Avblockerar många flaskhalsar

An Binh-bron kommer att vara stängd i slutet av april. Foto: CT

Accelerera

Nära slutet av projektvägen intill riksväg 14B flyttar entreprenören kraftverket, som monterar stolparna på gjutfundamentet på en ny plats. En arbetare sa att det arbete som behöver göras först kommer att slutföras snarast; när strömavbrottet är planerat kommer de att fokusera på arbetskraft och utrustning för att flytta de tre transformatorstationerna som blockerar mitten av vägen inom en dag.

Efter att ha retirerat till gränsen av DT609 (Dai Quang kommun) längs vägen som leder till den norra stranden genom Dai Minh kommun, har vissa flaskhalsar i röjningen av platsen åtgärdats. Samriskföretaget mellan entreprenörerna Thanh Tung Company Limited och Thai Duong Construction Company Limited bygger grunden och belastar den plats som behöver behandlas med svag mark.

Projektet som förbinder DT609C med QL14B har en total investering på 550 miljarder VND. Projektet har en total längd på 3,93 km (inklusive bron), och vägsträckan har en tvärsnittsbredd på 9 m. När projektet är klart kommer det att anslutas till projektet som förbinder QL14H med DT609C (inklusive Song Thu-bron).

Vid den tiden kan människor och turister resa från riksväg 14B, genom An Binh-bron till Dai Loc B-området, genom Song Thu-bron till Duy Xuyen-området och ansluta till riksväg 14H precis vid korsningen av vägen till My Son-relikplatsen.

Från projektplatsen som korsar DT609 till gränsen av QL14B finns en liten bro vid Km3+428, den nedre delen har färdigställts med pelare T1, landfästen M1 och M2. Bjälkarna som ska vila på pelaren och landfästena har gjutits under lång tid, i väntan på att infartsvägen ska byggas upp för att kunna fortsätta installationen. En mycket viktig del är An Binh-bron över floden Vu Gia som förbinder område B (Dai Minh kommun) med Dai Quang kommun.

Ingenjör Pham Thanh Hanh - verkställande direktör för styrelsen för investeringar och byggande av trafikarbeten i Quang Nam -provinsen (investerare) sa att för An Binh-bron har den övre delen av infartsspannet färdigställt brobanan med 19/19 spann. Gjutningen av utkragande balkar på pelarna T8 och T9 har slutförts. Dessutom har konstruktionen av pelare T10 nått 10/11 segment, 2/2 KT balkblock gjutna på byggnadsställningar; stängningen av gränsspannet T7-T8 på södra stranden.

Förbered förutsättningar för att flytta kraftledningen och 3 transformatorstationer nära slutet av projektsträckningen. Foto: CT

På byggarbetsplatsen för An Binh-bron berättade ingenjör Tran Van Hung – en tjänsteman på Thanh Tung Company Ltd. – att bron har pelare i huvudspannet, inklusive T7, T8, T9, T10 och T11, där pelare T9 är den centrala pelaren. ”För block K11, även känt som det balanserade utkragningsblocket för pelare T10, förväntas vi vara klara med gjutningen den 14 april”, sa ingenjör Hung.

För närvarande har An Binh-bron fortfarande en viktig del av byggarbetet, nämligen byggandet av avstängningen av den norra strandens gräns och den mellersta avstängningen. Den beräknade tiden för den globala avstängningen (mellersta avstängningen) den 28 april är fullt rimlig.

Fortsätt att undanröja hinder

Hittills har Dai Loc överlåtit ovanstående projektplats till investeraren med en total längd på 3,2/3,93 km, motsvarande 81 %.

Konstruktionsplats för det balanserade utkragningsblocket för pelare T10. Foto: CT

Det är känt att distriktet har valt en entreprenör och snart kommer att bygga ett bosättningsområde för att rymma de hushåll som rensades ut från Dai Quang kommun. I Dai Minh kommun har även valet av en entreprenör för att bygga ett bosättningsområde för 16 hushåll som rensades ut från Dai Quang kommun slutförts.

Ingenjör Phan Dinh Cong - projektledare för Thai Duong Construction Company Limited sa att enheten bygger An Binh-brons räcke och fyller infartsvägen, projektet på rutten från km0+430 till km1+037.

Den ovan nämnda sträckan på nästan 1 km ligger i Dai Minh kommun och platsen har överlämnats. Entreprenören planerar att slutföra asfaltbetongbeläggningen av brobanan den 30 juni 2024; de sektioner som har överlämnats kommer också att försöka slutföra asfaltbeläggningen senast den 30 juni 2024.

Brons kantstenar och räcken är stiliserade för att förbättra konstruktionens estetik. Foto: CT

Investeraren upprättar en byggplan med specifika tidsmässiga milstolpar. Följaktligen kommer An Binh-bron att stängas den 28 april 2024. Senast den 30 maj 2024 kommer entreprenören att slutföra K98-lagren för de sektioner som har överlämnats (med undantag för sektioner med svag jordbehandling). Senast den 30 juni 2024 kommer asfaltbetong att läggas för de sektioner som har överlämnats och An Binh-bron.

Särskilt om den rena tomten överlämnas helt före den 30 juni i år kommer investeraren att uppmana entreprenören att slutföra hela projektet före den 24 mars 2025.

Därför är den nödvändiga och fokuserade uppgiften just nu att rensa den återstående tekniska infrastrukturen (såsom Mobifone -stationer); området där djurfoderbearbetningsfabriken verkar; byggnation och vidarebosättning för människor...

Källa