Ferrari avslutar Red Bulls rekordsegersvit

[annons_1]

Singapore Tack vare Carlos Sainz seger vid Singapores Grand Prix på söndagskvällen den 17 september slog Ferraris F1-racingteam rekordsviten för Max Verstappen och Red Bull.

Singapores gatlopp var ett spännande tvåtimmarslopp med en safety car, en virtuell safety car och en serie spännande strider på banan. Dessa händelser bidrog till ett drömslut för Ferrari och Sainz, där spanjoren tog ledningen på 1 timme, 46 minuter och 37,418 sekunder.

Detta var bara Sainz andra seger för det berömda italienska teamet. Med det avslutade han och Ferrari Verstappens och Red Bulls vinstsvit under de senaste tio loppen, sedan George Russell vann Sao Paulo Grand Prix – förra säsongens näst sista lopp.

Carlos Saizn leder loppet på Singaporebanan den 17 september. Foto: F1

"Ferrari dominerade kvalet och avslutade sedan loppet bra. Vi gjorde allt perfekt. Under loppet kände jag mig i kontroll, avslappnad och självsäker eftersom bilen hade tillräckligt med fart för att göra vad jag ville. Jag är överlycklig över dagens seger", sa Sainz efter loppet.

Sainz överdrev inte, eftersom han i verkligheten kontrollerade loppet skickligt från start. Tvärtom, till skillnad från vanligt, fick Verstappen kämpa genom hela loppet för att sluta femma totalt från startposition 11 i ett tufft lopp för Red Bull. I slutet av loppet lyckades Sainz försvara ledningen mot kvävande press från McLarens Lando Norris och särskilt Mercedes-duon George Russell och Lewis Hamilton.

Pressen på Sainz lättade först när George Russell kraschade på sista varvet. Russell och Hamilton hade framgångsrikt riskerat ett tvådepåsstopp när säkerhetsbilen verkade byta däck. Mercedes-duon var till och med nära att slå Sainz och Norris tack vare fördelen med fräschare däck. Men de svåra omkörningsegenskaperna på Singapores gatbana hindrade de två britterna från att bryta loss på sista varven.

Red Bulls instabilitet ledde Ferrari till att Singapores Grand Prix var en gyllene chans för dem att ta förstaplatsen. Det italienska teamet gick in i loppet med fast beslutet att vinna och använde alla möjliga taktiker för att göra det, till och med genom att offra Sainz lagkamrat – Charles Leclerc – för att behålla ledningen för spanjoren.

Leclerc, som startade trea, var den enda föraren bland de tio bästa som startade på mjuka underlag. Risken lönade sig när Monaco-föraren körde om Russell i starten. Längst fram kontrollerade Sainz tempot, medan Leclerc ombads av Ferrari att hålla gruppen bakom sig och skapa ett säkert fem sekunders avstånd till sin teamkamrat längst fram, för att undvika risken att Sainz skulle bli omkörd.

Leclerc gjorde inte mycket av vad hans team bad honom att göra. Avståndet mellan de två ledarna låg på ungefär en sekund under de första 10 varven, men ökade sedan gradvis till cirka tre sekunder. Men Leclerc hjälpte Sainz avsevärt efter att säkerhetsbilen sattes igång på varv 20. Leclerc höll tempot bra på det varvet och höll de återstående bilarna bakom sig, och Sainz hade en bekväm nio sekunders ledning strax före sitt första depåstopp i slutet av det varvet.

Leclercs uppoffring hjälpte Sainz, som återtog ledningen, men lämnade Leclerc sårbar. Monaco-föraren hamnade bakom Russell, Norris och Hamilton innan han kunde komma tillbaka på rätt spår, då Ferrari var tvungna att hålla Leclerc kvar i depån för att undvika en säkerhetsrisk då ett stort antal bilar passerade genom Ferraris depån.

När säkerhetsbilen drog sig ur ledde Sainz före Verstappen, som hade klättrat till andraplatsen efter att inte ha bytt däck under safety car-loppet. Red Bull hoppades på en andra tidig safety car innan depåkörning, men världsmästarens gamla hårda däck lämnade honom med ett stort tempoavstånd och han blev snabbt omkörd av ett antal förare.

Russell, som nu låg bakom Sainz, berättade för sitt team att han märkte att Ferrariföraren höll takten för att spara däck ifall Mercedes skulle göra ytterligare ett byte till en ny uppsättning mellanstora däck som bara det tyska teamet hade sparat för loppet.

När Esteban Ocons Alpine kraschade och tvingades stanna vid depåutgången på varv 43, utlystes en virtuell säkerhetsbil. Mercedes passade på att kalla tillbaka både Russell och Hamilton i depån för andra gången för att byta till nya mediumdäck, som Ferrari hade förutspått. Russell återvände till banan på fjärde plats, bara 15 sekunder efter Leclerc, med Hamilton på femte plats.

Med en enorm fördel på de nya mediumdäcken fortsatte Mercedes-duon att accelerera och hann snart ikapp bilarna framför. Russell körde om Leclerc på varv 54, började sedan närma sig och komma ikapp Norris, med Sainz före. Hamilton låg också precis bakom sin teamkamrat och verkade ha ännu bättre fart.

Med fem varv kvar saktade Sainz medvetet ner för att minska avståndet, vilket gjorde det möjligt för Norris att använda sin DRS-vinge för att försvara sig mot pressen från Mercedes-duon. På varv 59 tog Russell sig före Norris i kurva 16, men McLaren-föraren avläste hans avsikter och försvarade sig framgångsrikt, och höll fast vid andraplatsen vid avfarten.

