på material till vallningen, så att projektens framsteg inte påverkas, särskilt i Dong Nai-provinsen och Ho Chi Minh-staden.

Provinserna Tien Giang, Ben Tre och Vinh Long tillämpar strikt premiärministerns direktiv i meddelande nr 335/TB-VPCP daterat 19 juli 2024, samordnar proaktivt med ministerier och myndigheter, fokuserar på att lösa svårigheter och hinder, och slutför snarast licensförfaranden i september 2024 för att säkerställa tillräcklig tillgång på material och kapacitet för att möta projektdeadlines, och prioriterar projekt som planeras att slutföras under 2025, såsom motorvägen Can Tho - Ca Mau och Ho Chi Minh City Ring Road 3-projektet.

Dong Nai-provinsen påskyndar processen med att bevilja gruvlicenser till entreprenörer vid Bien Hoa-Vung Tau-projektet för att säkerställa att gruvdriften påbörjas i september 2024.

Alla provinser bör proaktivt studera användningen av havssand för projekt som minskar trycket på flodsandresurser och omedelbart rapportera eventuella svårigheter eller hinder till vice premiärminister Tran Hong Ha.

Fokusera på att ta bort byggmaterial och påskynda projektens framsteg.

När det gäller byggnationsarbetet arbetar investerare, entreprenörer och byggenheter i "3-skift, 4 team", "övervinner solen, besegrar regnet, förlorar inte mot stormar och starka vindar", "äter och sover snabbt", "arbetar dag och natt" och "diskuterar bara arbete, retirerar inte".

Förvaltningsmyndigheterna uppmanar investerare och byggentreprenörer att samordna med lokala myndigheter för att lösa svårigheter och hinder relaterade till markröjning, flytt av teknisk infrastruktur och beviljande av tillstånd för byggmaterial i syfte att "övervinna sol och regn, fokusera endast på arbete, inte retirera"; proaktivt säkra källor till vallmaterial för att undvika att påverka de planerade framstegen; utveckla en rimlig byggplan som är lämplig för markröjningsförhållanden, materialkällor och väderförhållanden; flexibel organisering av byggandet för att passa väderförhållandena i områden som går in i regnperioden; utveckla scenarier för att reagera på ovanliga vädersituationer som stormar och översvämningar för att säkerställa absolut säkerhet för arbetare och maskiner, och minimera skador orsakade av stormar och översvämningar. Byggnadsarbetet kommer att organiseras i treskift och fyra team för att slutföra de 3 000 km långa projekten som planeras vara färdigställda 2025, i enlighet med premiärministerns direktiv. Detta är särskilt viktigt för projekten Ho Chi Minh City Ring Road 3 (sträckorna genom Dong Nai och Binh Duong), Bien Hoa - Vung Tau (Dong Nai) och Tuyen Quang - Ha Giang (Tuyen Quang), som ligger efter i schemat. Detta kräver proaktiva, beslutsamma och extraordinära insatser från förvaltningsmyndigheter, investerare och entreprenörer för att säkerställa att de fastställda tidsfristerna uppfylls. Detta är ett mål som måste uppnås.

Provinser med låga byggframsteg som Can Tho, Soc Trang, Bac Ninh och Hung Yen behöver aktivt och snarast se över hela sin genomförandeplan, fokusera på att lösa problem relaterade till byggmaterial, instruera entreprenörer att påskynda byggframstegen i områden där mark finns tillgänglig och för saker som inte påverkas av materialbrist; och se över byggentreprenörernas förmåga att snabbt hantera eventuella förseningar i genomförandet i enlighet med föreskrifter.

Provinserna Lang Son och Cao Bang har uppmanat investerare att påskynda utvecklingen av designarbetet och byggorganisationen, strikt kontrollera genomförandet och snabbt tillhandahålla lösningar för att komplettera eller ersätta entreprenörer som inte uppfyller BOT-kontraktets framstegskrav för att påskynda byggandet av projekten Huu Nghi-Chi Lang och Dong Dang-Tra Linh.

Hanoi stad och provinserna Hoa Binh och Son La påskyndar processen för att snart påbörja Hanoi Ring Road 4 Projekt 3 och Hoa Binh - Moc Chau Expressway (sträckan genom Hoa Binh planeras att påbörjas i september 2024 enligt provinsens plan).

Ho Chi Minh-staden följer noggrant genomförandet för att säkerställa att stadsjärnvägsprojektet Ben Thanh - Suoi Tien tas i drift enligt schema (i november 2024) utan förseningar.

Föreslår brådskande projekt för att reparera Phong Chau-bron.

Premiärministern begärde att transportministeriet skulle fortsätta att uppmana investerare och entreprenörer att samordna med lokala myndigheter för att snabbt lösa svårigheter och hinder i samband med markröjning, flytt av teknisk infrastruktur och leverans av byggmaterial, samt säkerställa tillräckliga reserver och kapacitet för att klara projektens byggprocess. Statsministern bad även transportministeriet att utveckla en rimlig byggplan, organisera byggandet i treskift och fyra team för att påskynda byggprocessen och slutföra Nord-Syd-motorvägsprojektet under perioden 2021-2025, Bien Hoa - Vung Tau, Hoa Lien - Tuy Loan under 2025, Khanh Hoa - Buon Ma Thuot-projekt 2 och Ho Chi Minh-motorvägen enligt plan.

