Hanoi - Förslag om att ge 100 % subvention till fattiga hushåll vid övergång till elmotorcyklar.

Hanoi föreslår att man ger 100 % ekonomiskt stöd för inköp av elmotorcyklar för fattiga hushåll, planerar 110 laddstationer utan markhyra för investerare och utarbetar en färdplan för att begränsa bensindrivna fordon från juli 2026.

Video : Lösningar för att konvertera bensindrivna bilar till elbilar (Källa: VTV24)

Invånare i Hanoi som byter till elmotorcyklar kan få 20 % subvention på fordonets värde, medan fattiga hushåll får upp till 100 % stöd. Detta är en del av en övergripande plan för att förbereda infrastruktur och försörjningsmöjligheter för den gradvisa minskningen av bensindrivna motorcyklar, med målet att införa lågutsläppszoner från och med juli 2026.

Vid diskussionen "Hanoi förbjuder timbensindrivna fordon: Vilka är beräkningarna för infrastruktur och försörjning" som hölls på eftermiddagen den 9 december, bekräftade Dao Viet Long, biträdande chef för Hanois byggnadsavdelning, att ombyggnad av fordon är en fråga som påverkar miljontals människor. Därför bestämde staden att det behövs noggranna förberedelser, från den juridiska korridoren och den finansiella mekanismen till planering av trafikinfrastruktur, för att lösa två stora flaskhalsar: trafikstockningar och luftföroreningar.

Hanoi - Förslag om att sponsra fattiga hushåll till 100 % vid övergång till elmotorcyklar.

För att uppmuntra människor att ändra sina fordonsvanor utarbetar Hanoi en policy för att stödja grön energiomställning med många direkta incitament. Mer specifikt kommer vanliga människor att få stöd med 20 % av värdet av nyinköpta elmotorcyklar, med ett tak på 5 miljoner VND. Policyn ägnar särskild uppmärksamhet åt utsatta grupper när man föreslår att stödja nära fattiga hushåll med 80 % av fordonets värde (maximalt 15 miljoner VND) och stöd upp till 100 % av fordonets värde (maximalt 20 miljoner VND) för fattiga hushåll.

Utöver det direkta stödet för fordonspriser erbjuder staden även andra ekonomiska stimulanspaket, såsom 30 % stöd för banklåneräntor för att köpa fordon i avbetalningar inom 12 månader och 50 % stöd för registreringsavgifter för nya fordon. Fattiga och nära fattiga hushåll kommer att vara helt befriade från denna registreringsavgift. Samtidigt planerar Hanoi att tillämpa förmånliga parkeringspriser för miljöfordon, fri användning av vägar och trottoarer i upp till 5 år för företag som driver offentliga cykel- och elmotorcykeltjänster. Studenter och arbetare i industriparker kommer också att dra nytta av den utökade policyn för avgiftsbefrielse för kollektivtrafik.

För att uppmuntra människor att ändra sina transportvanor utarbetar Hanoi en policy för att stödja övergången till grön energi med många direkta incitament.

Ett av de största hindren för att popularisera elfordon är laddningsinfrastruktur. För att ta itu med detta problem studerar Hanoi starka stödmekanismer för investerare i offentliga laddningsstationer för ren energi. Incitamenten inkluderar 30 % stöd för låneräntor, 50 % av röjningskostnaderna och särskilt undantag från markhyra under de första 5 åren av drift. Stadens syn är att identifiera laddningsstationer som delad infrastruktur, inte exklusiv för något bilföretag, för att säkerställa konkurrenskraft och bekvämlighet för människor.

Staden har satt upp specifika planeringsmål för det statiska trafiknätet. Följaktligen måste parkeringsplatser i området från Ringväg 3 och vidare avsätta minst 15 % av sin yta för laddstationer före den 1 januari 2030. För nya byggprojekt ökas denna andel till att minst 30 % av parkeringsplatserna måste ha offentliga laddstationer. För närvarande har myndigheterna undersökt och identifierat 110 potentiella platser för att testa centraliserade laddstationer i den första fasen, samtidigt som de undersöker ett batteribytessystem för tvåhjuliga elfordon.

Förutom direkta subventioner på bilpriser erbjuder staden även andra ekonomiska stimulanspaket, såsom en räntesubvention på 30 % på banklån för bilköp över 12 månader och en subvention på 50 % på registreringsavgifter för nya bilar.

Angående frågan om laddning av elbilar i höghus, vilket har orsakat många farhågor kring brandsäkerheten, sa chefen för byggnadsdepartementet att befogenheten att lösa problemet för närvarande ligger hos folkkommittéerna på kommun- och valdistriktsnivå. Den omedelbara lösningen är att lokala myndigheter i nära samarbete med byggnadsförvaltningsstyrelserna ska granska och planera separata parkeringsområden för elbilar och anordna laddningsstationer i strikt överensstämmelse med föreskrifterna för brandförebyggande och brandbekämpning.

Förutom ombyggnaden av privata fordon investeras även i kollektivtrafiksystemet. Byggnadsdepartementet genomför en plan för att sätta mini-elbussar i trafik i Gamla stan och Gamla stan och uppmuntra till samåkning av fordon. I början av december 2025 har huvudstadens kollektiva cykelsystem kompletterats med 500 elcyklar och detta antal förväntas öka till 5 000 i juli 2026.

Hanoi kommer att planera 110 laddstationer med undantag för markarrende för investerare och utarbeta en färdplan för att begränsa bensindrivna fordon från juli 2026.

Dessa insatser syftar till att åtgärda den nuvarande överbelastningen av infrastrukturen, då Hanoi för närvarande har mer än 8 miljoner fordon, varav motorcyklar står för 6,9 miljoner, för att inte tala om 1,2 miljoner fordon. Statistik visar att vägtrafiken bidrar med mellan 58 % och 74 % av den totala källan till luftföroreningar i huvudstaden. Resolution 57/2025 från stadens folkråd om lågutsläppszoner förväntas officiellt träda i kraft från och med juli 2026, vilket innebär ett akut behov av att färdigställa infrastrukturen just nu.

Källa: https://khoahocdoisong.vn/ha-noi-de-xuat-ho-ngheo-duoc-tai-tro-100-khi-doi-sang-xe-may-dien-post2149074755.html