Vilka fördelar kommer ekonomin och turismen att dra av höghastighetståg?

VOV.VN - En av de största fördelarna med höghastighetståg är att det ger möjligheter till ekonomisk och turismmässig utveckling till områdena längs rutten. Så, vilka fördelar får dessa områden av höghastighetståg, enligt erfarenheterna och perspektivet från Kina, världens folkrikaste nation?

I början av september togs höghastighetsjärnvägen som förbinder Hangzhou och Wenzhou i Zhejiang-provinsen i östra Kina officiellt i bruk. Denna nya 276 kilometer långa linje använder tåg konstruerade för hastigheter på 350 km/h och har nio stationer. Dess främsta syfte är att tillhandahålla en snabb transportlösning längs en rutt som korsar flera ekonomiska centra som Hangzhou, Yiwu och Wuzhou – några av de mest dynamiska ekonomiska regionerna i Kina. Wang Lu, senioringenjör vid Hangzhou Railway Project Center, delade: ”När järnvägen officiellt öppnar kommer den att ansluta och skapa en slinga runt tre större städer: Hangzhou, Jinhua och Wuzhou. Linjen är också utformad för att passera genom flera natursköna områden som Zhejiang-floden och det natursköna området Shenxianju, vilket främjar den lokala ekonomiska utvecklingen längs rutten.”

Under Kinas nationaldag i slutet av september och början av oktober trafikerade det nationella järnvägssystemet över 105 miljoner tågresor, med passagerartrafiken relativt koncentrerad till vissa rutter som Peking till Shanghai, Chengdu till Xi'an, Guangzhou till Nanning, Dalian till Shenyang, etc.

En passagerare tar en selfie vid öppningsceremonin för Chengguan-Linzhi-motorvägen i den autonoma regionen Tibet 2021 - Foto: Xinhua

Baoji-Lanzhou-linjen, som förbinder provinserna Shaanxi och Gansu och sträcker sig över 400 km, spelar en avgörande roll i det öst-västliga järnvägsnätet och skapar en "transportcirkel" som förbinder Lanzhou med större städer som Peking, Shanghai och Guangzhou. Med en total restid på cirka 9-11 timmar kan turister uppleva Shanghais specialsoppa-dumplings (Xiaolongbao) på morgonen, njuta av lammsoppa med strimlat bröd i Xi'an vid lunchtid och avsluta dagen med Lanzhous signaturnudelsoppa med nötkött till middag. Förutom turistfördelarna finns det också ekonomiska fördelar. Genom att integreras i olika ekonomiska regioner och förbättra transportförbindelserna stöder höghastighetståg statliga lösningar för att minska ekonomiska skillnader mellan regioner och främja en omfattande ekonomisk utveckling. Framväxten av städer och viktiga ekonomiska zoner längs rutterna visar att Kinas höghastighetståg framgångsrikt har uppfyllt sin roll som "ryggraden" i transporterna, en oumbärlig del i urbaniseringsstrategin för världens mest befolkade nation. Dr. Danlin Yu, stadsgeograf och datavetare vid Montclair State University i USA, delade: "När det gäller höghastighetstågs inverkan på ekonomin är de flesta ekonomer överens om att det finns två huvudeffekter. För det första finns det en direkt inverkan, inklusive minskad restid och kostnader, en mer flexibel arbetsmarknad och främjandet av vetenskaplig och teknisk utveckling, vilket därigenom ökar den regionala ekonomiska tillväxten. För det andra finns det en bredare ekonomisk inverkan, som inkluderar att attrahera investeringar, spara kostnader för företag, arbetstagare och regeringen tack vare effektiviteten i klusterbildning." För närvarande fokuserar Kina investeringar på den västra regionen – ett avlägset och oländigt område – för att utveckla sin ekonomi. Ma Wanlin, ingenjör från China Railway Group, och hans kollegor ansvarar för att bygga höghastighetsjärnvägen mellan Lanzhou och Xinjiang autonoma region. Denna linje börjar i Lanzhou i Gansu-provinsen, passerar genom Xining i Qinghai-provinsen och slutar i Xinjiang, och sträcker sig över nästan 1 800 kilometer. Den 50-årige ingenjören sa att han under det senaste decenniet har bevittnat omvandlingen av järnvägssystemet, vilket har stärkt den ekonomiska utvecklingen i många landsbygdsområden. Till exempel har linjen Lanzhou-Xinjiang, som varit i drift sedan slutet av 2014, transporterat cirka 140 miljoner passagerare och avsevärt stärkt ekonomierna i många orter. Till exempel har Yuanhuiyuan County i Qinghai-provinsen, känt för sina snöklädda berg och rapsblommor, sett sin ekonomi och turism boom tack vare höghastighetsjärnvägen. Förra året nådde länets BNP 4,5 miljarder yuan, fem gånger högre än 2013.

Kinas höghastighetståg spelar en viktig roll som "ryggraden" i dess transportsystem - Illustration: Reuters

I Vietnam, med sina fördelar med högvolym, snabb, pålitlig och bekväm transport, kommer höghastighetsjärnvägen på nord-sydlig axel att "förkorta" avståndet mellan orter och regioner, vilket bidrar till att minska trycket från befolkningskoncentration och överbelastning av infrastruktur i stora städer som orsakar många negativa konsekvenser, särskilt i Hanoi och Ho Chi Minh-staden. Detta kommer att omstrukturera och omfördela stadsområden och befolkningar, vilket öppnar upp utrymme för ekonomisk utveckling för orter längs korridoren. Enligt Nguyen Ngoc Dong, tidigare biträdande transportminister , finns det dock fortfarande många hinder för nuvarande lagar, såsom stadsutveckling runt tågstationer och affärstjänster vid tågstationer. Därför behövs särskilda mekanismer och policyer, till och med resolutioner på hög nivå från nationalförsamlingen, för att lösa dessa rättsliga frågor: ”I Vietnam är transportbranschen för närvarande begränsad från att bedriva andra tjänster, särskilt på tågstationer. Till exempel kan linjen Cat Linh - Ha Dong fortfarande inte bedriva verksamhet eller sälja varor där. Detta beror på att vår lag begränsar andra verksamheter. Vi måste erkänna Japans situation, där 30–35 % av intäkterna kommer från serviceföretag, inte bara från järnvägstransporter”, sa Dong.

VOV.vn

Källa: https://vov.vn/ky-nguyen-vuon-minh/kinh-te-va-du-lich-huong-loi-gi-tu-duong-sat-cao-toc-post1132526.vov