Samarbete för att skapa genombrott inom utveckling av transportinfrastruktur

För att genomföra den ovan nämnda banbrytande uppgiften, direkt efter den framgångsrika första partikongressen i Dong Nai-provinsen, anordnade Dong Nai-provinsens partikommitté nyligen en konferens mellan Ho Chi Minh -stadens partikommittés ständiga kommitté och Dong Nai-provinsens partikommittés ständiga kommitté för att diskutera lösningar för att koppla samman trafikinfrastrukturen mellan de två orterna.

MÅNGA VIKTIGA NATIONELLA PROJEKT GENOM TVÅ ORTER

Dong Nai har många potentialer och fördelar för utveckling, särskilt med Long Thanh International Airport – ett nationellt strategiskt infrastrukturprojekt, inte bara en internationell flygport utan också ett regionalt förbindelsecentrum, som sprider utvecklingen till den sydöstra regionen och hela landet.

Kamrat Vu Hong Van, sekreterare för den provinsiella partikommittén och chef för nationalförsamlingens delegation i Dong Nai-provinsen, talade vid konferensen för att diskutera lösningar för att koppla samman trafikinfrastrukturen mellan Ho Chi Minh-staden och Dong Nai-provinsen. Foto: Huy Anh

För närvarande har Dong Nai och Ho Chi Minh-staden, för att betjäna anslutningen till Long Thanh flygplats, samordnat med byggnadsministeriet för att genomföra motorvägsprojekten: Bien Hoa - Vung Tau, Ben Luc - Long Thanh, Dau Giay - Tan Phu, Tan Phu - Bao Loc, samt utökade motorvägar Ho Chi Minh-staden - Long Thanh - Dau Giay, Phan Thiet - Dau Giay; Ringväg 3, Ringväg 4 - Ho Chi Minh-staden.

När Long Thanh flygplats tas i bruk, utöver de ovan nämnda anslutningsvägarna, är det nödvändigt att investera i ytterligare projekt såsom: Cat Lai-bron, Phu My 2-bron, Long Hung-bron (Dong Nai 2-bron) och strategiska järnvägsrutter såsom att förlänga tunnelbanelinjen Ben Thanh - Suoi Tien till det nya administrativa centret i Dong Nai-provinsen och till Long Thanh flygplats...

Angående den nuvarande statusen för trafikinfrastrukturförbindelserna mellan Dong Nai-provinsen och Ho Chi Minh-staden, sa Ho Van Ha, ledamot i provinsens partikommitté och vice ordförande för Dong Nais provinsiella folkkommitté: Beträffande järnvägar och vägar, baserat på planeringsprojekten för järnvägs- och vägnät i regionen, finns det för närvarande 5 järnvägslinjer som förbinder trafiken mellan de två orterna (inklusive 2 stadsjärnvägslinjer, 3 nationella järnvägslinjer) och 45 vägförbindelseplatser mellan de två orterna (inklusive 14 befintliga förbindelserutter, 13 rutter under investering och 18 rutter som redan är under planering men ännu inte investerade).

Dong Nai-provinsen inser att om förbindelsen inte är synkroniserad kommer den att gå miste om möjligheter; om den försenas kommer den att hamna på efterkälken. Därför vill Dong Nai diskutera med Ho Chi Minh-staden en tydlig färdplan för att synkronisera trafikinfrastrukturen mellan de två orterna och lägga till en särskild förbindelseväg med en långsiktig vision för ömsesidig utveckling.
Kamrat Vu Hong Van, provinsiell partisekreterare, chef för nationalförsamlingens delegation i Dong Nai-provinsen

När det gäller vattenvägar omfattar det vattenvägar och 12 passagerarkajer över floden som förbinder trafiken mellan de två orterna.

För kollektivtrafik och fasta rutter finns det 118 fordon i trafik på 9 busslinjer mellan provinsiella linjer, med 504 turer/dag och 79 passagerarbussresor mellan provinsiella linjer.

