Korridor som förbinder hav och berg

Att sammankoppla och synkronisera trafikinfrastrukturen är ett krav för Da Nang stad i framtiden. Det är en sammankopplande korridor för staden att utvecklas synkront och hållbart från hav till berg.

En del av riksväg 14G till centrum av Dong Giang kommun. Foto: XUAN SON

Blockeringspunkt på interregionala artärer

Det tog oss ungefär 2 timmar att resa från Tuy Loan-området (Hoa Vang kommun) till centrum av Dong Giang kommun längs motorväg 14G. Föraren, trots att han var bekant med vägen, körde ändå försiktigt. Eftersom infrastrukturen längs hela rutten ännu inte är ansluten finns det avsnitt där bilen kan köra smidigt, och andra avsnitt där det är guppigt. Och eftersom vägbredden är liten och bara når skalan av en klass IV-väg med 2 körfält och ett tvärsnitt på 7,5 m, är även vissa avsnitt bara 5 m, så en stor lastbil kan "uppta" halva körfältet.

Försämringen av riksväg 14G – den viktiga trafikleden som förbinder Da Nangs centrum med den västra delen av staden intill Ho Chi Minh-vägen – sågs tidigare av provinsregeringen i Quang Nam som en "flaskhals" i den interregionala socioekonomiska utvecklingen.

Herr Do Huu Tung, ordförande för Song Kon-kommunens folkkommitté, sa: "Vi förväntar oss alltid att riksväg 14G kommer att uppgraderas. Vid den tidpunkten kommer vägen från Doc Kien till Prao-området (nuvarande Dong Giang-kommunen) att vara mycket bekvämare för varuhandel."

En dag följde jag med ordföranden för folkkommittén i Dong Giang Coor Le kommun för att besöka några trädgårds- och skogsekonomiska modeller i kommunen. Här har de ekonomiska modellerna för hushåll, hushållsgrupper, trädgårdsekonomi, jordbruksekonomi... använts sedan resolution 35/2021/NQ-HDND från folkrådet i Quang Nam-provinsen (gammal). Det finns fall där människor har undkommit fattigdom, såsom herr BNuong Ngang (en bostadsgrupp i Duong) med sina ansträngningar att föda upp fläckig hjort, odla lila Morinda officinalis...

Enligt Coor Le har hela kommunen en fattigdomsgrad på 31,3 %, motsvarande 797 hushåll, och beräknas minska till 24,7 % (en minskning med 167 hushåll) i slutet av 2025. Att utveckla ekonomiska modeller för trädgård och skog är en av Dong Giangs kommuns omedelbara inriktningar för att arbeta mot hållbar fattigdomsminskning. Det är nuet, men framtiden är historien om... trafikinfrastruktur.

Ledaren för Dong Giang-kommunen delade: ”I bergsområdet behöver många produkter som människor odlar och tillverkar köpare och konsumtionskällor. I det långa loppet, om vi vill undvika fattigdom på ett hållbart sätt, måste staden också uppgradera sina transportvägar. Då kommer handeln att bli starkare. Om vägarna är för långa och svåra att färdas på, kommer det att bli svårt att hitta en marknad…”

Förvänta dig nya vägar

I augusti förra året, vid den andra sessionen (specialsessionen) under den tionde mandatperioden 2021-2026, antog stadsfullmäktige en resolution om en detaljplan för byggandet av ett turistområde längs riksväg 14G i den västra ekologiska zonen, skala 1/2 000, med en yta på cirka 339 hektar. Det kommer att finnas en resort kombinerad med högkvalitativa tjänster, ett utökat område och ett nytt planeringsområde nordost om riksväg 14G; ett ekoturismområde för samhället kombinerat med upplevelser, utomhusaktiviteter...

I synnerhet kommer riksväg 14G att uppgraderas till en tvärsektion på 42,5 m för att synkronisera infrastrukturen. Med tanke på människorna längs vägen vore det idealiskt att ha en turistkorridor som förbinder befintliga destinationer, från turistområdet Hoa Phu Thanh, varma källorna Nui Than Tai, ekoturismområdet Ngam Doi, turistområdet Toom Sara (kommunen Hoa Vang)... till teberget Quyet Thang Farm (kommunen Song Vang), turistbyn Bho Hoong (kommunen Song Kon), turistbyn Dho Rong (kommunen Dong Giang)...

Förutom riksväg 14G behöver riksväg 14D uppgraderas, som förbinder deltat med gränsövergångarna Nam Giang - Dac Ta Ooc. Denna väg, som av många bilister de senaste åren kallats "lidandets väg", väntar på att uppgraderas med en total investering på mer än 4 500 miljarder VND under perioden 2025-2027.

Le Tan Thanh Tung, biträdande generaldirektör för VITRACO Tourism, Transport and Services Company, sa: ”Den tidigare trafikinfrastrukturen i Da Nang och Quang Nam måste implementeras synkront efter sammanslagningen. Till exempel behöver Da Nang påskynda uppgraderingen av riksväg 14D till gränspassagen Nam Giang - Dac Ta Ooc eftersom det är den väg som kan ansluta trafik från Tam Ky, Da Nang genom provinserna Attapeu och Champasak i Laos, ner till Thailand – områden med en hög koncentration av internationella turister.”

Varje väg som öppnas och uppgraderas är inte bara en enkel trafikled utan också en förbindelsekorridor för att Da Nang stad ska kunna utvecklas synkront och hållbart från hav till berg.

Källa: https://baodanang.vn/hanh-lang-ket-noi-bien-va-nui-3305479.html