Färdigställande av transportinfrastrukturen, vilket snart förvandlar Quang Tri till en ny tillväxtpol inom logistik

QTO - Med fördelen av att vara strategiskt beläget på den öst-västliga ekonomiska korridoren (EWEC) från strategiska trafikleder fokuserar Quang Tri sina investeringsresurser på att utveckla och färdigställa ett synkront och modernt trafikinfrastruktursystem. Detta anses vara en viktig grund för att området snart ska kunna bli en ny tillväxtpol inom logistiktjänster, vilket skapar momentum för handel, industri och turism i den centrala regionen.

Utökat utvecklingsutrymme

Den 1 juli 2025 markerar en historisk vändpunkt när de två provinserna Quang Binh och Quang Tri slås samman, vilket öppnar en ny utvecklingsfas för området. Med sitt speciella geoekonomiska läge lovar Quang Tri efter sammanslagningen att bli en strategisk "transitpunkt" i regionen med en storskalig ekonomisk modell baserad på transportfördelar på nord-syd- och öst-väst-axlarna.

Med en naturyta på över 12 700 km² och en befolkning på cirka 1,87 miljoner människor har Quang Tri ett mångsidigt transportnätverk som inkluderar vägar, järnvägar, sjövägar, vattenvägar och luftvägar. Bland dessa finns viktiga trafikleder som National Highway 1, Ho Chi Minh Road, National Highways 9, 12A, 15D; North-South Expressway och 3 internationella gränsövergångar: Cha Lo, Lao Bao och La Lay.

Dessutom genomförs stora projekt, såsom My Thuy hamnområde, Hon La internationella allmänna hamn, Dong Hoi flygplats i drift och Quang Tri flygplats under uppbyggnad. Detta är en viktig grund för att skapa ett interregionalt och internationellt nätverk av förbindelser, en kontaktpunkt för att attrahera investeringar, handel, kulturutbyte och attrahera inhemska och utländska turister .

Riksväg 15D till La Lay International Border Gate har för närvarande en stor mängd tunga fordon och behöver uppgraderas och repareras - Foto: Le Truong

Enligt rapporten från byggnadsdepartementet har Quang Tri för närvarande 16 nationella motorvägar med en total längd på 622 km, 46 provinsiella vägar med en längd på 678 km, 7 nationella inre vattenvägar med en total längd på 231 km och 11 inre vattenvägar med en total längd på 137 km. När det gäller hamnen och inre vattenvägssystemet äger Quang Tri hamnen Hon La, hamnen Cua Viet, hamnen Gianh i drift och hamnen My Thuy under investering och uppbyggnad.

I ett uttalande till reportrar sa Truong Chi Trung, chef för byggavdelningen, att trots investeringar i byggverksamhet under de senaste åren har provinsens transportinfrastruktursystem fortfarande många begränsningar. Det är värt att notera att den interregionala transportinfrastrukturen fortfarande är svag, så den har inte riktigt varit effektiv när det gäller att främja regional och internationell förbindelse.

Med tanke på att transportinfrastruktur är grunden för att utöka utvecklingsutrymmet och "nyckeln" för att hjälpa orter att främja fördelarna med EWEC-porten, kommer provinsen under perioden 2025-2030 att prioritera resurser för att utveckla och färdigställa transportinfrastruktursystemet i en synkron och modern riktning, som uppfyller kraven för socioekonomisk utveckling. I synnerhet fokusera på att genomföra en väl samordnad process av viktiga nationella projekt såsom: höghastighetsjärnväg; utbyggnad av motorvägen Cam Lo-La Son; prioritering av byggande och uppgradering av interregionala förbindelsevägar och viktiga infrastrukturprojekt, inklusive: Riksväg 15D-axeln från My Thuy hamn till La Lay internationella gränsport; Riksväg 12A-axeln som förbinder Hon La hamn med Cha Lo internationella gränsport; Riksväg 9-axeln som förbinder Cua Viet hamn med Lao Bao internationella gränsport; My Thuy hamn; Dong Hoi flygplats; Quang Tri flygplats... Samtidigt fortsätta att integrera och diversifiera resurser, främja offentlig-privat samarbete, förbättra investeringseffektiviteten, förvaltningen, driften och infrastrukturunderhållet.

