Globala flygbolag gör enorma vinster, medan inhemska flygbolag fortfarande kämpar.

Den internationella flygtrafiken blomstrar.

International Airlines Group (IAG), moderbolaget till Aer Lingus och British Airways, har just meddelat en vinst på 1,26 miljarder euro (cirka 1,4 miljarder dollar) för årets första sex månader, jämfört med en förlust på 490 miljoner dollar under första halvåret 2022.

Som ett resultat minskade IAG:s nettoskuld till 8,36 miljarder dollar per den 30 juni 2023, från nästan 11,5 miljarder dollar den 31 december 2022.

Luis Gallego, VD för International Airlines Group, sa att gruppen i år förväntar sig att nå nästan samma kapacitet som 2019, vilket är cirka 97 % av nivåerna före covid-19.

”Kundernas efterfrågan är fortsatt stark, särskilt på fritidsresor . Omkring 80 % av koncernens intäkter under tredje kvartalet 2023 kom från förbokningar. Våra flygbolag har planerat att stödja verksamheten under hela den hektiska sommarsäsongen”, säger Luis Gallego.

Det officiella flygbolaget för FIFA World Cup 2022 transporterade 1,4 miljoner passagerare som deltog i evenemanget (Foto: Getty Images).

Samtidigt var AirFrance-KLM-koncernens intäkter under de två första kvartalen i år 7,6 miljarder euro (motsvarande nästan 8,4 miljarder USD), och nettoskulden minskade med 1,54 miljarder USD jämfört med slutet av 2022, trots inflationen.

Koncernens VD, Benjamin Smith, kommenterade: ”Situationen på flygplatserna har förbättrats avsevärt. I år är det en ’testperiod’ inför 2024, då Frankrike kommer att vara värd för de olympiska och paralympiska spelen, med Air France som officiell partner”, enligt Benjamin Smith.

Qatar Airways rapporterade också en nettovinst på 1,2 miljarder dollar under räkenskapsåret 2022/2023. Koncernens totala intäkter ökade till 21 miljarder dollar, en ökning med 45 % jämfört med föregående år.

Anmärkningsvärt är att passagerarintäkterna ökade med 100 % jämfört med 2022 tack vare en ökning av kapaciteten med 31 % och en kabinfaktor på 80 % – båda de högsta i Qatar Airways historia, vilket ledde till en ihållande tillväxt av marknadsandelar.

Denna siffra uppnåddes eftersom Qatar var värd för fotbolls- VM förra året. VM medförde en betydande ökning av antalet passagerare för Qatar Airways, eftersom de var turneringens officiella flygbolag och transporterade 1,4 miljoner passagerare.

Som ett resultat transporterade flygbolaget 31,7 miljoner passagerare under årets första sex månader, en ökning med 71 % jämfört med förra året.

I USA ökade intäkterna för United Airlines och andra flygbolag också kraftigt, med 40 % från internationella flygningar och en tillväxt snabbare än inrikesintäkterna. Till exempel uppnådde United Airlines en total intäkt på nästan 14,2 miljarder dollar under andra kvartalet 2023, en ökning med 17 % jämfört med föregående år. Dessutom ökade 26 % lägre bränslekostnader Uniteds vinster.

Delta Air Lines uppnådde rekordintäkter på 14,6 miljarder dollar, 19 % högre än under årets första sex månader. Ordförande Glen Hauenstein förutspådde att med den starka efterfrågan på resor under tredje kvartalet kommer flygbolagets intäkter att fortsätta växa med 11–14 % jämfört med samma period förra året.

Enligt Reuters förutspår globala flygbolag att branschens vinster kommer att mer än fördubblas under 2023 och nå 9,8 miljarder dollar från tidigare 4,7 miljarder dollar, tack vare stark efterfrågan på resor och fallande oljepriser.

Internationella flygtransportorganisationen IATA säger att branschövergripande intäkter förväntas uppgå till 803 miljarder dollar, en ökning med 9,7 %, och nära nivåerna före pandemin 2019 (838 miljarder dollar).

IATA varnade dock också för att förseningar i leveranserna av flygplan för att möta den ökade efterfrågan kan minska flygbolagens förmåga att återhämta sig från pandemin.

Inrikesflyget fortsätter att möta många svårigheter (Foto: Hoang Ha)

Inrikesflyget har fortfarande svårigheter.

I motsats till den optimistiska trenden inom internationell flygtrafik fortsätter inhemska flygbolag att stå inför många utmaningar.

