Flygets vinster i världen är enorma, men den inhemska flygindustrin kämpar fortfarande.

[annons_1]

Internationell flygverksamhet blomstrar

International Airlines Group (IAG), moderbolag till Aer Lingus och British Airways, har just meddelat en vinst på 1,26 miljarder euro (nästan 1,4 miljarder USD) under första halvåret i år, jämfört med en förlust på 490 miljoner USD under första halvåret 2022.

Som ett resultat har IAG:s nettoskuld sjunkit till 8,36 miljarder dollar per den 30 juni 2023, medan denna siffra förväntas uppgå till nästan 11,5 miljarder dollar per den 31 december 2022.

I år förväntar sig gruppen att nå en kapacitet nära 2019, eller cirka 97 % av nivåerna före covid-19, säger Luis Gallego, VD för International Airlines Group.

”Kundernas efterfrågan är fortsatt stark, särskilt på fritidsresor . Omkring 80 % av koncernens intäkter under tredje kvartalet 2023 kommer att komma från förbokade biljetter. Våra flygbolag har gjort planer för att stödja verksamheten under den hektiska sommarsäsongen”, sa Luis Gallego.

Det officiella flygbolaget för FIFA World Cup 2022, som transporterade 1,4 miljoner passagerare för att delta i evenemanget (Foto: Getty Images).

Samtidigt uppgick AirFrance-KLM-koncernens intäkter under årets två första kvartal till 7,6 miljarder euro (motsvarande nästan 8,4 miljarder USD), och nettoskulden minskade med 1,54 miljarder USD jämfört med slutet av 2022, trots inflationsläget.

”Situationen på flygplatserna är mycket bättre. I år är det en ’testperiod’ inför 2024, då Frankrike är värd för de olympiska och paralympiska spelen, där Air France är officiell partner”, säger Benjamin Smith, koncernchef.

Qatar Airways rapporterade också en nettovinst på 1,2 miljarder dollar under räkenskapsåret 2022/2023. Koncernens totala intäkter ökade till 21 miljarder dollar, en ökning med 45 % från förra året.

Anmärkningsvärt är att passagerarintäkterna ökade med 100 % jämfört med 2022 tack vare en ökning av kapaciteten med 31 % och en kabinfaktor på 80 % – båda de högsta i Qatar Airways historia, vilket leder till en hållbar ökning av marknadsandelar.

Denna siffra uppnåddes eftersom Qatar var värd för fotbolls- VM förra året. VM medförde en betydande ökning av antalet passagerare för Qatar Airways, eftersom de var turneringens officiella flygbolag och transporterade 1,4 miljoner passagerare till evenemanget.

Tack vare det transporterade flygbolaget 31,7 miljoner passagerare under årets första sex månader, en ökning med 71 % jämfört med förra året.

I USA ser United Airlines och andra flygbolag också stark intäktstillväxt, där 40 % kommer från internationella flygningar och växer snabbare än inrikesintäkterna. Till exempel hade United Airlines en total intäkt på nästan 14,2 miljarder dollar under andra kvartalet 2023, en ökning med 17 % jämfört med föregående år. Dessutom ökade bränslekostnaderna, som var 26 % lägre, Uniteds vinster.

Delta Air Lines redovisade rekordintäkter på 14,6 miljarder dollar, en ökning med 19 % jämfört med första halvåret. VD Glen Hauenstein förutspådde att med den starka efterfrågan på resor under tredje kvartalet skulle flygbolagets intäkter fortsätta att växa med 11–14 % jämfört med föregående år.

Enligt Reuters förutspår globala flygbolag att branschens vinster kommer att mer än fördubblas till 9,8 miljarder dollar år 2023 jämfört med tidigare 4,7 miljarder dollar tack vare stark efterfrågan på resor och lägre oljepriser.

Internationella flygtransportorganisationen IATA uppgav att branschens omfattning förväntas uppgå till 803 miljarder dollar, en ökning med 9,7 %, vilket närmar sig nivån före pandemin 2019 (på 838 miljarder dollar).

IATA varnade dock också för att förseningar i leveranserna av flygplan för att hantera den ökade efterfrågan skulle kunna undergräva flygbolagens förmåga att återhämta sig från pandemin.

Inrikesflyget står fortfarande inför många svårigheter (Foto: Hoang Ha)

Inrikesflyget är inte ur knipan än.

