Den 12 oktober meddelade My Thuan-projektets ledningsnämnd ( transportministeriet ) att de hade slutfört den förberedande förstudien för investeringsprojektet för att bygga Can Tho 2-bron.
Perspektiv över Can Tho- bron i kombination med järnvägen Ho Chi Minh City - Can Tho.
Enligt planen kommer bron att placeras cirka 4,5 km nedströms den befintliga Can Tho-bron. Startpunkten ansluter till ändpunkten för motorvägen My Thuan – Can Tho vid korsningen Cha Va (provinsen Vinh Long). Slutpunkten ansluter till ändpunkten för motorvägen Can Tho – Ca Mau vid korsningen IC2 (staden Can Tho).
Bron kommer att bli mer än 14 km lång, med fyra körfält, och förväntas vara byggd före 2030.
My Thuan Project Management Board utsågs till investerare för att genomföra projektets förstudie.
Enligt My Thuan-projektets ledningsgrupp förväntas Can Tho 2-bron som korsar Hau-flodens huvudfåra ha en navigeringsbredd på 300 meter, med en frihöjd över huvudfåran motsvarande Can Tho 1-bron.
Brons huvudspann är utformat med en snedkabelkonstruktion. Parallellt med investeringsprocessen för järnvägslinjen Ho Chi Minh City - Can Tho studeras Can Tho 2-brons huvudspannlängd av investeraren med två alternativ:
Alternativ 1: Investera i oberoende motorvägsbroar och höghastighetsjärnvägar. Varav bron har en investering på cirka 19 700 miljarder VND; höghastighetsjärnvägsbron är cirka 14 000 miljarder VND.
Med detta alternativ blir snedkabelbron mer än 1 km lång, varav huvudspannet är cirka 450 m långt, med en skala på fyra körfält.
Can Tho 2-bron är konstruerad med en snedkabelstruktur.
Alternativ 2: Investering i en kombinerad motorvägs- och järnvägsbro. Den totala investeringen är cirka 27 900 miljarder VND. För närvarande kommer snedkabelbron att vara mer än 1,1 km lång och ha fyra körfält.
Enligt My Thuan Project Management Board har investeraren, för att säkerställa områdets trafikutvecklingsbehov, även undersökt och lagt till en reservplan när projektet investeras, med en skala på sex begränsade körfält och sex kompletta körfält.
Vid den tidpunkten är den totala uppskattade investeringen för alternativ 1 (justerad i enlighet därmed) cirka 22 300 miljarder VND; alternativ 2 är cirka 32 300 miljarder VND.
”Projektet har kört en simuleringsmodell av framtida trafik och har undersökt ytterligare lösningar för anslutningsplatser till motorvägen My Thuan – Can Tho för att välja det optimala alternativet.”
Dessutom har projektet noggrant studerat lösningen för infartsvägen som viadukt för att säkerställa att påverkan på bostadsområden i båda ändar av bron minskas i enlighet med premiärministerns direktiv nr 28/CT-TTg daterat 26 augusti 2024 om att öka andelen alternativ för armerad betongviadukt redan från designstadiet", tillade representanten för My Thuan-projektets ledningsgrupp.
Färdigställandet av investeringen i Can Tho 2-bron kommer effektivt att främja projekten som förbinder Mekongdeltat. Mer specifikt kommer det att slutföra anslutningen av My Thuan-Can Tho-motorvägen och Can Tho-Ca Mau-motorvägen, vilket öppnar hela motorvägen från Ho Chi Minh-staden till Ca Mau. Samtidigt kommer den att ansluta till motorvägarna och de nationella vägarna i regionen, vilket minskar trafikstockningarna och trafikolyckorna.
Kommentar (0)