Enligt siffror som släpptes av Vietnam Airlines den 31 juli, redovisade flygbolaget en ökning med 12,3 % av de totala intäkterna från försäljning och tjänster under andra kvartalet jämfört med samma period förra året, till 20 696 miljarder VND. Detta är det sjunde kvartalet i rad med intäktstillväxt jämfört med föregående år för Vietnam Airlines.

Efter avdrag för kostnaden för sålda varor redovisade företaget en bruttovinst på 929 miljarder VND under andra kvartalet 2023. Detta är också det andra kvartalet i rad med bruttovinst för företaget. Under årets första sex månader uppnådde företaget intäkter på över 44 000 miljarder VND, en ökning med 47 % jämfört med samma period föregående år; bruttovinsten nådde nästan 2 900 miljarder VND.

På grund av säsongsvariationer samt finansiella risker och insatskostnader såsom bränslepriser, valutakurser, räntor etc. har dock bolaget ännu inte gjort någon vinst efter skatt.

Efter att ha redovisat alla kostnader rapporterade Vietnam Airlines en nettoförlust på 1 331 miljarder VND under första halvåret i år.

På grund av att de reviderade finansiella rapporterna för 2022 inte lämnades in med mer än 45 dagar jämfört med den angivna tidsfristen har över 2,2 miljarder HVN-aktier i Vietnam Airlines begränsats från handel sedan den 12 juli och placerats under varningsstatus sedan den 11 juli.

2022, som också stod inför många svårigheter, var det första året som Vietjet Air (VJC) redovisade en förlust, med en nettoförlust efter skatt på över 2 171 miljarder VND, jämfört med en vinst på nästan 122 miljarder VND år 2021.

Situationen förbättrades dock för flygbolaget under andra kvartalet 2023, då Vietjet redovisade intäkter och vinster från flygtransporter på 12 522 miljarder VND respektive 72 miljarder VND, en ökning med 10 % och 101 %. Koncernens intäkter och vinst efter skatt nådde 16 872 miljarder VND respektive 214 miljarder VND, en ökning med 46 % respektive 18 % jämfört med samma period 2022.

Under årets första sex månader redovisade Vietjet en konsoliderad omsättning på 29 770 miljarder VND, en ökning med 87 % och 60 % av den årliga planen. Extraintäkterna fortsatte att växa kraftigt och nådde 9 000 miljarder VND, vilket var dubbelt så mycket som under samma period föregående år och bidrog med 40 % av de totala intäkterna. Koncernens vinst efter skatt nådde 387 miljarder VND, en ökning med 167 % jämfört med samma period föregående år.

Per den 30 juni 2023 uppgick Vietjets totala tillgångar till över 71,5 biljoner VND, med en skuldsättningsgrad på 1,2 gånger och en likviditetsgrad på 1,5 gånger. Likvida medel uppgick vid slutet av andra kvartalet 2023 till 2 165 miljarder VND.

Denna tillväxt uppnåddes tack vare flygbolaget som ägs av miljardären Nguyen Thi Phuong Thao, vilket ökade antalet internationella flygningar och transporterade 3,5 miljoner passagerare, vilket motsvarar över 50 % av de internationella besökarna till Vietnam med inhemska flygbolag. Dessutom optimerades bränslekostnaderna tack vare en ny flygplansflotta, där bränslepriserna minskade med cirka 40 % jämfört med samma period förra året.

Bamboo Airways har mött många svårigheter sedan 2022. Vietnam Bamboo Airways Joint Stock Company (Bamboo Airways) ådrog sig en nettoförlust på över 17 600 miljarder VND år 2022 och hade ett negativt eget kapital på 835 miljarder VND.

Vietravel Airlines är ännu inte ett börsnoterat företag, så dess finansiella data lämnas endast ut till dess aktieägare. Efter att ha haft en ogynnsam start på grund av Covid-19-pandemin är Vietravel fortfarande ganska försiktiga och expanderar ännu inte aggressivt sin flotta eller marknadsräckvidd för att vinna marknadsandelar.

Vietravel Airlines moderbolag, Vietravel, begärde att få avyttra sitt kapital och separera sig från flygbolaget i mitten av 2021. Vid fjärde kvartalet 2022 hade Vietravel ytterligare minskat sitt ägande i Vietravel Airlines till endast 13,7 %.

Källa: https://vietnamnet.vn/hang-khong-the-gioi-lai-lon-trong-nuoc-van-lao-dao-2171373.html