Flygbiljetter till Tet är dyra men fortfarande svåra att köpa

Flygpriserna är fortsatt höga, många familjer tvekar att resa under Tet - Foto: CONG TRUNG

Trots att flygbolag och myndigheter har vidtagit många åtgärder har efterfrågan på resor från människor under kinesiskt nyår ökat kraftigt, vilket gör det till en stor utmaning för arbetare långt hemifrån att köpa biljetter för att återvända hem.

"Slutsålda ekonomiklassbiljetter, bara businessklassbiljetter kvar"!

Den 2 december, sittande på ett kafé, sökte Ms. Thuy Tram (28 år, bosatt i Ho Chi Minh-staden) kontinuerligt på flygbolagens webbplatser för att hitta biljetter för att återvända till sin hemstad Da Nang den 26 januari 2025, den 27:e dagen i den 12:e månmånaden.

Trots att hon försökte söka via många kanaler var det fortfarande svårt att köpa ekonomiklassbiljetter när flygbolaget meddelade på hemsidan att det inte fanns fler ekonomiklassbiljetter, och bara visade business class-biljetter kvar.

"I business class når priset 5-6 miljoner VND per sträcka, för mycket för min familj på fyra. Om jag väljer att flyga en dag senare sjunker priset för ekonomiklassbiljetten till 2,6 miljoner VND/person, men det är fortfarande dubbelt så mycket som det normala priset."

Den totala kostnaden för tur och retur för hela familjen var mer än 35 miljoner VND, nästan lika med två månadslöner för min man och mig”, berättade Ms. Tram.

Inte bara Ms. Trams familj, utan även många andra arbetare fick ge upp sina planer på att återvända hem eftersom biljettpriserna var för höga. Herr Nguyen Phuc Chau, en arbetare som har varit arbetslös i två år, sa att han och hans fru bestämde sig för att stanna i Ho Chi Minh-staden för att fira Tet eftersom tur- och returbiljetten kostade mer än 8 miljoner VND för två personer.

"Vi var tvungna att acceptera det eftersom den summan pengar översteg vår nuvarande ekonomiska kapacitet", sa Chau.

Enligt en undersökning varierar priset på flygbiljetter från Ho Chi Minh-staden till norra provinser som Hanoi , Hai Phong, Nghe An... under Tet mellan 3,7 och 3,9 miljoner VND/biljett före Tet. I motsatt riktning, efter Tet

Under Tet är priset bara 1,1–1,2 miljoner VND/biljett. Denna "förskjutning" har fått biljettpriserna att skjuta i höjden, vilket skapar stor press på arbetare, särskilt de med låga inkomster.

Tuoi Tre rapporterar att flygbolagen fokuserar resurser och ökar personalstyrkan för att upprätthålla en livlig Tet-säsong. Förutom att öka kapaciteten och lägga till fler flygplan lanseras nya bekväma tjänster för att underlätta passagerarresor.

Till exempel kan passagerare som köper Vietjet- biljetter på webbplatsen välja taxitjänst med en betydande rabatt.

Flygbolaget lanserade även SM Green Taxi E-Voucher-produkten integrerad med flygbiljetter. Kunder kan förboka taxitjänster med rabatter på upp till 20 %.

Mer specifikt börjar 15 km-paketet från endast 200 000 VND, och gäller på flygplatser i Ho Chi Minh-staden, Hue och Da Nang, medan 30 km-paketet börjar från 350 000 VND, och gäller i Hanoi, Phu Quoc, Khanh Hoa och Quang Ninh.

Öka flygfrekvensen, genomför nattflyg...

Inför stort tryck från resebehovet under Tet har Vietnams civila luftfartsmyndighet bett flygbolagen att öka sin maximala kapacitet. Tan Son Nhat flygplats, som har det största antalet passagerare i landet under Tet, har ökat sin turtäthet till maximalt 46 flygningar/timme under rusningstid från 05:00 till 23:55 under Tet.

Dessutom uppmuntras flygbolagen att genomföra fler nattflygningar på lokala flygplatser som Tho Xuan, Chu Lai och Tuy Hoa för att minska belastningen.

Även flygbolagen skyndar sig att utöka sina flygplansflottor. Bamboo Airways har lagt till åtta Airbus A320, medan Vietnam Airlines och Vietravel Airlines har hyrt fler flygplan för att möta efterfrågan.

Hundratals flygningar förväntas läggas till under Tet-rusningstrafiken.

