Hur kan man undvika att "lämna den ekonomiska potentialen öppen" i Nghe Ans gränsområde?

Handeln är lugn

I början av november 2023 anlände vi till Nam Can International Border Gate. Vanligtvis är slutet av oktober den tid man börjar förbereda sig för Tet-varor, men aktiviteterna här är fortfarande lugna. Bortsett från lastbilar som transporterar malm från Laos till Vietnam för att tullklarera, och vissa människor som åker fram och tillbaka för att besöka släktingar, är mängden varor som utbyts mellan de två sidorna mycket liten.

Antalet människor som passerar genom Nam Can International Border Gate är inte stort under vanliga dagar. Foto: HT

Fru Y Khan, en invånare i byn Noong De som specialiserar sig på att köpa brokad och sälja matvaror, sa att nästan varje hushåll i Nam Can producerar brokad; varje månad öppnar Nam Can-marknaden på helgerna, men mängden varor som får föras in från Vietnam för handel på denna marknad är inte stor. Detsamma gäller andra jordbruksprodukter.

Vid Nam Cans ekonomiska zon gränsport har ett kommersiellt centrum byggts, men byggnaden står för närvarande nästan tom, utan några stånd eller handelsaktiviteter. Inne i kommersiella centrumet finns tomma utrymmen, ingen passerar och det är förfallet och gammalt.

Dessutom finns det i Nam Can kommun ingen boendeanläggning som tillgodoser turisters och personers behov av att passera genom området.

För närvarande är den största volymen fordon som passerar genom Nam Can International Border Gate lastbilar som transporterar malm från Laos. Foto: KL

Enligt Lang Luong, sekreterare i Nam Can kommuns partikommitté, är handeln och varorna mellan de två sidorna genom Nam Cans internationella gränsport för närvarande fortfarande begränsade. Vietnameser som passerar Nam Cans gränsport en gång i månaden får ta med sig varor till ett värde av högst 2 miljoner VND, vilket ännu inte har främjat den kommersiella effektivitet som en internationell gränsport värdig. Därför går folk främst till gränsmarknaden för nöjen och sightseeing, det finns inte många handlare. Även om kommunens servicesektor står för 55 % är det fortfarande ett blygsamt antal jämfört med potentialen.

I Nghe An är, förutom Nam Can International Border Gate, även Thanh Thuy Border Gate en av de potentiella platserna för ekonomisk utveckling i provinsen. För närvarande, även om infrastrukturen runt gränsgrinden har planerats för byggnation, har den ännu inte genomförts i praktiken. Båda sidor av gränsgrindsområdet har, utöver säkerhetskontroll, nästan ingen handelsverksamhet.

En av anledningarna till att gränsområdet Thanh Thuy inte har utvecklats, enligt ledaren för Thanh Thuy kommuns folkkommitté (Thanh Chuong-distriktet), är delvis att Laos inte har uppgraderat Nam On-gränsporten till en internationell gränsport.

Byggnaden vid Nam Can International Border Gate Trade Center har stått öde i årtionden. Foto: HT

Lösningar för att främja ekonomisk potential vid gränskontroller

Nghe An har fyra gränsportar, inklusive den internationella gränsporten Nam Can - Ky Son; den nationella gränsporten Thanh Thuy - Thanh Chuong; och två andra gränsportar: Tam Hop - Tuong Duong och Cao Veu - Anh Son, belägna i provinsens sydvästra region med kulturell mångfald och naturresurser som är gynnsamma för utvecklingen av skogsekonomi, turism samt ekonomisk utveckling vid gränsportarna.

Enligt statistik från industri- och handelsdepartementet har säkerhets- och försvarssituationen i gränsområdena nyligen, tack vare uppmärksamhet och noggrann ledning från partikommittéer och myndigheter på alla nivåer, säkerställts, den nationella gränssuveräniteten har upprätthållits, vilket skapar gynnsamma förutsättningar för utvecklingen av gränsekonomin och bidrar till provinsens övergripande ekonomiska utveckling.

Tyst scen vid Thanh Thuy gränsport. Foto: HT

Mer specifikt upprätthåller gränsområden och gränsdistrikt fortfarande positiv ekonomisk tillväxt. Varuutbytet mellan invånare och handlare via gränsmarknader, särskilt på helgdagar och marknadsdagar, är mer omfattande.

Import- och exportomsättningen mellan Nghe An och Laos under de första nio månaderna 2023 uppskattas uppgå till 78,82 miljoner USD (exporten uppskattas uppgå till 44,63 miljoner USD, importen uppskattas uppgå till 34,19 miljoner USD); beräknas uppgå till 100 miljoner USD i år. Tidigare, år 2022, uppgick import- och exportomsättningen mellan Nghe An och Laos till 73,47 miljoner USD.

