Osålda flygbiljetter avgår 'vid midnatt'

I verkligheten, enligt resebyråer, avgår väldigt få eller inga inrikesresor på kvällen, än mindre på natten. När resebyrån utformar en resa vill den alltid se till att kunderna har mesta möjliga tid att besöka, uppleva och koppla av under resan, som är fullpackad varje dag och varje natt.

Tran Thi Bao Thu, marknads- och kommunikationschef på Vietluxtour, delar med PV. VietNamNet och säger att det finns inrikesresor med nattflyg men väldigt få, eftersom kunder som accepterar dåliga flygtider delas in i tre typer, vanligtvis individuella kunder: vanliga paketresor, valfria resor (enligt kundens önskemål) och kombinerade flygbiljetter + hotellrum.

Enligt Ms. Thu väljer företag alltid bra flygtider och hög servicekvalitet för gruppresor, för MICE-gäster i samband med teambuilding-aktiviteter, seminarier, utbildningar,... med inbjudna partners och kunder. Samtidigt är resor med sena avgångstider och servicekvalitet svåra att garantera, så Vietluxtour gör inte paketresor för kunder som flyger på natten, såvida inte kundens flyg är försenat på grund av flygbolagets fel, då måste de acceptera det.

W-aviation.jpg
Passagerare är fortfarande ovilliga att flyga på natten eftersom restiden förkortas avsevärt. Foto: Nam Khanh

Att köpa nattflyg när man reser är främst för individuella resenärer, gruppresenärer, ungdomar,... för att spara kostnader eller få mer tid för semester.

Fru Tran Thi Bao Thu sa att kundernas största oro är att om de flyger på natten riskerar de inte bara att missa sitt flyg, utan de kan också upptäcka att receptionisten redan har somnat när de anländer till hotellet. Även på stora turistmål som Da Nang och Nha Trang finns det nästan inga underhållningsaktiviteter på natten. Kunder som anländer vid den tiden vill bara sova, vilket är väldigt tråkigt.

Detta står i fullständig kontrast till att resa utomlands, där många resor avgår på natten. Avgångar vid olika tidpunkter har nämligen mycket bra flygpriser och varierande flygtider, inklusive nattflyg, men ankomster till destinationer som Taiwan (Kina), Kina, Korea, Thailand, ... är pulserande och livliga destinationer dygnet runt, så med en ivrig mentalitet kan gästerna vid ankomst omedelbart gå ut på en utekväll, precis i tid för frukost och sightseeing.

Det är därför som Le Hong Ha, generaldirektör för Vietnam Airlines , vid konferensen om flyg och turism, där man "går samman" för att utveckla ett hållbart samarbete mitt i veckan, sa att flygbolaget i ett försök att kyla ner inrikesbiljettpriserna har lagt till tusentals flygningar som avgår på natten och tidigt på morgonen i april och maj, där biljettpriserna anses vara attraktiva.

Herr Ha medgav dock att Vietnam Airlines i maj var tvungna att ställa in 10 % av sina nattflygningar på grund av brist på passagerare. Anledningen är att även om biljettpriset är billigare, måste passagerarna tillbringa en extra natt på hotell eller så kan destinationerna inte anpassa sig till kollektivtrafikinfrastrukturen för att resa på natten.

Styrelseordföranden för Vietravel Holding, Nguyen Quoc Ky, bekräftade också att ”det inte finns några kunder som flyger på natten”, eftersom turismen är en marknad för de rika. ”Att tvinga kunder att flyga på natten, om det är så svårt, vem ska åka?”, sa Ky.

Är det verkligen att spara?

Nguyen Tien Dat, VD för AZA Travel, analyserade att priset på nattflyg visserligen har minskat, men fördelen med denna minskning av biljettpriserna måste jämföras med priset på hotellrum. "Hur mycket kan vi spara? Är det värt att åka vid midnatt och återvända vid tuppens gal?", undrade han.

