Vad kan vi lära oss när Ho Chi Minh-staden påskyndar byggandet av sitt urbana järnvägssystem?

Boomen av storskaliga projekt har inte bara förändrat stadens utseende utan också skapat en enorm efterfrågan på högkvalificerade mänskliga resurser inom höghastighetstågs- och järnvägssektorerna.

Unga människor i Ho Chi Minh City på tunnelbanelinje 1. Foto: Quynh Danh .

Ho Chi Minh-staden går in i en fas av accelererade infrastrukturinvesteringar med en rad storskaliga transportprojekt som tunnelbanan, järnvägen Thu Thiem - Long Thanh och interregionala förbindelsevägar värda hundratals biljoner VND.

För att förutse denna trend har många universitet lanserat specialiserade utbildningsprogram relaterade till järnvägssektorn, allt från infrastrukturbyggande, maskinteknik, el och signalering till drift och ledning.

Var kan jag lära mig om urbana järnvägssystem?

I Ho Chi Minh-staden är transportuniversitetet en av de tidiga utbildningsinstitutionerna som erbjuder många program relaterade till höghastighetståg och stadståg. Universitetet har för närvarande studenter inom huvudämnen som: höghastighetstågs- och stadstågsmekanik, drift av höghastighetståg, konstruktion av höghastighetståg och stadståg samt automatisk styrning och signalteknik för höghastighetståg.

Simuleringsrum för höghastighetstågskontroll och drift vid Ho Chi Minh City University of Transport. Foto: UTH .

Det är värt att notera att universitetet i början av 2026 officiellt invigde Vietnams första simuleringsrum för kontroll och drift av höghastighetståg, med en investering på cirka 50 miljarder VND . Universitetet uppgav att simuleringsrummet inte bara är en plats där studenter, lärare och företag kan delta i den faktiska driften av den framtida höghastighetstågsindustrin, utan också en plattform för att stödja vetenskaplig forskning och tekniköverföring inom järnvägssektorn.

Enligt den ordinarie antagningsannonsen för universitetet 2026 från University of Transport and Communications kommer universitetet att rekrytera totalt 300 studenter för huvudämnen relaterade till järnvägssektorn inom 5 antagningskombinationer: A00, A01, D01, C01 och X06.

Utbildningsprogrammen omfattar: Transportverksamhet (med inriktning på drift och förvaltning av höghastighetståg, drift och förvaltning av stadståg), maskinteknik (med inriktning på teknik för höghastighetsfordon), transportbyggnadsteknik (med inriktning på höghastighetståg), elektroteknik (med inriktning på elsystem för höghastighetståg, stadståg) samt styr- och automationsteknik (med inriktning på modern järnvägsstyrning och signalering).

Inom denna grupp av huvudämnen kommer universitetet år 2025 att anmäla studenter till programmen Maskinteknik (med inriktning på höghastighetsfordon) och Elektroteknik (med inriktning på elektriska system för höghastighetståg och stadsjärnvägar), med antagningspoäng baserade på gymnasieexamensresultat på 22,63 respektive 23,39 poäng. De återstående tre programmen kommer att börja anmäla sig från och med 2026.

Transporttekniska universitetet har också tillkännagivit sin antagningsplan för 2026 med många utbildningsprogram som betjänar höghastighetståg och stadsjärnvägar. Detta är en grupp huvudämnen som universitetet siktar på att utbilda personal för viktiga nationella järnvägsprojekt och större städer under de kommande åren.

Enligt universitetet kommer Vietnam att behöva cirka 14 000 universitetsanställda inom järnvägssektorn år 2030, och detta antal förväntas öka till cirka 18 000 år 2035. Därför kommer universitetet år 2026 att registrera 80 studenter i höghastighetsjärnvägsprogrammet inom huvudämnet transportteknik.

Dessutom rekryterar skolan även till följande program: Byggande och förvaltning av stadsjärnvägar under huvudämnet transportteknik med 50 kvoter; Maskinteknik för lok, bilar och tunnelbanetåg under huvudämnet maskinteknik med 50 kvoter; och Transportledning och drift av höghastighetståg under huvudämnet transportverksamhet med 50 kvoter.