Enligt Trung kommer uppgraderingen av tre interregionala trafikleder att vara en viktig förutsättning för att Quang Tri ska kunna bygga effektiva regionala förbindelser med provinserna i norra centrala delen av landet, Laos, Thailand och Myanmar, vilket främjar lokal socioekonomisk utveckling.

Quang Tri arbetar för att bygga riksväg 12A-korridoren som förbinder Hon La-hamnen med den internationella gränsövergången Cha Lo - Foto: Le Truong

Komplett infrastrukturbyggnation och underhåll

Baserat på den fördelen har Quang Tri under senare år fokuserat på att investera, renovera och uppgradera transportsystemet och gradvis bilda ett förbindelsenätverk för att underlätta varutransporter, handel och attrahera investeringar.

Med en längd på cirka 67,7 km från km249+824 av Ho Chi Minh-vägens västra gren, Dakrong hängbro-sträckan till La Lay International Border Gate, är riksväg 15D vägen som förbinder de södra provinserna Laos och Ubon Ratchathani-provinsen (Thailand) och bildar ett internationellt trafiksystem som kallas Para-EWEC-korridoren. Detta är en viktig vägtrafikled som skapar ömsesidigt stöd med EWEC genom Lao Bao International Border Gate för att skapa starkare regionala förbindelser inte bara för Quang Tri utan även i den centrala kustregionen. Därför har Quang Tri på senare tid aktivt efterlyst investeringar i projekt för att bygga och uppgradera denna viktiga trafikled.

Nyligen har 12 osäkra trafikplatser på rutten från Km0+760 till Km11+060 reparerats genom att bredda kurvor, asfaltera, förstärka vägytan med asfaltbetong, lägga till stödmurar, förstärka sluttningen, förbättra sikten och lägga till trafiksäkerhetssystem... Projektets totala investering är cirka 43,7 miljarder VND.

Vägbeläggningsreparation vid kurvan Km52+200 på riksväg 9 till Lao Bao International Border Gate - Foto: LT

På samma sätt repareras för närvarande riksväg 9 från Nam Dong Ha-distriktet till Lao Bao kommun, som är 82,66 km lång, och som är en viktig väg på EWEC. Följaktligen finns det 69 reparationsplatser längs vägen i sträckan från Km4+040 till Km83+240, med 5 projekt investerade av vägförvaltningsområde II med en total investering på 217 043 miljarder VND från statsbudgeten.

Enligt chefen för trafikunderhållsstyrelsen vid byggdepartementet, Hoang Anh Quang, är Quang Tri, med sin position som den östra porten till EWEC, kvalificerat att bli ett storskaligt logistikcenter i den norra centrala regionen, vilket minskar transportkostnaderna, ökar konkurrenskraften för företag och främjar gränshandeln. Därför fokuserar enheten resurser på att underhålla och uppgradera viktiga leder som riksväg 9, 15D och kustvägar, säkerställa säker och smidig trafik, uppfylla kraven för godstransporter, ansluta industriparker, gränsportar och hamnar.

”Tillsammans med nya investeringar identifierar byggbranschen underhåll, reparation och effektivt utnyttjande av trafikarbeten som en viktig uppgift, för att säkerställa att infrastrukturen främjar långsiktig investeringseffektivitet. Att färdigställa infrastrukturen stannar inte vid byggnation, utan inkluderar även förvaltning, övervakning, regelbundet underhåll och förebyggande av skador och försämringar, särskilt före och efter regn- och stormperioden. För närvarande samordnar enheten med avdelningar, filialer och orter för att tillämpa digital teknik i byggunderhållshanteringen, vilket hjälper till att övervaka kvaliteten, varna för tidiga skador och tillhandahålla snabba lösningar. Vi anser att detta är en långsiktig riktning för att förbättra effektiviteten i offentliga investeringar, minska underhållskostnaderna och säkerställa att infrastrukturen alltid är redo att tjäna den socioekonomiska utvecklingen”, säger Hoang Anh Quang.

Kombinationen av nybyggnation och hållbart underhåll hjälper Quang Tri att forma ett tankesätt för utveckling och färdigställande av modern och synkron transportinfrastruktur, vilket skapar hållbara och säkra transportvägar, samt stödjer utvecklingen av lokal logistik, industri och turism.

Le Truong

Källa: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202512/hoan-thien-ha-tang-giao-thong-som-dua-quang-tri-tro-thanh-cuc-tang-truong-moi-ve-logistics-9342401/