Den grundläggande lösningen för VNA är att emittera fler aktier.

Medan nationalförsamlingen diskuterade ökade VNA:s kapitalisering med 3 biljoner VND.

På eftermiddagen den 26 juni diskuterade nationalförsamlingen innehållet i att förlänga rekapitaliseringslånet för Vietnam Airlines Corporation (VNA).

Alla delegater var eniga om att stödja Vietnam Airlines och sa att det behövs mer grundläggande lösningar för att säkerställa VNA:s hållbara utveckling i framtiden.

I en kommentar till detta innehåll sa delegaten Tran Hoang Ngan (HCMC-delegationen) att Covid-19-pandemins effekter under 2020, särskilt i länder runt om i världen som Kina, USA och Europa, allvarligt påverkade internationell transport och internationell turism, och många flygbolag runt om i världen hamnade i kriser.

Delegat Tran Hoang Ngan (Ho Chi Minh-stadens delegation).

VNA:s intäkter har minskat dramatiskt. År 2020 förlorade VNA 8 743 miljarder.

I denna situation kommer VNA sannolikt att förlora sin betalningsförmåga och kan komma att avnoteras, vilket påverkar statens kapital som deltar i VNA (cirka 19 biljoner VND).

Vid den tionde sessionen godkände den 14:e nationalförsamlingen regeringens förslag och tillät statsbanken att refinansiera och förlänga lånet högst två gånger.

Men år 2021 fortsatte Covid-19-pandemin att utvecklas komplicerat och orsakade allvarliga konsekvenser i Vietnam. VNA fortsatte att lida stora förluster på över 11 800 miljarder VND och år 2022 var förlusten 8 841 miljarder VND. Planen var dock att förlora endast 35 miljarder och att planen förväntades vara lönsam år 2023. I slutändan fortsatte man dock att förlora 4 789 miljarder VND.

Således har VNA efter fyra år förlorat över 32 000 miljarder. Om VNA i denna situation inte får skuldförlängning kommer det allvarligt att påverka dess likviditet, dess förmåga att upprätthålla verksamheten och eventuellt leda till konkurs.

Enligt herr Ngan föreslog han att nationalförsamlingen skulle förlänga skulden högst tre gånger för att skydda det nationella varumärket och särskilt delstatskapitalet i Vietnam Airlines.

För att få en grundläggande lösning för att säkerställa VNA:s hållbara utveckling i framtiden föreslog dock delegaten Tran Hoang Ngan att regeringen, kapitalförvaltningskommittén samt Vietnam Airlines Corporation måste omstrukturera skulderna och minska de kortfristiga skulderna.

Det innebär att vi måste fortsätta skapa förutsättningar för VNA att öka eget kapital och emittera fler aktier.

"Under idag och igår, när gruppen diskuterade förlängningen av rekapitaliseringen för VNA, steg VNAs aktiekurs. Vietnam Airlines kapitalisering ökade med 3 biljoner VND och nu har den totala kapitaliseringen nått 3 miljarder USD", sa Ngan.

Enligt honom är det mycket gynnsamt att emittera aktier just nu. Just nu är priset på Vietnam Airlines aktier 34 350 VND, vilket är tre gånger högre än nominellt värde.

Förbättrad finansiell kapacitet ger grunden för att genomföra viktiga projekt.

Delegaten Dang Bich Ngoc (Hoa Binh-delegationen) godkände planen att förlänga återbetalningen av refinansieringslånet för VNA enligt regeringens förslag och sa att denna lösning endast är en kortsiktig lösning för att hjälpa bolaget tillfälligt att ha ett stabilt kassaflöde och upprätthålla produktion och affärsverksamhet på kort sikt.

Enligt delegaten Ngoc är lösningar för att omstrukturera finansiella kapitalkällor, öka stiftelsekapitalet och avyttra kapital från nya medlemsföretag grundläggande lösningar.

Denna lösning kommer att lösa två mål för VNA, nämligen att ha kassaflöde för att hantera kassaflödesunderskottet och att ha intäkter för att hantera problemet med negativt eget kapital.

Delegat Dang Bich Ngoc (Hoa Binh-delegationen).

"När VNA:s finansiella kapacitet förbättras kommer företaget att ha långsiktiga resurser för att lansera viktiga investeringsprojekt, vilket skapar en solid grund för att verksamheten ska kunna utvecklas hållbart", sa delegaten Ngoc, med betoning på projektet relaterat till Long Thanh International Airport.

Delegaten från Hoa Binh-delegationen påpekade dock att enligt regeringens rapport har den övergripande planen för snabb återhämtning och hållbar utveckling av VNA, som byggdes upp från början av 2021 fram till nu, inte godkänts. Enligt regeringen beror orsaken på många problem och brister mellan ett antal juridiska dokument.

Därför bad delegaterna regeringen att instruera myndigheter att klargöra juridiska problem och föreslå och rekommendera specifika lösningar till behöriga myndigheter, och begärde att statens kapitalförvaltningskommitté vid Enterprises och VNA snabbt skulle färdigställa rapporten så att behöriga myndigheter kan granska och godkänna det övergripande projektet som grund för genomförandet under 2024.

Samtidigt föreslog hon att VNA fortsätter att undersöka och implementera lösningar, omstrukturera affärsorganisationen, granska alla operativa procedurer i varje steg för att minimera kostnaderna samtidigt som flygsäkerheten säkerställs och fortsätter att förbättra kvaliteten på flygtjänsterna för att prestera väl under den kommande tiden.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/dai-bieu-tran-hoang-ngan-giai-phap-can-co-cho-vietnam-airlines-la-phat-hanh-them-co-phieu-192240626185846168.htm