Vid Hanois universitet för väg- och vattenbyggnad förväntas specialiseringen höghastighetståg och stadsjärnvägar, inom huvudämnet transportteknik, rekrytera 50 studenter år 2026.

Skolan använder sex antagningsmetoder, inklusive att beakta resultat från gymnasieexamen, akademiska betyg, resultat från lämplighetstest vid Hanoi University of Science and Technology, resultat från kompetensbedömning vid Hanoi University of Education, resultat från datorbaserade universitetsinträdesprov och direkt antagning enligt utbildningsministeriets föreskrifter.

Samtidigt rekryterar Hanois arkitekturuniversitet studenter till huvudämnet höghastighetsjärnväg och stadsjärnväg inom transportteknikområdet med hjälp av två antagningsmetoder: baserat på resultat från gymnasieexamen och direkt antagning enligt utbildningsministeriets föreskrifter. Den förväntade antagningskvoten för transportteknik år 2026 är 80, med ämneskombinationerna A00, A01, C01, C02 och D01.

Tunnelbanelinje 1 Ben Thanh - Suoi Tien i Ho Chi Minh City. Foto: Quynh Danh .

Krav för järnvägsutbildningsprogram

I takt med att en rad universitet fördjupade sig i utbildningsprogram relaterade till höghastighetståg, utfärdade utbildningsministeriet också ett beslut om standarderna för grundutbildningsprogram inom järnvägsområdet, vilket fastställde minimikrav för utbildning av mänskliga resurser för att gynna utvecklingen av järnvägsindustrin i Vietnam.

Utbildningsprogrammets standarder är byggda på grundval av gällande bestämmelser om högre utbildning , med hänvisning till Vietnams nationella kvalifikationsramverk och regeringens inriktning för utveckling av järnvägens personalresurser fram till 2035, med en vision till 2045. Målet är att utbilda en arbetskraft som kan uppfylla kraven för att driva ett modernt järnvägssystem, samtidigt som man anpassar sig till den snabba utvecklingen av vetenskap och teknik och trenden mot internationell integration.

Enligt de nya föreskrifterna är utbildningsprogrammet indelat i fyra huvudsakliga specialiserade grupper: Byggande och förvaltning av järnvägsinfrastruktur; el-, signal- och styrsystem; järnvägsfordon; samt järnvägstransportekonomi och drift.

Lärandemålen kräver att studenterna är heltäckande utrustade med kunskap, yrkeskunskaper, självständighet och ansvar. Programmet betonar särskilt förmågan att tillämpa moderna tekniker som big data, artificiell intelligens, informationsteknik och systemtänkande inom järnvägssektorn.

Programmen är utformade med två utbildningsvägar: kandidatexamen med minst 120 högskolepoäng och ingenjörsexamen med minst 150 högskolepoäng. Programstrukturen omfattar allmänbildning, grundläggande ämnen, specialiserade ämnen, kompletterande kunskaper och praktisk utbildning, samt examensarbeten. Mer specifikt omfattar språkblocket minst 8 högskolepoäng; matematik-, grundnaturvetenskaps- och informationsteknologigrupperna omfattar minst 20 högskolepoäng för ingenjörsprogram och 15 högskolepoäng för ekonomi- och transportprogram.

Utbildningsministeriet kräver också att utbildningsinstitutioner förnya undervisningsmetoder i riktning mot ett elevcentrerat tillvägagångssätt, ökar integrationen av digital teknik, projektbaserat lärande, problembaserat lärande och verklighetsbaserade simuleringar. Praktikplatser och praktisk utbildning måste utgöra minst 15 % av läroplanen för kandidatprogram och 20 % för ingenjörsprogram inom det specialiserade kunskapsområdet.

Enligt utbildningsministeriet måste utbildningsprogram utvecklas med fokus på kontinuerlig förbättring och regelbundna uppdateringar för att möta järnvägsindustrins praktiska behov och nya tekniska trender. Universitet som är involverade i utbildning inom detta område ansvarar för att granska och uppdatera sina program och rapportera till utbildningsministeriet före registrering.

Källa: https://znews.vn/hoc-gi-khi-tphcm-day-manh-xay-dung-duong-sat-do-thi-post1652707.html