Politbyråns resolution 39-NQ/TW daterad 18 juli 2023 om uppbyggnad och utveckling av Nghe An-provinsen fram till 2030, med en vision fram till 2045, har fastställt utvecklingsriktningen för den västra regionen Nghe An som Ho Chi Minh-ledens ekonomiska korridor, National Highway 7:s ekonomiska korridor, inklusive gränsförvaltningsekonomi. För gränsförvaltningsekonomin är det nödvändigt att utvecklas i riktning mot regional utveckling, som länkar samman regionen med Laos i samband med nationellt försvar och säkerhet i gränsområdet.

Handel på Nam Can International Border Gate Market. Foto med tillstånd av Thanh Cuong

För distrikt med gränsgrindar har det nuvarande trafiksystemet i regionen viktiga rutter som riksväg 7 till Laos och Ho Chi Minh-leden som förbinder distrikten och den västra regionen.

När motorvägsprojektet Hanoi - Vientiane byggs framöver, inklusive motorvägssträckan som förbinder Vinh - Thanh Thuy (Thanh Chuong), kommer det att öka fördelen för regionens utveckling. Nyligen inkluderade regeringen motorvägsprojektet Vinh - Thanh Thuy i investeringsportföljen för perioden 2026 - 2030, som ett delprojekt med en längd på 61 km, som hör till motorvägsprojektet Hanoi - Vientiane med en total längd på 688 km.

Detta är en fördel för att knyta samman den regionala utvecklingen och med grannlandet Laos. När motorvägen Hanoi-Vientiane är färdigställd, passerar den genom Thanh Thuy-gränsen i väster och ansluter till nord-sydlig väg och järnväg, till Cua Lo-hamnen och Vinh-flygplatsen i den provinsiella planering som godkänts av regeringen. Samtidigt ligger motorvägen nära utvecklingstriangeln Vinh-Cua Lo-Nam Dan, vilket skapar fördelar och motivation för Thanh Chuong att utvecklas snabbt och hållbart och främja den ekonomiska zonen vid gränsen.

Handelsverksamheten på Nam Can gränsmarknad består huvudsakligen av mat- och dryckestjänster. Foto med tillstånd av Thanh Cuong

Vid den senaste vetenskapliga konferensen om utvecklingen av sydvästra Nghe An-regionen föreslog forskare också många lösningar för att främja gränsportsekonomin i Nghe An. Enligt Dr. Nguyen Thi Minh Tu - chef för Center for Social Sciences and Humanities of Nghe An, är gränsportsekonomin, utöver potentialen för ekonomisk utveckling från turism, högteknologisk jordbruksproduktion och skogsbruksekonomi, också en effektiv strategisk inriktning. Därför föreslog Dr. Nguyen Thi Minh Tu att utveckla den ekonomiska zonen vid gränsporten i samband med Thanh Thuy National Border Gate; samtidigt fortsätta att investera i infrastrukturen vid Nam Can International Border Gate.

Enligt förslaget från Dr. Nguyen Ngoc Chu - tidigare styrelseordförande för University of East Asia Technology, är ett utökat samarbete med Laos och Thailand en prioriterad strategisk inriktning när det gäller ekonomisk utveckling vid gränserna. Handeln mellan Nghe An med Laos och Thailand genom den sydvästra regionen i Nghe An har en historia på många århundraden. I dagens digitala tidsålder har hindren inom trafikinfrastruktur och kommunikation minskat, vilket skapar mer gynnsamma förutsättningar för utökat samarbete och utveckling. Många Nghe An-folk har företag i Laos, och genom Laos handlar de med Thailand. Provinsen behöver ha en förmånlig politik för att uppmuntra Nghe An-folket att expandera sina företag i Laos och Thailand.

Dessutom tyder många åsikter på att det är nödvändigt att fortsätta uppmuntra och underlätta för ekonomiska sektorer att delta i investeringar i utvecklingen av potentiella områden i gränsområdet. Prioritera investeringskapital för byggandet av Nam Can International Border Gate och färdigställa infrastrukturen vid Thanh Thuy National Border Gate för att förbereda förutsättningarna för bildandet av Border Gate Economic Zone. Utveckla en särskild mekanism för investeringsincitament för utveckling av gränsinfrastruktur, med fokus på policyn för att utveckla provinsens infrastruktur för landgränshandel.

Källa: https://baonghean.vn/lam-the-nao-de-khong-bo-ngo-tiem-nang-kinh-te-vung-cua-khau-cua-nghe-an-post279622.html