Implementera investerarurvalsprocessen för att påskynda starten av Dau Giay-Tan Phu-projektet; slutföra förfaranden som ska lämnas in till nationalförsamlingen för justering av investeringspolicyn för Bien Hoa-Vung Tau-projektet; samordna nära med planerings- och investeringsministeriet vid utvärderingen av den förberedande genomförbarhetsstudien för höghastighetsjärnvägsprojektet på nord-sydlig axel.

Sammanfatta snarast yttrandena från statens kapitalförvaltningskommitté hos företag och relevanta myndigheter, och slutför rapporten till regeringens ständiga kommitté om planen att utöka Ho Chi Minh City - Long Thanh-sträckan av Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay Expressway-projektet, i enlighet med vice premiärminister Tran Hong Has anvisningar i meddelande nr 400/TB-VPCP daterat 30 augusti 2024 från regeringskansliet.

Rapportera snarast till regeringens ständiga kommitté om Long Thanh International Airport (LIA) Projekt 4, i enlighet med vice premiärminister Tran Hong Has direktiv i meddelande nr 393/TB-VPCP daterat 20 augusti 2024. Detta projekt påverkar framstegen med att ta hela Long Thanh International Airport-projektet i drift, och dess genomförande har hittills varit mycket långsamt.

Transportministeriet kommer, i samordning med andra ministerier, myndigheter och kommuner, att komplettera bedömningen av tyfonen Yagis och de resulterande översvämningarnas och jordskredens inverkan på transportinfrastrukturen; och kommer att samordna med folkkommittén i Phu Tho-provinsen för att föreslå brådskande projekt för att reparera Phong Chau-bron i enlighet med premiärministerns anvisningar i officiellt meddelande nr 96/CĐ-TTg daterat 16 september 2024.

Ministeriet för naturresurser och miljö justerar snarast de tillåtna driftstiderna för sand- och grusbrytning i flodbäddar; slutför snarast godkännandet av miljökonsekvensbeskrivningen för Ninh Binh-Hai Phong-projektet; och ger vägledning till Lang Son-provinsen om marktilldelning för transporter i Dong Dang-Tra Linh-projektet.

Den ordförande myndigheten ska, i samordning med transportministeriet (i enlighet med dess funktioner och uppgifter), vägleda provinserna Ben Tre och Tien Giang om förfarandena för beviljande av tillstånd för sandbrytning för att försörja viktiga transportprojekt i de södra provinserna som överlappar vattenvägar och vattenvägsskyddskorridorer (om sådana finns), i enlighet med minerallagen, och förfaranden för att säkerställa trafiksäkerhet i enlighet med lagen om trafik på inre vattenvägar.

Planerings- och investeringsministeriet bör snarast slutföra utvärderingsrapporten för sträckorna Tan Phu - Bao Loc och Ninh Binh - Hai Phong som går genom provinserna Nam Dinh och Thai Binh; påskynda utvärderingsförfarandena för förstudierapporten om höghastighetsjärnvägsprojektet på nord-sydlig axel; och justera investeringspolicyn för Ben Luc - Long Thanh-projektet; samordna med Ho Chi Minh-stadens folkkommitté för att snarast slutföra investeringsförberedelserna för byggprojektet för Ho Chi Minh-stadens ringväg 4 i enlighet med lagen, och snarast lämna in den till nationalförsamlingen vid den 8:e sessionen i den 15:e nationalförsamlingen.

Strikt kontrollera kvaliteten och framstegen i flygplatsprojekt.

Statens kapitalförvaltningskommitté vid Enterprises fortsätter att instruera Vietnam Expressway Investment and Development Corporation (VEC) att samordna med relevanta myndigheter för att snarast slutföra den förberedande förstudien för utbyggnadsprojektet av sträckan Ho Chi Minh-staden - Long Thanh, och lämna in den till transportministeriet för sammanställning och rapportering till regeringens ständiga kommitté; vid svårigheter, rapportera till vice premiärminister Tran Hong Ha för lösning; snarast slutföra förfarandena för att välja entreprenörer för paket J3-1, och samtidigt påskynda byggprocessen för de återstående paketen för att slutföra hela Ben Luc - Long Thanh-projektet år 2025.

Att ge Vietnams flygplatsbolag (ACV) i uppdrag att strikt kontrollera kvaliteten och framstegen i flygplatsprojekt; påskynda valet av entreprenörer och den tekniska designen av de återstående paketen för passagerarterminalen på Long Thanh International Airport; och slutföra projekten på Noi Bai och Tan Son Nhat International Airport under 2025...

Källa: https://kinhtedothi.vn/duong-sat-do-thi-nam-thang-long-tran-hung-dao-hoan-thanh-truc-ngay-15-10-2024.html