I motsats till den optimistiska trenden inom internationell flygtrafik har inhemska flygbolag fortfarande många svårigheter.

Enligt uppgifter som Vietnam Airlines nyligen tillkännagav den 31 juli, redovisade flygbolaget under andra kvartalet en total ökning av intäkterna från försäljning och tjänster med 12,3 % jämfört med samma period förra året och uppgick till 20 696 miljarder VND. Detta är det sjunde kvartalet i rad som Vietnam Airlines intäkter har ökat jämfört med samma period förra året.

Efter avdrag för kostnaden för sålda varor redovisade företaget en bruttovinst på 929 miljarder VND under andra kvartalet 2023. Detta är också andra kvartalet i rad med bruttovinst för företaget. Under årets första sex månader uppnådde företaget en intäkt på mer än 44 000 miljarder VND, en ökning med 47 % under samma period; bruttovinsten nådde nästan 2 900 miljarder VND.

På grund av säsongsvariationer samt finansiella riskfaktorer och insatskostnader såsom bränslepriser, valutakurser, räntor etc. har dock bolaget fortfarande ingen vinst efter skatt.

Efter att alla kostnader har beaktats hade Vietnam Airlines en förlust efter skatt på 1 331 miljarder VND under första halvåret i år.

På grund av att inlämningen av den reviderade finansiella rapporten för 2022 försenades med mer än 45 dagar jämfört med den föreskrivna tidsfristen, har mer än 2,2 miljarder HVN-aktier i Vietnam Airlines varit handelsförbjudna sedan den 12 juli och har varningsstatus sedan den 11 juli.

2022, som också stod inför många svårigheter, var det första året som Vietjet Air (VJC) redovisade en förlust, med en förlust efter skatt på mer än 2 171 miljarder VND, jämfört med en vinst på nästan 122 miljarder VND år 2021.

Situationen är dock mer positiv för detta flygbolag då Vietjet under andra kvartalet 2023 redovisade intäkter och vinst från flygtransporter på 12 522 miljarder VND och 72 miljarder VND, en ökning med 10 % respektive 101 %. Koncernens intäkter och vinst efter skatt uppgick till 16 872 miljarder VND och 214 miljarder VND, en ökning med 46 % respektive 18 % jämfört med samma period 2022.

Under de första sex månaderna redovisade Vietjet en konsoliderad omsättning på 29 770 miljarder VND, en ökning med 87 % och en ökning med 60 % av den årliga planen. Tilläggsintäkterna fortsatte att växa kraftigt och nådde 9 000 miljarder VND, vilket var dubbelt så mycket som under samma period och bidrog med 40 % av de totala intäkterna. Koncernens vinst efter skatt nådde 387 miljarder VND, en ökning med 167 % under samma period.

Per den 30 juni 2023 uppgick Vietjets totala tillgångar till mer än 71,5 biljoner VND, en skuldsättningsgrad på 1,2 gånger och en likviditetsgrad på 1,5 gånger. Likvida medel vid slutet av andra kvartalet 2023 uppgick till 2 165 miljarder VND.

Denna tillväxt uppnåddes tack vare att miljardären Nguyen Thi Phuong Thaos flygbolag ökade sina internationella flygningar och transporterade 3,5 miljoner passagerare, vilket motsvarar mer än 50 % av de internationella passagerarna till Vietnam med inrikesflygbolag. Dessutom optimerades bränslekostnaderna tack vare den nya flottan, där bränslepriserna minskade med cirka 40 % jämfört med samma period.

När det gäller Bamboo Airways har flygbolaget fortfarande haft många svårigheter från 2022 fram till nu. Bamboo Airways Joint Stock Company (Bamboo Airways) hade en nettoförlust på mer än 17 600 miljarder VND år 2022 och ett negativt eget kapital på 835 miljarder VND.

Vietravel Airlines är ännu inte ett börsnoterat företag, så finansiella uppgifter lämnas endast ut till dess aktieägare. Efter att ha haft en tuff start på grund av covidpandemin har Vietravel varit ganska försiktiga hittills och ännu inte utökat sin flotta eller marknad för att vinna marknadsandelar.

Vietravel Airlines moderbolag, Vietravel, har begärt att få ta ut kapital och separera sig från detta flygbolag sedan mitten av 2021. Vid fjärde kvartalet 2022 fortsatte Vietravel att minska sitt ägande i Vietravel Airlines till endast 13,7 %.

[annons_2]
Källa