Ha Long: Mycket potential och många farhågor

Även om Ha Long-bukten många gånger har erkänts som ett världsarv av UNESCO, gör den fortfarande allmänheten "hjärtstoppande" då och då på grund av incidenter.

Vacker vik, inte fridfull

Inga ord kan beskriva smärtan hos de familjer vars nära och kära dog på turistbåten Green Bay 58 på eftermiddagen den 19 juli i Ha Long Bay. Av de 49 personer som gick ombord på båten för att se havet och himlen i detta världsnaturarv överlevde endast 10. Pressrapporter sa att båten var designad högre än standarden, men inte hade en automatisk nödsignal, och övervakningsmyndigheten upptäckte det inte tidigt när båtens GPS kopplades bort.

Detta påminner allmänheten om den åsikt som Pham Dinh Huynh, biträdande ordförande för Ha Long Bay Management Board, framförde 2018 vid den internationella konferensen om världsarv och hållbar utveckling i ett nytt sammanhang, organiserad av UNESCO. Vid den tidpunkten sa Huynh att Ha Long ville bygga en högre standard än den nationella standarden för fartyg, inklusive krav på installation av ytterligare positioneringsutrustning, filter etc. Men när olyckan inträffade med fartyget Vinh Xanh 58 var den automatiska räddningsutrustningen inte tillgänglig, och trots att den alltid var redo kunde räddningsteamet inte anlända tidigt på grund av att informationen fick sent.

Händelsen med det ovan nämnda fartyget är en fortsättning på många "uppseendeväckande" incidenter i Ha Long-bukten. Tidigare har Ha Long haft många incidenter som krävt varningar, till och med UNESCO:s varningar. År 2006 var Ha Long-buktens förvaltningsstyrelse tvungen att skicka en rapport till UNESCO om Cam Pha-cementfabrikens inverkan på miljölandskapet på detta världsarv. UNESCO-experter varnade vid den tiden för byggandet av infrastruktur längs buktens strand. År 2013 genomgick bukten en fältinspektion av experter från Internationella naturvårdsunionen (IUCN). Denna myndighet lämnade sju rekommendationer om Ha Long-buktens bevarandestatus. Bukten fördes upp på UNESCO:s "svarta lista". År 2014 föreslog UNESCO att ett omfattande förvaltningssystem skulle inrättas, med större autonomi för Ha Long-buktens förvaltningsstyrelse.

Världsarv Ha Long Bay

FOTO: LA NGHI HIEU

Ha Long Bay har också andra incidenter, som att konserter hålls i Dau Go-grottan med ljus utspridda över hela grottan och artister som håller ljus i händerna för att dansa. Ledarna för styrelsen sa att detta inte påverkade grottans landskap. Tidigare forskning från Institutet för geologiska vetenskaper och mineralresurser visade dock att grottan hade upp till fyra typer av gaser som inte uppfyllde de tillåtna standarderna. Av dessa var O2-gasen cirka 21 % lägre än den naturliga koncentrationen i luften, CO2-nivåerna ökade och SO2- och Cl2-gaserna behövde också behandlas. Ett stadsbyggnadsprojekt nära bukten dumpade också jord direkt i Ha Long Bays vatten utan några miljöskyddslösningar...

Rädsla för att "sälja ut"

De återkommande incidenterna i Ha Long-bukten visar att förvaltningsreglerna antingen inte är tillräckligt strikta eller inte tillräckligt rimliga. I det sammanhanget lockar Ha Long -turismen fortfarande många turister. Problemet är att Ha Long, trots det stora antalet besökare och ökande intäkter, upprepade gånger har bedömts som "sålt".

År 2012 varnade den dåvarande generaldirektören för turistdepartementet, Nguyen Van Tuan, för förlusten av mangroveskogar, som är den skyddande barriären för Ha Long längs kusten. Tuan sa också att Ha Long vid den tiden organiserade turistaktiviteter på ett sätt som både sålde av turistresurser och var ineffektivt, vilket framgår av den kaotiska situationen på båtarna och bedrägerierna i kvaliteten på tjänsterna som inte kontrollerades.

I slutet av 2024 hölls en workshop om främjande av grön ekonomi, digital ekonomi och Ha Longs kulturarvsekonomi. Frågan om Ha Longs intäkter och resurser togs upp igen. I synnerhet sa docent Dr. Tran Dinh Thien, tidigare chef för Vietnam Economic Institute, att intäkterna från biljetter till Ha Long-bukten endast var cirka 1 000 miljarder VND år 2024, vilket inte motsvarar ett världsnaturarv som har hyllats av UNESCO tre gånger och har många enastående styrkor som ingen annan plats har. Jämfört med Shenzhen (Kina), från en fattig fiskeby, har Thien nu uppnått turistintäkter på över 10 miljarder USD per år, medan den initiala investeringskostnaden för detta område endast är cirka 5 miljarder USD.

En fördel med Ha Long är regionala förbindelser, detta arv har "kopplats" med Cat Ba i UNESCO:s register. För närvarande har dock kryssningsfartyg bara utnyttjat ungefär 1/3 av vikens yta, det återstående området har inte utforskats. Dessutom, med Vietnams kustremsa, kommer Ha Long att kunna ansluta sig till andra platser för att skapa förbindelser över Vietnam. Detta kommer att kräva fartyg, ytterligare vision och närmare förbindelser. Det kräver också fartyg av högre kvalitet.

I Ha Long finns det också ett Grand Pioneers-fartyg som uppfyller standarderna för säker långdistansresa och kan resa genom Vietnam på det sättet. Detta fartyg har för närvarande en rutt som kan nå många svåråtkomliga platser i Ha Long. Det passerar genom vikens typiska destinationer som Cho Da-ön, Ga Choi-ön, Titopön, Sung Sot-grottan... Fartyget stannar också till vid mindre kända platser som Da Xep-parken - som anses vara ett geologiskt utomhusmuseum som har funnits i 320 miljoner år, och går sedan till Xuong Rong-ön - den sista punkten i detta världsnaturarv. Rutten sträcker sig också till Ban Sen, Van Don, Quan Lan, Bai Tu Long nationalpark och återvänder.

Berättelsen om Ha Long, med dess många utnämningar till ett världsnaturarv, handlar inte längre om det erkända värdet. Den ligger mer i förvaltningen av detta kulturarvsvärde. Och detta är den mest utmanande faktorn för lokal förvaltning.

Källa: https://thanhnien.vn/ha-long-nhieu-tiem-nang-va-khong-it-noi-lo-185250906193707291.htm