Multimodal transportinfrastruktur banar väg för att turism och logistik ska kunna accelerera tillväxten.

VHO - Den 21 maj anordnade byggnadsministeriet en konferens för att främja utvecklingen av multimodala transporter, med fokus på att förbättra transportinfrastruktur, logistik och transporttjänster för att öka den nationella konkurrenskraften och skapa nya möjligheter för utveckling av interregional turism och tjänster.

Byggminister Tran Hong Minh anser att när väg-, luft-, vattenvägs-, järnvägs- och hamninfrastrukturen är effektivt sammankopplad, kommer det att skapa förutsättningar för bildandet av interregionala turismkorridorer.

I ett tal vid konferensen uppgav byggnadsminister Tran Hong Minh att utvecklingen av multimodala transporter inte bara är en fråga om transporter utan också är kopplad till förmågan att koppla samman service-, turism- och handelskedjorna i ekonomin .

Enligt ministern kommer det, när väg-, luft-, vattenvägs-, järnvägs- och hamninfrastrukturen är effektivt sammankopplad, att underlätta bildandet av interregionala turismkorridorer , förkorta restiderna, förbättra kvaliteten på persontransporttjänster och öka tillgängligheten till destinationer. Detta utgör också grunden för utvecklingen av turismlogistik, boendesystem, flygtjänster, hamnar och vattenvägstransporter.

Vid konferensen betonade byggnadsministeriet behovet av att se över och justera transportplanering och lokal planering på ett synkroniserat och sammankopplat sätt efter sammanslagningen av administrativa gränser. Prioriterade multimodala transportkorridorer kommer att studeras och utvecklas för att öka interregional förbindelse, som länkar samman logistikcentra, hamnar, flygplatser och viktiga service- och turiststäder.

Minister Tran Hong Minh uppgav också att byggnadsministeriet kommer att samordna forskning om investeringsincitamentsmekanismer för att utveckla en flotta av containerfartyg och fartyg på inlandssjöfart med stor kapacitet, samt en modern flygplansflotta för internationell transport; samtidigt som man främjar förbindelser mellan hamnar, inlandshamnar, terminaler för inlandssjöfart och logistikföretag för att minska mellanhandskostnader och förbättra kvaliteten på transporttjänsterna.

Översikt över konferensen

Enligt rapporten som presenterades på konferensen förväntas Vietnams godstransportvolym uppgå till över 3 miljarder ton år 2025, och persontransporterna beräknas uppgå till cirka 6,1 miljarder resor. Transportstrukturen är dock fortfarande obalanserad, där vägtransporter står för över 75 % av marknadsandelen, medan järnvägstransporter endast står för cirka 0,18 %.

Representanter från byggministeriet uppgav att multimodal transport i Vietnam för närvarande står för mindre än 10 %, vilket är betydligt lägre än de 25–40 % i utvecklade länder. Orsakerna till detta är inte bara brist på infrastruktur utan också ineffektiv organisation, uppkoppling och utnyttjande av befintliga system.

Förutom investeringar i infrastruktur efterlyste konferensen även en snabbare digital och grön omvandling inom transportverksamhet, byggande av en internationell gemenskap av logistik-, transport- och serviceföretag och ökade kopplingar mellan transportföretag och tillverknings-, import-export- och turismföretag för att skapa ett synkroniserat och modernt tjänsteekosystem.

Enligt byggministeriet visar statistik att Vietnams import- och exportomsättning uppgick till nästan 930 miljarder USD. Den transporterade varuvolymen uppgick till över 3 miljarder ton, en ökning med 14,1 % jämfört med samma period.

Av dessa ökade vägtransportvolymen mest och nådde över 2,2 miljarder ton, en ökning med 14,7 %; containergenomströmningen i hamnar uppgick till cirka 34,3 miljoner TEU, en ökning med 12 %; dessa resultat har bidragit betydande till Vietnams BNP-tillväxt på 8,02 % (den högsta takten under perioden 2011–2025).

Konflikter i Mellanöstern, den långtgående effekten av tullpolitik på globala leveranskedjor och stigande bränslepriser orsakar dock betydande fluktuationer i fraktrater och internationella sjöfartsrutter.

I detta sammanhang har multimodala transporter i Vietnam fortfarande många brister, med en obalans i marknadsandelar. Vägtransporter står för en stor andel (cirka 75 % av den transporterade varuvolymen), medan transportsätt med hög volym, såsom järnväg, är underutvecklade och står för en mycket liten andel (endast 0,18 %).

Dessutom är Vietnams sjöfartsflotta begränsad, med merparten av transportvolymen koncentrerad till utländska rederier. Inlandssjöfart, som hanterar stora volymer till låga kostnader, är underutvecklad på grund av begränsningar i vattenvägar och brofrigång; förbindelser mellan järnvägstransporter och hamnar, inlandscontainerdepåer och stora lastnav är praktiskt taget obefintliga...

Källa: https://baovanhoa.vn/doi-song/ha-tang-van-tai-da-phuong-thuc-mo-duong-cho-du-lich-logistics-but-toc-230322.html