Korridor som förbinder havet och bergen

Att sammankoppla och synkronisera transportinfrastrukturen är ett viktigt krav för Da Nang stad under den kommande perioden. Detta kommer att skapa en sammanbindande korridor för stadens omfattande och hållbara utveckling, från kusten till bergen.

En del av riksväg 14G som leder till centrum av Dong Giang kommun. Foto: Xuan Son

Blockeringspunkt i interregionala blodkärl.

Det tog oss ungefär två timmar att resa från Tuy Loan-området (Hoa Vang kommun) till centrum av Dong Giang kommun via riksväg 14G. Föraren, trots att han var bekant med rutten, körde försiktigt. Eftersom infrastrukturen längs hela rutten ännu inte är helt ansluten, var vissa sträckor släta medan andra var guppiga. Och eftersom vägen är smal och bara uppfyller kraven för en klass IV-väg med två körfält och ett tvärsnitt på 7,5 m, eller till och med bara 5 m i vissa sträckor, skulle en stor lastbil lätt kunna uppta ett halvt körfält.

Förfallet av riksväg 14G – en viktig transportled som förbinder Da Nangs centrum med den västra delen av staden som gränsar till Ho Chi Minh-vägen – erkändes tidigare av provinsregeringen i Quang Nam som en "flaskhals" i den interregionala socioekonomiska utvecklingen.

Herr Do Huu Tung, ordförande för folkkommittén i Song Kon-kommunen, sa: "Vi har alltid hoppats att riksväg 14G skulle uppgraderas. När det händer kommer vägen från Doc Kien till Prao-området (nuvarande Dong Giang-kommunen) att vara mycket mer bekväm för varuhandel."

En dag följde jag med ordföranden för folkkommittén i Dong Giang kommun, Coor Le, för att besöka flera trädgårds- och skogsekonomiska modeller i kommunen. Här såg vi modeller av hushållsekonomier, grupphushåll, trädgårdsekonomier, jordbruksekonomier… som redan hade implementerats sedan resolution 35/2021/NQ-HĐND från folkrådet i Quang Nam- provinsen (tidigare). Vissa fall har undgått fattigdom, såsom fallet med herr BNướch Ngang (en bostadsgrupp i Duông) med hans ansträngningar att föda upp fläckig hjort och odla purpur ginseng…

Enligt Coor Le har kommunen en fattigdomsgrad på 31,3 %, motsvarande 797 hushåll, och den beräknas minska till 24,7 % (en minskning med 167 hushåll) i slutet av 2025. Att utveckla ekonomiska modeller baserade på trädgård och skog är en av de omedelbara inriktningarna för Dong Giang kommun för att uppnå hållbar fattigdomsbekämpning. Det är den nuvarande situationen; framtiden är en berättelse om... transportinfrastruktur.

Ledaren för Dong Giang-kommunen delade: ”I bergsområdet behöver många produkter som odlas och produceras av folket köpare och en marknad. På lång sikt, för att kunna ta sig ur fattigdom på ett hållbart sätt, måste staden uppgradera transportvägarna. Då kommer handeln att bli starkare. Om transporterna är för långa och svåra kommer det att bli svårt att hitta marknader för produkterna…”

Förväntningar på att dessa rutter kommer att få ett nytt utseende.

I augusti förra året, vid den andra sessionen (specialsessionen) under den tionde mandatperioden 2021-2026, godkände stadsfullmäktige en resolution om en detaljplan för ett turistområde längs riksväg 14G i den västra ekologiska zonen, i skala 1/2 000, med en yta på cirka 339 hektar. Detta område kommer att omfatta ett högkvalitativt resort- och servicekomplex, ett utökat område och ett nytt planerat område nordost om riksväg 14G; och ett samhällsbaserat ekoturismområde som kombinerar utomhusaktiviteter och upplevelser…

I synnerhet kommer riksväg 14G att uppgraderas till en 42,5 m bred tvärsektion för att synkronisera infrastrukturen. Invånarna längs vägen hoppas på en idealisk turismkorridor som förbinder befintliga destinationer, från turistområdet Hoa Phu Thanh, varma källorna Nui Than Tai, ekoturismområdet Ngam Doi, turistområdet Toom Sara (kommunen Hoa Vang)... till teplantagen Quyet Thang (kommunen Song Vang), Bho Hoong Community Tourism Village (kommunen Song Kon), Dho Roong Community Tourism Village (kommunen Dong Giang)...

Förutom riksväg 14G behöver riksväg 14D uppgraderas, som förbinder deltat med den internationella gränsövergången Nam Giang - Dak Ta Ooc. Denna väg, som av många bilister de senaste åren har kallats "lidandets väg", väntar på uppgradering med en total investering på över 4 500 miljarder VND under perioden 2025-2027.

Le Tan Thanh Tung, biträdande generaldirektör för VITRACO Tourism, Transportation and Services Company, konstaterade: ”Transportinfrastrukturen i Da Nang och Quang Nam, som fanns före sammanslagningen, behöver synkroniseras. Till exempel behöver Da Nang påskynda uppgraderingen av riksväg 14D till den internationella gränsporten Nam Giang - Dak Ta Ooc eftersom denna väg kan ansluta trafik från Tam Ky, Da Nang, genom provinserna Attapeu och Champasak i Laos, ner till Thailand – områden med en hög koncentration av internationella turister.”

Varje väg som öppnas eller uppgraderas är inte bara en enkel transportväg, utan också en förbindelsekorridor för en synkroniserad och hållbar utveckling av Da Nang stad, från havet till bergen.

Källa: https://baodanang.vn/hanh-lang-ket-noi-bien-va-nui-3305479.html