Denna VD angav att det billigaste hotellrumspriset i Da Nang är cirka 500 000 VND/rum/natt, och det dyraste upp till mer än 3 miljoner VND. Om man antar att gästerna bokar ett rum för ett genomsnittspris på 1,5 miljoner VND/natt, men bara anländer för att sova till nästa dag, måste flygbiljetten vara minst hälften billigare än rumspriset, eller 750 000 VND/resa; och om rabatten bara är 200 000–300 000 VND är det inte värt mycket.

Samtidigt visade en undersökning gjord av VietNamNet-reportrar på morgonen den 14 juni att biljettpriset mitt i veckan i juli för rutten Hanoi - Da Nang, om man flyger på kvällen (23:30) och återvänder tidigt (01:30 - 02:00) med Vietnam Airlines och Vietjet Air är 2,4-2,5 miljoner VND/tur-och-retur-biljett, vilket fortfarande är ganska mycket. På samma flygdag, men om man väljer en bra tidpunkt (avgång 14:00, återkomst 12:00), är biljettpriset 3-3,3 miljoner VND, vilket bara är 600 000-700 000 VND högre än att behöva vara uppe sent och vakna tidigt för att flyga.

För att inte tala om att restiden, enligt herr Dat, förkortas avsevärt, medan turisters psykologi är att vilja åka tidigt och komma tillbaka sent, vill ingen åka sent och komma tillbaka tidigt.

Dessutom gäller det rimliga priset för vissa rutter endast flyg från och med september, vilket innebär att flygbolagen endast stimulerar efterfrågan under lågsäsong. De bästa flygpriserna är fortfarande 20 % högre än samma period varje år, och det finns inga kampanjer.

Enligt föreskrifterna gäller det nya taket för flygbiljetter, som träder i kraft den 1 mars 2024, enligt transportministeriets föreskrifter, för basklass i ekonomiklass. Herr Dat påpekade dock öppet att flygbolagen "kringgår lagen" genom att dela upp biljetter i många klasser så att de kan höja priserna högre än det föreskrivna taket.

Med antagandet att semesterfirare fortfarande prioriterar att flyga vid mer gynnsamma tider, till skillnad från att åka hem eller besöka släktingar, pekade Pham Vu Bao, chef för ViBooking – ett företag som specialiserar sig på att boka flygbiljetter – också på anledningarna till att kunder sällan bokar nattflyg.

Det beror på att turister alltid prioriterar bekvämlighet och komfort. I verkligheten är priset på flygbiljetter som avgår på natten och tidigt på morgonen inte särskilt billigt. Förbindelsen mellan stadens centrum och flygplatsen är inte bekväm, så turister som anländer till flygplatsen på natten kan behöva betala mer för transport till stadens centrum.

Vanligtvis är priset på Noi Bai, om kunder bokar bilservice eller tar en taxi hem under dagen, definitivt billigare än om de bokar en bil på kvällen eller natten.

Det finns fortfarande utrymme att öka antalet flygningar.

Ledarna på Vietnam Airlines tror dock att det fortfarande finns utrymme att öka antalet flygningar och locka turister genom att bygga nya vanor och resa med nattflyg. Flygbolaget har samarbetat med Vingroup och Sungroup för att erbjuda resor som kombinerar nattflyg, med 50 % rabatt eller till och med den första natten gratis för att minska kostnaderna för turister.

Hoang Nhan Chinh, chef för sekretariatet för turistrådgivningen (TAB), föreslog också att hotellföretag bör tillämpa flexibla in- och utcheckningsregler, vilket uppmuntrar gästerna att flyga ut och återvända under lågtrafik och dra nytta av fördelarna med reducerade flygpriser.

Flygbiljetter är mindre "heta" men res vid midnatt, återvänd hem när tuppen gal . Istället för att välja att resa på morgonen, återvända på eftermiddagen för att checka in på hotellet, väljer många passagerare att flyga på kvällen eller natten och återvända tidigt på morgonen. Anledningen är att rimliga flygpriser endast är tillgängliga under denna tidsram.