Enligt beslut nr 6440/QD-UBND daterat 16 december 2024 från Hanois folkkommitté om godkännande av listan över vägar och gator där en del av vägytan tillfälligt får användas för parkering, har Hanoi för närvarande 234 vägar och gator som uppfyller villkoren för tillfällig användning av en del av vägytan för parkering.

På grund av den snabba ökningen av antalet privata fordon har dock den statiska transportinfrastrukturen (parkeringsplatser, fordonsförvaring, upphämtnings- och avlämningsplatser för passagerare etc.) inte hållit jämna steg med utvecklingen. Statistik från Hanois byggnadsdepartement visar att antalet privata fordon ökar med 4–5 % årligen, tio gånger snabbare än tillväxten av transportinfrastruktur som betjänar människors resebehov. Samtidigt är nuvarande parkeringsplatser inte rationellt fördelade. Många parkeringsplatser och platser uppfyller inte de tekniska standarder och säkerhetsföreskrifter för brandförebyggande och brandkontroll som fastställts av byggnadsministeriet , och har inte tillämpat avancerad teknik för parkeringsdrift.

En parkeringsplats i Hanoi.

Baserat på ovanstående situation har Hanoi City officiellt höjt avgiften för att använda väg- och trottoarutrymme för parkering med 1,5 till 2 gånger den nuvarande avgiften, där den högsta avgiften når 400 000 VND/ m² /månad (om den används för bilparkering). Denna justering av tillfälliga väg- och trottoaravgifter förväntas bidra till att minska trafikvolymen i innerstaden, lindra trafikstockningar, gradvis avskräcka användningen av privata fordon och uppmuntra användningen av kollektivtrafik. Samtidigt kommer avgiftshöjningen delvis att kompensera stadens kostnader för infrastrukturinvesteringar, uppmuntra företag att investera i att bygga moderna parkeringsplatser, bidra till att öka parkeringsutrymmet och minska trycket på statisk trafik i huvudstaden.

Enligt många experter kommer dock inte målet att minska trafikstockningarna i innerstaden att uppnås genom att bara höja avgifterna. Varför är det så? Låt oss titta på uppgifterna om tillfälliga väg- och trottoaravgifter som samlats in och betalats under perioden 2022-2025.

Parkeringsplats på Ngoc Khanh Street (Hanoi City).

Följaktligen var den beräknade intäkten under 2023 över 39 miljarder VND, medan den faktiska intäkten nådde 46 miljarder VND, vilket översteg det beräknade målet. 2024 fortsatte att uppvisa stabil tillväxt. Den beräknade intäkten var 40 miljarder VND, medan den faktiska intäkten nådde 51 miljarder VND. Enbart under de första 10 månaderna 2025 var den beräknade intäkten 40 miljarder VND, och den faktiska intäkten nådde 42 miljarder VND, vilket fortsätter den uppåtgående trenden.

Det kan således ses att efterfrågan på parkering är mycket hög. Många är villiga att betala extra för parkering, så länge det finns en plats. Enligt Le Dinh Thanh (bosatt i Ba Dinh-distriktet i Hanoi) tar obehöriga parkeringsplatser för närvarande redan orimliga priser, potentiellt upp till 200 000 VND per parkeringstillfälle på gatorna under helgdagar och Tet (kinonnyåret). Men på grund av efterfrågan accepterar han det fortfarande. "Ibland är det svårt att bara hitta en parkeringsplats, så att betala extra är inte ett problem", sa Le Dinh Thanh.

Därför behöver staden, förutom att öka avgifterna för att använda trottoarer och gator för parkering, implementera en omfattande uppsättning lösningar, där kärnuppgiften är utvecklingen av ett kollektivtrafiknätverk, från samåkningstjänster och taxibilar till spårvagnar. Ett utbrett, bekvämt och högkvalitativt kollektivtrafiknätverk är den primära faktorn för att förändra människors transportvanor.

    Källa: https://www.qdnd.vn/xa-hoi/cac-van-de/han-che-xe-ca-nhan-tang-phi-lieu-da-du-1041075