Ferrari presenterar sin första elektriska superbil, Luce.

Den 26 maj (vietnamesisk tid) presenterade Ferrari sin första helt elektriska bil i historien, Luce, vilket markerade den största milstolpen för den italienska superbilstillverkaren sedan starten.

Luce visar hur märket "prancing horse" försöker omdefiniera känslan av att köra elbil i den nya eran. Foto: Ferrari

Efter åratal av spekulationer presenterade Ferrari officiellt sin första helelektriska modell, Luce, i Rom, Italien. Detta anses vara en historisk milstolpe för biltillverkaren, som har förknippats med sina känslomässigt fängslande V8- och V12-motorer i årtionden.

Enligt tillkännagivandet använder Luce fyra oberoende elmotorer, en vid varje hjul, för en total effekt på cirka 1 035 hästkrafter. Bilen kan accelerera från 0-100 km/h på cirka 2,5 sekunder, har en topphastighet på över 310 km/h och en räckvidd på cirka 530 km på en enda laddning tack vare sitt 122 kWh-batteri på en 800 V-plattform som stöder supersnabb laddning.

Luce är olik alla tidigare Ferrarier. Foto: Ferrari

Trots sin stora storlek och vikt på cirka 2,2 ton säger Ferrari att den här elektriska modellen har förfinats för att bibehålla den karakteristiska körkänslan hos den "sprangande hästen".

Den mest slående aspekten ligger i dess design. Luce, som är helt olik traditionella Ferrari-modeller med sina låga tak och rena superbilsstil, blandar egenskaperna hos en coupé, shooting brake och sportcrossover . På sätt och vis är det kanske den mest "praktiska" Ferrarin som någonsin skapats, med sin fyrdörrars-, femsitsiga konfiguration och ett stort bagageutrymme på 600 liter.

Ferrari bekräftade också att Luce utvecklades i samarbete med LoveFrom, designstudion som grundades av Apples tidigare designchef Jony Ive. Detta förklarar varför den nya elbilen har en minimalistisk stil med en touch av "Apple"-känsla.

Bakpartiet, med sina distinkta Ferrari-baklyktor, påminner om 360- och 458-modellerna. Foto: Ferrari

Cockpiten anses vara ett av de största genombrotten. Bilen använder en böjd OLED-skärm, ett nytt digitalt gränssnitt och fysiska kontroller inspirerade av avancerad elektronik snarare än den traditionella mekaniska stilen.

Ferrari uppgav dock att de inte ville att Luce skulle bli en "smartphone för språng". VD Benedetto Vigna betonade att företaget fortfarande har ett starkt fokus på körupplevelsen och fordonets distinkta känsla. Det är också därför Luce är utrustad med ett speciellt ljudsystem som simulerar verkliga mekaniska vibrationer och frekvenser, snarare än att bara använda simulerade ljud som många andra elbilar.

Luces retroinspirerade cockpit. Foto: Ferrari

Ferraris inträde i elbilseran kommer vid en tidpunkt då många andra superbilstillverkare står vid ett vägskäl. Lamborghini har skjutit upp sin första elmodell, medan många högpresterande märken fortfarande väljer hybrid framför rent elbilar.

Detta gör Luce till en stor chansning för Ferrari. Den italienska biltillverkaren riktar sig enligt uppgift till en förmögen, teknikkunnig ung kundbas som redan är bekant med avancerade elbilar – särskilt på marknader som prioriterar elbilar, som Kina.

Den andra sätesraden är rymligare än i andra tvådörrars superbilar. Foto: Ferrari

Luce har för närvarande ett utgångspris på cirka 550 000 euro (nästan 640 000 dollar) utomlands, vilket gör den till en av de dyraste elbilarna i världen . Ferrari räknar med att börja leverera i slutet av 2026.

Analytiker menar att Luce inte bara är Ferraris första elbil, utan också ett test för hela superbilsindustrins framtid: kommer en Ferrari utan det traditionella V12-motorljudet fortfarande att kunna skapa samma speciella känsla som tidigare?

Källa: https://hanoimoi.vn/ferrari-ra-mat-sieu-xe-dien-dau-tien-mang-ten-luce-972188.html