Förutom att öka antalet flygningar tillämpar flygindustrin även tekniska lösningar för att optimera verksamheten. På större flygplatser som Tan Son Nhat, Noi Bai och Da Nang har systemet A-CDM (Airport Collaborative Decision Making) tagits i bruk.

Denna process gör det möjligt för relevanta enheter att dela information och samordna, vilket bidrar till att minimera flygförseningar, öka flygpriserna i tid och reagera flexibelt på ovanliga situationer som dåligt väder eller sen ankomst av flygplan.

Stora flygplatser har också infört kontantlösa vägtullssystem vid sina grindar. RFID-teknik och kameror för registreringsskyltar hjälper till att minska väntetider och trafikstockningar, särskilt under rusningstid.

Trots ansträngningar att genomföra många åtgärder står flygindustrin fortfarande inför många utmaningar. Enligt Nguyen Dang Minh, chef för den operativa avdelningen vid Airports Corporation of Vietnam (ACV), förväntas antalet flygplan minska i år på grund av många tekniska problem.

Flygbolag som Vietnam Airlines och Vietjet har chartrat fler flygplan, antalet flygplan som trafikerar Tet-helgen 2025 är bara lika stort som förra året, medan människors resebehov förväntas öka starkare.

Dessutom kommer den rekordhöga efterfrågan på resor under det kinesiska nyåret 2025 med en 9-dagars semester att skapa ännu mer press. Enligt ACV förväntas antalet passagerare som passerar flygplatser över hela landet under Tet-helgen uppgå till mer än 10,5 miljoner, en liten ökning jämfört med 10 miljoner förra året.

Enbart på Tan Son Nhat flygplats förväntas antalet passagerare överstiga 4 miljoner, med en maximal flygning per timme.

Folk köper flygbiljetter på Tan Son Nhat flygplats, Ho Chi Minh City - Foto: TTD

7 miljoner Tet-biljetter, hur kommer biljettpriserna att öka eller minska?

Vietnams civila luftfartsmyndighet har just undersökt priserna på flygbiljetter i ekonomiklass i slutet av november 2024, på inrikesflyg under kinesiskt nyår 2025. Resultaten visar att vissa rutter har uppnått en bokningsgrad på mer än 100 % på utresan, medan tur- och returresan är låg, till och med under 10 %.

Före Tet ökade efterfrågan på flyg från Ho Chi Minh-staden till de centrala och norra provinserna kraftigt. Flyg som Ho Chi Minh-staden - Hue, Ho Chi Minh-staden - Quy Nhon och Ho Chi Minh-staden - Tuy Hoa hade bokningsfrekvenser på 90-100 %. Däremot nådde tur- och returflyg från dessa orter till Ho Chi Minh-staden endast 5-15 %.

För att möta den ökade efterfrågan på resor förväntas flygbolagen tillhandahålla totalt 6,9 miljoner säten under Tet, en ökning med 4 % jämfört med 2024, varav 4,8 miljoner säten kommer att vara på inrikeslinjer. Vietjet och Vietnam Airlines har planerat att lägga till fler flygplan för att möta den plötsliga ökningen av passagerarefterfrågan.

Biljettpriserna på populära rutter under dagarna inför kinesiskt nyår (25 januari 2025 eller 26 december) har ökat avsevärt. På rutten Ho Chi Minh City - Hanoi håller Vietnam Airlines och Bamboo Airways biljettpriserna på cirka 3,6 miljoner VND/resa.

Vietjet noterade liknande priser, upp 20 % jämfört med före semestern, medan Vietravel Airlines hade priser på 3,4 miljoner VND/resa, en ökning med 17 %.

I slutet av Tet-helgen (2 februari 2025, den 5:e dagen i den första månmånaden) vände situationen för sätesbeläggningen. Flyg från orter som Tuy Hoa, Quy Nhon och Dong Hoi till Ho Chi Minh-staden uppnådde en genomsnittlig beläggningsgrad på 75 %, till och med över 100 % på vissa rutter.

Däremot nådde flyg från Ho Chi Minh-staden till provinserna endast 10–20 %. För större rutter som Ho Chi Minh-staden – Da Nang, Ho Chi Minh-staden – Hanoi och Hanoi – Da Nang är beläggningsgraden under Tet-helgen (från 25 januari till 2 februari 2025) fortfarande inte hög och når bara ett genomsnitt på 15–20 %.

Källa: https://tuoitre.vn/gia-ve-may-bay-tet-dat-van-kho-mua-20241203081128316.htm