Är de höga matpriserna på flygplatserna värda det?

(NLDO) – Hur ser folk i mat- och dryckesbranschen på de skyhöga priserna på mat och dryck på flygplatsen?

Do Duy Thanh, expert inom livsmedels- och dryckesbranschen och chef för FnB Director Consulting Company och Horeca Business School, intervjuades av en reporter från Nguoi Lao Dong Newspaper om de höga priserna på mat och dryck på vietnamesiska flygplatser, vilka många människor inte har råd med.

Är flygplatsmat dyrt?

*Reporter: I många år har flygpassagerare klagat på att mat och dryck på flygplatsen är för dyrt. Vad tycker du, enligt branschkännare?

- Herr DO ​​DUY THANH: Jag ser på den här historien från båda sidor. På den negativa sidan är det sant att vissa varor på vietnamesiska flygplatser har en betydande prisskillnad jämfört med utomhus, särskilt jämfört med populär eller gatumat.

Men på den positiva sidan måste det sättas i sitt sammanhang: flygplatsen är en unik miljö med en rad faktorer som driver upp kostnaderna, från hyreskostnader, logistik och säkerhet, personalkostnader för långa arbetspass, servicestandarder till franchiseavgifter för ledningsenheter.

Även inom samma varumärke är priserna på kiosker i förorten, köpcentrum och flygplatsbutiker alltid avsevärt olika, vilket återspeglar skillnader i driftskostnader och läge.

Om vi ​​direkt jämför flygplatspriser med gaturestauranger där ingrediensernas ursprung, fakturor och livsmedelssäkerhetsstandarder inte garanteras, då är det en orättvis jämförelse.

En mataffär på Noi Bai flygplats ( Hanoi )

Är matpriserna på flygplatsen höga på grund av läget?

*Folk säger att hyran på flygplatsen är hög, vilket gör att försäljningspriset är högt. Tycker du att den anledningen är övertygande?

-Höga hyreskostnader är sanna men kan inte vara den enda förklaringen. Flygplatspriser påverkas också av driftskostnader i leveranskedjan (leverans genom säkerhetskontrollområden, begränsade leveranstider, höga lagerstandarder), personalkostnader (skift, erforderlig kompetens och professionalism) och varumärkespositionering.

Flygplatsmat är positionerat i ett högt segment.

Dessutom har flygbiljettpriserna en indirekt inverkan. När biljettpriset är högt antar kunderna ofta att de medföljande tjänsterna också ligger i ett högre segment, vilket gör att prisnivån på flygplatsen är "förankrad" på en högre nivå än normalt.

Kärnan ligger inte bara i hyresintäkter utan också i förmågan att hantera leveranskedjan, optimera verksamheten och utforma ett rimligt produktsortiment för att möta många kundsegment.

Hur är flygplatserna i området?

*Har du några minnesvärda personliga upplevelser med mat och dryck på flygplatsen och hur står det sig i jämförelse med utländska flygplatser?

- Av personlig erfarenhet, jämfört med Bangkok Suvarnabhumi Airport (Thailand), Changi Airport (Singapore) och Kuala Lumpur International Airport (Malaysia), tycker jag att priserna i Vietnam inte är höga. I genomsnitt kostar en måltid på dessa internationella flygplatser mellan 10-15 USD, en dryck kostar cirka 5 USD, vilket motsvarar eller är mycket högre än servicediskarna på Tan Son Nhat och Noi Bai i Vietnam. Även jämfört med priset på mat på planet (varma måltider kostar 8-12 USD) är matkostnaden på vietnamesiska flygplatser inte högre.

Samma märke, men butikens läge på flygplatsen har ett högre pris - På bilden är Highlands Coffee på Tan Son Nhat flygplats

För de flesta medelinkomsttagare i Vietnam är detta dock fortfarande en högre utgiftsnivå än dagliga vanor, så det skapar lätt en känsla av att vara "dyr".

Den största skillnaden mellan Vietnam och flygplatser som Changi eller Bangkok är inte priset, utan upplevelsen och hur alternativen är organiserade. Changi har många rätter under 10 SGD; Bangkok har Magic Food Point, en food court med priser jämförbara med gaturestauranger, genomsyrad av thailändsk gatumat, vilket skapar ett starkt intryck.

Vietnam har fortfarande många rätter under 10 dollar, eller till och med billigare, men de prisvärda alternativen är utspridda och saknar en kulinarisk destination med lokal kulturell prägel. Därför gör bristen på höjdpunkter i kombination med ett fåtal exklusiva diskplatser lätt att kunderna bara minns känslan av höga priser, även om prisnivån inte överstiger internationella standarder.

Hur kan man förbättra sig?

*Kunderna känner sig "lurade" på flygplatsen. Vilken lösning anser du behövs för att harmonisera alla parters intressen?

- Enligt min mening är det nödvändigt att synkronisera lösningar på tre nivåer:

För det första kräver flygplatsledningen, genom att tillämpa pristak per produktgrupp, att varje leverantör upprätthåller ett lågkostnadssegment parallellt med det övre segmentet. Lär dig av modellen för Bangkoks Magic Food Point och Changis lågkostnadsområde – både för att tillfredsställa budgetkunder och behålla exklusiva alternativ för betalningsvilliga kunder.

För det andra, för företag, optimera leveranskedjan och verksamheten för att minska kostnaderna, säkerställa jämn kvalitet på alla försäljningsställen och undvika mentaliteten att "dra nytta" av exklusiva positioner. Samtidigt investera i lokala kulinariska upplevelser och berättelser för att skapa en konkurrensfördel.

För det tredje får kunderna också transparent och tillgänglig prisinformation. Därifrån förstår de att prisskillnaden jämfört med utomstående inte bara beror på monopolställningen, utan också på kostnaden för efterlevnad, säkerhetssäkring och servicestandarder i den specifika miljön.

Om det görs på rätt sätt kan vietnamesiska flygplatser både bibehålla vinster för företag, skapa en känsla av rättvisa valmöjligheter och samtidigt stärka den civiliserade och vänliga bilden av flyg- och turistnäringen .

Källa: https://nld.com.vn/gia-do-an-san-bay-co-thuc-su-tren-troi-chuyen-gia-am-thuc-tiet-lo-dieu-bat-ngo-196250804144101562.htm