Förslaget föreslår att man prioriterar en omedelbar utbyggnad av befintliga tvåfiliga motorvägar.

VTV.vn - Byggministeriet har föreslagit att regeringsledarna ska överväga och prioritera en omedelbar utbyggnad av befintliga tvåfiliga motorvägar till full kapacitet.

Enligt en rapport från Byggministeriet har hela landet för närvarande cirka 2 801 km motorvägar som har fasats in eller håller på att fasas in för investeringar. Av dessa har cirka 2 107 km tagits i drift och är öppna för trafik (548 km tvåfiliga vägar; 1 559 km begränsade fyrfiliga vägar); och 694 km är under uppbyggnad (105 km tvåfiliga vägar; 589 km begränsade fyrfiliga vägar).

Dessa motorvägar genomförs huvudsakligen genom offentliga investeringar (2 135 km, vilket motsvarar 76 % av den totala längden); vissa sträckor genomförs genom offentlig-privata partnerskap (666 km).

Beträffande de 653 km tvåfiliga motorvägssträckor som för närvarande är under investeringsstudie, uppgav byggnadsministeriet att det kapital som krävs för utbyggnaden är cirka 80 007 miljarder VND, varav cirka 49 534 miljarder VND redan har identifierats från statsbudgeten och investerare. Det ytterligare kapital som behövs från den centrala budgeten under perioden 2026–2030 är cirka 30 473 miljarder VND.

Mer specifikt är 5 rutter/329 km (Cam Lo - La Son, La Son - Hoa Lien, Yen Bai - Lao Cai , Tuyen Quang - Ha Giang-sträckan genom Ha Giang, Coc Nam gränsport - Huu Nghi gränsport) för närvarande under uppbyggnad för att utökas till 4 körfält, med en investering på cirka 17 669 miljarder VND, och tillräcklig finansiering har anslagits.

Motorvägen Hoa Lac - Hoa Binh, 26 km lång, har godkänts av premiärministern för investeringar enligt PPP-metoden (offentlig-privat partnerskap). För närvarande förbereder folkkommittén i Phu Tho- provinsen en förstudie. Den totala investeringen för utbyggnaden är cirka 7 999 miljarder VND, varav cirka 3 028 miljarder VND kommer att komma från den lokala budgeten och cirka 4 971 miljarder VND kommer att mobiliseras från investerare.

Dessutom har sex rutter/298 km studerats av lokala myndigheter för investeringar i uppgradering till fyra körfält, vilket kräver cirka 30 473 miljarder VND från statens budget för utbyggnad.

Förslag om etappvis utbyggnad av den begränsade fyrfiliga motorvägen.

Enligt forskningsresultat från orter och investerare är det kapital som behövs för att utöka de fyrfiliga motorvägarna till den planerade skalan (4–8 körfält) cirka 414 580 miljarder VND (inklusive kapital från statsbudgeten och annat kapital än statsbudgeten).

Byggnadsministeriet erkänner behovet av att investera i färdigställandet av etappvis utbyggda motorvägar, men anser att det kommer att bli svårt att omedelbart och samtidigt utöka alla motorvägar som har etappvis utbyggts till en begränsad kapacitet på fyra körfält. Detta skulle kräva omarbetningar av flera nyligen färdigställda delar (ombeläggning; flytt av mitträcken och bländskydd; återmontering av skyddsräcken, markeringsstolpar och skyltar; schaktning av sluttningar etc.).

Offentligt finansierade motorvägar kommer att ta ut vägtullar för att täcka investeringskostnaderna. Om trafikhanteringen är rimlig (motorvägar och parallella nationella motorvägar och lokala vägar) kan tidpunkten för att bygga ut motorvägar i etapper övervägas vid en lämplig tidpunkt.

Beträffande investeringsexpansion genom OPS-metoden anser byggnadsministeriet att: En enhetlig tillämpning av vägtullar på alla motorvägar skulle kunna påverka ekonomins logistikkostnader avsevärt. Därför behövs noggrann forskning och utvärdering för att överväga investeringsformen (offentliga investeringar eller OPS) för att säkerställa de mest effektiva resultaten och underlätta transport av varor och passagerare, särskilt på viktiga rutter som Nord-Syd-motorvägen (östra delen).

