Honda fortsätter att leda den vietnamesiska motorcykelmarknaden.

Efter år av stadig tillväxt förändras den traditionella motorcykelmarknaden snabbt i takt med att kollektivtrafik och elfordon blir alltmer populära, vilket tvingar stora aktörer att gå bortom att bara expandera sin skala och istället konkurrera inom teknik och förmågan att möta efterfrågan.

Förbrukningen av traditionella motorcyklar kan fluktuera under andra halvåret 2026. Foto: PV

Enligt affärsresultaten för räkenskapsåret 2026 (från april 2025 till slutet av mars 2026) som Honda Vietnam tillkännagav i helgen, nådde företagets motorcykelförsäljning i Vietnam nästan 2,3 miljoner enheter, en liten ökning jämfört med föregående år och motsvarar 84,7 % av marknadsandelen för Vietnam Motorcycle Manufacturers Association (VAMM).

Denna siffra är ännu mer anmärkningsvärd med tanke på att det totala antalet sålda motorcyklar av VAMM-medlemmar – inklusive Piaggio, Suzuki, Yamaha och SYM – endast nådde nästan 2,7 miljoner enheter, en minskning med 1,9 % jämfört med föregående räkenskapsår. Detta visar att medan den totala marknaden visar tecken på stagnation, utökar Honda sitt försprång gentemot sina konkurrenter.

Hondas största fördel inom bensindrivna fordon ligger i deras omfattande produktportfölj som täcker alla segment. Från populära pendlarmotorcyklar som Wave Alpha och Future till skotrar som Vision, Lead, Air Blade och SH, såväl som motorcyklar med manuell växellåda och motorcyklar med stor slagvolym, har Honda en ledande produkt i varje kategori.

Samtidigt behåller Yamaha sin styrka bland unga kunder genom sportiga och moderiktiga produkter. Suzuki har å sin sida minskat sin närvaro inom motorcyklar avsevärt, medan Kawasaki främst fokuserar på segmentet för motorcyklar med stor slagvolym.

Honda Africa Twin lanserades den 29 maj i två versioner till priserna 540,9 miljoner VND och 620,9 miljoner VND. Foto: Honda Vietnam

Det är värt att notera att Honda under räkenskapsåret 2026 kommer att fortsätta introducera 14 nya modeller och uppgraderade versioner, inklusive den nya generationen SH, den nya Air Blade, Winner R, ADV350 och CT125... Detta visar att Honda Vietnam fortsätter att investera avsevärt i traditionell motorteknik för att möta de faktiska behoven hos inhemska konsumenter. Från och med räkenskapsåret 2027 kommer nya modeller med förbränningsmotorer som produceras och distribueras inhemskt av Honda att sträva efter att uppfylla Euro 4-utsläppsnormerna.

Hondas framfart inom bensindrivna fordonssektorn förväntas dock möta utmaningar, då den vietnamesiska motorcykelmarknaden efter år av stark tillväxt har gått in i en ny utvecklingsfas, med en växande trend mot kollektivtrafik och elfordon. Många nya aktörer inom elfordonssektorn, såsom VinFast och Yadea, sätter betydande press på traditionella tillverkare.

I detta sammanhang fokuserar konkurrensen inte längre på att utöka marknadens storlek utan har förskjutits till en kapplöpning om produktkvalitet, teknologi och förmågan att möta olika kundbehov. Som svar på detta accelererar även traditionella tillverkare elektrifieringsprocessen.

För Honda, efter introduktionen på den vietnamesiska marknaden i slutet av 2024, levererades elbilen ICON e: officiellt till kunder under det senaste räkenskapsåret. I juni kommer även modellerna e: och UC3 CUV att lanseras.

Den elektriska CUV:n och batteribytesskåpet hos en Honda-återförsäljare på Tran Khanh Du-gatan (Hanoi). Foto: PV.

Samtidigt driftsätter Honda även batteribytesstationer för e-CUV:er och laddningsstationslösningar för nya modeller. Många experter tror att det kommer att vara avgörande för en hållbar utveckling av elfordonsmarknaden i Vietnam att bygga ett stödjande ekosystem, och att det kommer att starkt påverka konkurrensfördelen för varje tillverkare av elektriska tvåhjulingar i framtiden.

Sammantaget återspeglar Honda Vietnams resultat tydligt de utmaningar som stora aktörer inom transportbranschen står inför, eftersom de inte bara kan fokusera på att sälja fler fordon, utan också måste hitta sätt att behålla sin ledande roll på en marknad som genomgår sin största omvandling på många år.

Enligt den nya rapporten spelar Honda Vietnam också en allt viktigare roll i koncernens globala produktionskedja och exporterade nästan 240 000 kompletta motorcyklar tillsammans med komponenter och reservdelar till ett totalt värde av cirka 542 miljoner USD under det senaste räkenskapsåret. Det är värt att notera att Honda Vietnam från och med februari 2026 började exportera elmotorcyklar till internationella marknader, vilket indikerar att Vietnam positioneras som ett produktionscentrum för Hondas elmotorcyklar.

Källa: https://hanoimoi.vn/honda-tiep-tiep-dan-dat-thi-truong-xe-may-viet-nam-976274.html