Transportsystemet som förbinder Dong Nai-provinsen och Ho Chi Minh-staden är huvudsakligen baserat på tre transportsätt: väg, järnväg och vattenvägar; av vilka väg är det viktigaste transportsättet.

Men med den ökande trafiktätheten har befintliga vägar överbelastats, vilket orsakar kontinuerliga trafikstockningar, såsom riksväg 1, riksväg 51... Även om förbindelsevägarna mellan de två provinserna nyligen har styrts ut och implementerats, såsom vägbälten, motorvägar och regionala förbindelser, har de ännu inte uppfyllt förväntningarna och behoven av trafikförbindelser, särskilt när Long Thanh Airport officiellt tas i bruk.

Behovet av en förbindelse mellan Long Thanh flygplats och Tan Son Nhat flygplats är brådskande för att säkerställa parallell drift mellan de två flygplatserna. Long Thanh flygplats kommer att ta emot en del av passagerarna och godset från Tan Son Nhat flygplats när den tas i bruk. Därför är det ytterst nödvändigt att snart undersöka och genomföra andra anslutande trafikprojekt, såsom höghastighetsjärnvägar, anslutande broar på interregionala vägar etc., för att möta behovet av trafikförbindelser, minska restiderna, särskilt för att bidra till att förkorta anslutningsavståndet och restiderna från Tan Son Nhat flygplats till Long Thanh flygplats.

INTE BARA SAMMANKOPPLING AV INFRASTRUKTUR UTAN ÄVEN SAMMANKOPPLING AV KÄRLEK

Enligt Ho Chi Minh-stadens byggnadsdepartement har viktiga nationella projekt i regionen, inklusive två orter, effektivt samordnats och genomförts, såsom Ringväg 3, Ringväg 4, motorvägar: Bien Hoa - Vung Tau, Ho Chi Minh-staden - Long Thanh - Dau Giay, Ho Chi Minh-staden - Chon Thanh - Hoa Lu, Ben Luc - Long Thanh, Phuoc An-bron... Samtidigt har forskning genomförts för att lägga fram för premiärministern för att komplettera provinsernas och städernas planering, förena de styrande organen, behöriga myndigheterna och investeringsmetoderna för stora broprojekt som förbinder två orter, såsom Cat Lai-bron, Phu My 2-bron, Long Hung-bron... Samordnad forskning och investeringar för att förlänga Ho Chi Minh-stadens stadsjärnvägslinje nr 1 från efter station S0 genom Dong Nai-provinsen för att ansluta till det nya administrativa centret och till Long Thanh flygplats...

Vid konferensen om att sammankoppla transportinfrastruktur med Dong Nai-provinsen den 21 oktober betonade kamrat Tran Luu Quang, sekreterare för partiets centralkommitté och sekreterare för Ho Chi Minh-stadens partikommitté: Mötet handlar inte bara om att sammankoppla transporter, utan ännu viktigare, det handlar om att sammankoppla mening, kärlek och diskussion om substansen. Ho Chi Minh-staden och Dong Nai är mycket nära och intima "grannar".

Efter sammanslagningen är Ho Chi Minh-staden och Dong Nai-provinsen båda större i skala, har större potential och fördelar, vilket också innebär ett större ansvar, så det finns mycket att dela och samarbeta med för den gemensamma utvecklingen av båda orterna.

Sekreteraren för Ho Chi Minh-stadens partikommitté sa: Först och främst måste de två orterna vara nära vänner, riktiga familjemedlemmar till varandra, först då kan de bli strategiska partners. Därför måste de två orterna dela specifika planer för vad som behöver göras, särskilt större problem, och ha riktlinjer för att lösa dem. Detta inkluderar arbete med att röja mark för trafikprojekt, särskilt skillnaden i ersättningspriser mellan de två orterna för att vägleda lösningar.

Phuong Hang

Källa: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202510/hop-tac-tao-dot-pha-ve-phat-trien-ha-tang-giao-thong-4e57115/