Den etappvisa investeringen i begränsade fyrfiliga motorvägar har utformats för att möta transportbehoven i 6 till 10 år eller mer. Om utbyggnad krävs för att uppfylla motorvägsstandarder kommer motorvägar med planerade 6–8 körfält att övervägas för omedelbar utbyggnad för att undvika flera utbyggnader (och undvika tillägg av två på varandra följande nödkörfält, följt av ytterligare utbyggnad till den planerade skalan senare). Därför kommer en utbyggnad av dessa begränsade fyrfiliga motorvägar till 6–8 körfält som planerat att möta långsiktiga transportbehov.

Prioritet ges till att utöka motorvägen till två körfält.

Byggministeriet rekommenderar att man prioriterar en omedelbar utbyggnad av befintliga tvåfiliga motorvägar till full motorvägskapacitet för att säkerställa trafiksäkerheten, förhindra trafikstockningar som hindrar gods- och passagerarflödet och undvika att negativt påverka den socioekonomiska utvecklingen i regionen och orterna.

"Under processen att undersöka investeringsexpansion måste orter noggrant granska och beräkna expansionsplaner för att säkerställa investeringseffektivitet och undvika slöseri", noterade byggnadsministeriet.

Beträffande det begränsade antalet fyrfiliga motorvägar, enligt byggnadsministeriet, är förslagen och uppgifterna från orter och investerare för närvarande endast preliminära, och syftar till att fastställa det totala kapital som krävs för att utöka alla etappvis utbyggda motorvägar; det finns inte tillräckligt med underlag för att bedöma och beräkna effektiviteten.

Därför föreslår byggnadsministeriet att de förvaltande myndigheterna/behöriga myndigheterna ska fortsätta att genomföra grundliga undersökningar av varje projekt, fullt ut beräkna de socioekonomiska effektivitetsindikatorerna och endast besluta om investeringar när expansionsinvesteringen säkerställer kostnadseffektivitet.

Baserat på detta bör byggnadsministeriet och folkkommittéerna i provinserna/städerna Hanoi, Lang Son och Lam Dong, för de OPS-investerade delarna av motorvägen, genomföra detaljerade studier av investeringsalternativ, fastställa den totala investeringskostnaden, den finansiella planen och kapitalstrukturen (lokal budget, centralregeringsbudget och kapital som mobiliserats från investerare) för att utöka gränsväggarna Huu Nghi - Chi Lang, Dau Giay - Tan Phu - Bao Loc - Lien Khuong och Hanoi Ring Road 4, säkerställa effektiv redovisning och rapportera till behöriga myndigheter för behandling och beslut.

För sträckor av motorvägen som kräver offentliga investeringar ska byggnadsministeriet och berörda orter granska och komplettera de tekniska infrastrukturarbetena på motorvägen på ett fullständigt och synkroniserat sätt i enlighet med standarder; påskynda slutförandet av förfaranden för att uppfylla villkoren för vägtullsuppbörd; och baserat på resultaten av vägtullsuppbörden bedöma trafikvolymen på vägnätet (inklusive motorvägar och parallella nationella och lokala vägar) för att studera och föreslå investeringsalternativ, planer och genomförandescheman för hela motorvägsprojekten, vilket säkerställer effektiv redovisning.

Prioritetsnivån för investeringar i offentligt investerade vägsträckor kommer att bestämmas specifikt för varje projekt baserat på resultaten av socioekonomiska och finansiella effektivitetsbedömningar, inklusive en omfattande studie av faktorer som: prognostisering av transportefterfrågan (prioritering av investeringar i sträckor som ansluter till större städer och tillväxtpoler; vägar i dynamiska regioner och ekonomiska korridorer enligt definitionen i den nationella översiktsplanen); sträckans nuvarande status och byggförhållanden (mark som redan är röjd, låga expansionskostnader, pågående byggnation med möjlighet till designjusteringar, bekväm tillgång på byggmaterial etc.); och förmågan att mobilisera kapital (finns det intresserade investerare?

Byggnadsministeriet rekommenderar att den behöriga myndigheten ger finansministeriet i uppdrag att beakta och balansera statens budgetmedel för utbyggnadsinvesteringsprojekt med detaljerade studier, som säkerställer effektiv redovisning, som grund för att beakta och besluta om investeringar i utbyggnaden av sträckorna.

Källa: https://vtv.vn/de-xuat-uu-tien-mo-rong-ngay-cac-cao-toc-2-lan-xe-100260518140323403.htm