Avblockerar många flaskhalsar

An Binh-bron kommer att vara färdigställd i slutet av april. Foto: CT

Accelerera

Mot slutet av projektet, längs med National Highway (NH) 14B, flyttar entreprenören kraftledningarna och monterar stolparna på de gjutna fundamenten på en ny plats. En arbetare sa att de nödvändiga uppgifterna kommer att slutföras snarast; när strömavbrottet är planerat kommer arbetskraft och utrustning att koncentreras för att flytta de tre transformatorstationerna som för närvarande blockerar mitten av vägen inom en dag.

Om vi går tillbaka till gränsen för provinsväg 609 (Dai Quang kommun) och den norra tillfartsvägen genom Dai Minh kommun, har vissa flaskhalsar gällande markröjning lösts, och samriskföretaget Thanh Tung Co., Ltd. och Thai Duong Construction Co., Ltd. bygger nu grunden; och applicerar last på områden som kräver behandling av svag jord.

Projektet för att ansluta provinsväg 609C till riksväg 14B har en total investering på 550 miljarder VND. Projektet har en total längd på 3,93 km (inklusive broar) och en vägbäddsbredd på 9 meter. När projektet är färdigställt kommer det att anslutas sömlöst till projektet för att ansluta riksväg 14H till provinsväg 609C (inklusive Song Thu-bron).

Vid den tiden kunde invånare och turister resa från riksväg 14B, över An Binh-bron till Dai Loc B-området, över Song Thu-bron in i Duy Xuyen-distriktet och ansluta till riksväg 14H vid korsningen som leder till My Son-fristaden.

Från projektplatsen, där den korsar provinsväg 609, till gränsen till riksväg 14B, finns en liten bro vid Km3+428. Underkonstruktionen har färdigställts med pelare T1, landfästen M1 och M2. Bjälkarna som ska placeras på pelarna och landfästena göts för länge sedan och väntar bara på att infartsvägen ska byggas innan installationen kan påbörjas. En mycket viktig del är An Binh-bron som går över floden Vu Gia och förbinder zon B (Dai Minh-kommunen) med Dai Quang-kommunen.

Ingenjör Pham Thanh Hanh, verkställande direktör för Quang Nams provinsiella projektledningsnämnd för byggandet av transportinfrastrukturprojekt (investeraren), sa att för An Binh-bron har brobanan för 19 av 19 spann slutförts. Gjutningen av konsolbalkar på pelarna T8 och T9 har slutförts. Dessutom har pelare T10 nått 10 av 11 segment, med 2 av 2 balkblock gjutna på byggnadsställningar; ändspannen T7-T8 på den södra stranden har sammanfogats.

Förbereder förutsättningarna för att flytta kraftledningen och 3 transformatorstationer nära slutet av projektsträckan. Foto: CT

På byggarbetsplatsen för An Binh-bron berättade ingenjör Tran Van Hung, anställd på Thanh Tung Co., Ltd., att bron har huvudpelare som inkluderar T7, T8, T9, T10 och T11; där pelare T9 är den centrala pelaren. "Gällande block K11, även känt som det balanserade utkragande blocket för pelare T10, förväntar vi oss att slutföra gjutningen senast den 14 april", sa ingenjör Hung.

För närvarande har An Binh-bron fortfarande en viktig uppgift att slutföra: att sammanfoga den norra strandens huvudspann och att sammanfoga det mellersta spannet. Det planerade datumet för den fullständiga brons sammanfogning (mellanspannet) den 28 april är fullt genomförbart.

Fortsätt att lösa problemen.

Hittills har Dai Loc överlåtit byggarbetsplatsen till investeraren med en total längd på 3,2/3,93 km, motsvarande 81 %.

Byggarbetsplats för den balanserade konsolformen för pelare T10. Foto: CT

Distriktet har enligt uppgift valt en entreprenör och kommer snart att påbörja byggandet av ett vidarebosättningsområde för att ta emot helt fördrivna hushåll i Dai Quang kommun. I Dai Minh kommun har även valet av en entreprenör för vidarebosättningsområdet för 16 helt fördrivna hushåll slutförts.

Ingenjör Phan Dinh Cong, projektledare för Thai Duong Construction Co., Ltd., sa att enheten för närvarande bygger skyddsräcket till An Binh-bron och återfyller tillfartsvägen, ett projekt på sträckan från kilometer 0+430 till kilometer 1+037.

Den tidigare nämnda nästan 1 km långa sträckan, som ligger i Dai Minh kommun, har fått sin mark överlämnad. Entreprenören planerar att lägga asfaltbetong på brobanan senast den 30 juni 2024; även avsnitt där mark har överlämnats kommer att sträva efter att färdigställa asfaltbeläggningen senast den 30 juni 2024.

Brons kantstenar och räcken är utformade på ett stiliserat sätt för att förstärka konstruktionens estetiska tilltal. Foto: CT

Investeraren har fastställt en byggplan med specifika tidslinjer. Följaktligen kommer An Binh-bron att anslutas den 28 april 2024. Senast den 30 maj 2024 kommer entreprenören att slutföra K98-jordvallen för de sektioner där marken har överlämnats (med undantag för sektioner som kräver svag jordbehandling). Senast den 30 juni 2024 kommer asfaltbetongbeläggningen att vara klar för de sektioner där marken har överlämnats och för An Binh-bron.

Mer specifikt, om platsen är helt röjd och överlämnad före den 30 juni i år, kommer investeraren att uppmana entreprenören att slutföra hela projektet före den 24 mars 2025.

Därför är de nödvändiga och brådskande uppgifterna just nu att lösa de återstående problemen med den tekniska infrastrukturen (såsom Mobifone -transformatorstationen); effekterna av djurfoderbearbetningsanläggningen; och byggandet och vidarebosättningen av människorna…

Källa