Russell hade aldrig styrkan att attackera igen, och hade till och med oturen att köra sin W14 rakt in i väggen i kurva 10 på sista varvet. Sainz, Norris och Hamilton susade fram till mållinjen med en lucka på drygt en sekund mellan sig.

"Det är ett sorgligt resultat efter en så bra prestation", sa en tårfylld Russell efter loppet. "Kvalet var bra, loppet var spännande, vi höll fast vid vår aggressiva strategi, men jag känner att jag svek mina lagkamrater. Det var tufft men vi kommer tillbaka."

Till skillnad från Ferrari och Mercedes hade Red Bull inte det lopp de önskade. Verstappen, som hade ett underläge tidigt under träning och kval, startade loppet på hårda däck i hopp om att få en lång körsträcka på sina startande förare och köra om bilarna framför när de stannade för däck. Holländaren gick från 11:e till 8:e plats under de första varven, men hamnade sedan mitt i en strid mellan Alonso och Ocon.

Verstappen (som kom tvåa) fastnade i klungan i den bakre gruppen eftersom han inte hade en bra startposition. Foto: F1

Verstappen hoppade in på andra plats bakom Sainz efter att inte ha bytt däck under safety car på varv 20. Den regerande mästaren skulle till och med ha tagit ledningen om inte Leclerc hade saktat ner så mycket. Men det tidiga däckglappet gjorde att Verstappen hamnade på efterkälken och när han gjorde depåförfrågan för nya däck på varv 40 föll Red Bull-esset till 15:e plats.

Men Verstappen behöll tålamodet och körde om de långsammare bilarna framför sig på fräschare däck. När loppet närmade sig sitt slut satte RB19:an press på Leclerc, men det fanns ingen tid att attackera. På femte plats leder Verstappen nu teamkamraten Sergio Perez med 151 poäng i förarställningen, vilket innebär att holländaren missar världstiteln vid Japanska Grand Prix på Suzuka nästa helg.

Resultat från Singapores Grand Prix

Rang på egen hand	Racer	Team	Plats avresa	Antal däckbyten	Snabbaste individuella varv	Prestationer	Punkt
1	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	1	1	1 minut 37,666 sekunder	1 timme 46 minuter 37,418 sekunder	25
2	Lando Norris	McLaren	4	1	1:38 046	+0,812 sekunder	18
3	Lewis Hamilton	Mercedes	5	2	1:35 867	+1 269	16
4	Charles Leclerc	Ferrari	3	1	1:38 275	+21 177	12
5	Max Verstappen	Red Bull	11	1	1:36 575	+21 441	10
6	Pierre Gasly	Alpin	12	1	1:38 277	+38 441	8
7	Oscar Piastri	McLaren	17	1	1:38 492	+41 479	6
8	Sergio Perez	Red Bull	13	1	1:37,108	+54 534	4
9	Liam Lawson	AlphaTauri	10	1	1:39 028	+65 918	2
10	Kevin Magnussen	Haas	6	2	1:38,107	+72,116	1
11	Alexander Albon	Williams	14	2	1:37 342	+73,417
12	Zhou Guanyu	Alfa Romeo	19	2	1:39,316	+83 649
13	Nico Hülkenberg	Haas	9	1	1:39 923	+86,201
14	Logan Sargeant	Williams	18	2	1:38,531	+86 889
15	Fernando Alonso	Aston Martin	7	2	1:36 456	+87,603
16	George Russell	Mercedes	2	2	1:36 273	Överge loppet
17	Valtteri Bottas	Alfa Romeo	16	1	1:38 075	Överge loppet
18	Esteban Ocon	Alpin	8	1	1:39 930	Överge loppet
19	Yuki Tsunoda	AlphaTauri	15		-	Överge loppet

+) Snabbaste varvtid: 1 minut 35,867 sekunder satte av Lewis Hamilton (Mercedes) på varv 47.

Personligt poängkort efter 15 etapper

Rang på egen hand	Racer	Team	Punkt
1	Max Verstappen	Red Bull	374
2	Sergio Perez	Red Bull	223
3	Fernando Alonso	Aston Martin	170
4	Lewis Hamilton	Mercedes	180
5	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	142
6	Charles Leclerc	Ferrari	123
7	George Russell	Mercedes	109
8	Lando Norris	McLaren	97
9	Lance Stroll	Aston Martin	47
10	Pierre Gasly	Alpin	45
11	Oscar Piastri	McLaren	42
12	Esteban Ocon	Alpin	36
13	Alexander Albon	Williams	21
14	Nico Hülkenberg	Haas	9
15	Valtteri Bottas	Alfa Romeo	6
16	Zhou Guanyu	Alfa Romeo	4
17	Yuki Tsunoda	AlphaTauri	3
18	Kevin Magnussen	Haas	3
19	Liam Lawson	AlphaTauri	2
20	Logan Sargeant	Williams
21	Nyck de Vries	AlphaTauri
22	Daniel Ricciardo	AlphaTauri

Lagställning efter 15 lopp

Rang på egen hand	Team	Punkt
1	Red Bull	597
2	Mercedes	289
3	Ferrari	265
4	Aston Martin	217
5	McLaren	139
6	Alpin	81
7	Williams	21
8	Haas	12
9	Alfa Romeo	10
10	AlphaTauri	5