Xpeng robotaxi: Turing 3 000 TOPS-chip, testat i Guangzhou

Xpeng presenterade tre robotaximodeller som drivs av fyra egenutvecklade AI Turing-chip, med en total datorkraft på 3 000 TOPS (påstår Xpeng). Fordonen drivs av "vision-language-action" (VLA) version 2-modellen och förväntas börja testa i Guangzhou och andra städer i Kina nästa år. I samarbete med AutoNavi kommer Alibabas Amaps-app att fungera som samåkningsgateway.

Teknisk plattform: Turing-chip och VLA 2

Under AI-dagen den 5 november 2025 delade Xpeng med sig av sin hårdvaru- och mjukvaruarkitektur för robotaxi: fyra Turing AI-chip integrerade i fordonet, vilket ger totalt 3 000 TOPS för att bearbeta sensorisk data och fatta beslut enligt VLA-modell version 2. Detta är en AI-modell som kombinerar insignaler som syn för att stödja autonom körning och robotapplikationer, enligt Xpeng.

VD Xiaopeng He (He Xiaopeng) presenterade driftsättningsplanen för robotaxi och den långsiktiga inriktningen att expandera till andra automationsapplikationer. Medordförande Brian Gu betonade den snabba ökningen av datorkraft som grunden för företagets tro på "brytpunkten" för självkörande taxibilar.

Kategori	Information enligt Xpeng
Robotaxi modellnummer	3
AI-chip i bil	4 egenutvecklade Turingchips
Integrerad datorkraft	3 000 TOPS (Xpeng-anspråk)
AI-stack	VLA-modell version 2
Skärmgränssnitt	Displayen visar hastighet och annan information på solskyddet
Testrutt	Förväntas starta i Guangzhou och andra kinesiska städer från nästa år
Samarbetspartners för samåkning	AutoNavi/Amaps (Alibaba)
Produktorientering	2 typer: delade kommersiella fordon och helautomatiserade personbilar (familjedelning)

Passagerarupplevelse och gränssnittslayout

Xpeng sa att robottaxi är utrustad med en skärm som visar hastighet och relaterad information på solskyddet. Detaljer om andra interaktiva metoder tillkännagavs inte av företaget vid evenemanget.

Implementeringsschema och juridiska faktorer

Xpeng planerar att börja testa i Guangzhou nästa år och sedan expandera till andra städer i Kina. Brian Gu berättade för CNBC att självkörande taxibilar "så småningom kommer att bli ett globalt fenomen", men det kommer att ta tid, särskilt i takt med att reglerna blir strängare på grund av säkerhetsproblem.

Han medgav också att hans åsikter har förändrats sedan april 2024, då han förutspådde att självkörande taxibilar skulle få svårt att bli en betydande affärsverksamhet under minst fem år. Anledningen är att den snabba utvecklingen av AI och betydande ökningar av datorkraft har stärkt förtroendet för teknikens framsteg.

Samåkningsekosystem: AutoNavi/Amaps-samarbete

Alibaba samarbetar med Xpeng inom robottaxi genom AutoNavi och Amaps, som kommer att fungera som digitala kartor respektive samåkningsportaler. Partnerskapet förväntas bidra till att överbrygga klyftan mellan teknisk testning och storskalig användarupplevelse.

Tvådelad produktstrategi

Xpeng föreställer sig två typer av robottaxi: en för gemensam kommersiell drift och en för personlig, helt autonom användning som kan delas inom en familj. Denna metod antyder att företaget vill rikta in sig på både urbana servicebehov och privata ägartillämpningar.

Konkurrenskraftigt landskap

Xpengs tillkännagivande kommer samtidigt som Pony.ai, WeRide och Baidu har lanserat självkörande taxibilar för allmänheten i delar av Kina och expanderar globalt. I USA började Tesla i år testa självkörande taxibilar i delar av Texas.

Järnhumanoidrobot generation 2

Förutom robotaxi tillkännagav Xpeng den andra generationen av den humanoida roboten Iron, som förväntas gå i massproduktion nästa år. VD He Xiaopeng sa att roboten ännu inte är lämplig för hushåll; dess fabrikstillämpningar är begränsade på grund av höga kostnader på Kinas låga arbetsmarknad. Istället kommer roboten att användas som reseguide , försäljningsassistent och kontorsguide, initialt i Xpengs egna anläggningar.

Iron-roboten använder tre av Xpengs Turing AI-chip och solid state-batterier. Företaget planerar att tillåta anpassning av vissa element som kroppsform och frisyr. Han Xiaopeng sa att han ännu inte kunde uppskatta försäljningen under de kommande 10 åren, men förväntade sig att det skulle finnas fler robotar än bilar. Medordförande Brian Gu sa att Xpeng hade utvecklat vissa tekniker före Tesla, såsom flygande bilar och humanoida robotar, men inte hade varit lika aggressiva i att marknadsföra dem som sina konkurrenter.

Snabbgranskning

Baserat på den information som Xpeng tillkännagav är höjdpunkten den "hemgjorda" chipstrategin med 3 000 TOPS integrerade i bilen och VLA 2-modellen. Samarbetet mellan AutoNavi/Amaps kan förkorta övergången från labbet till samåkningstjänsten. Omfattningen av kommersialiseringen beror dock på det rättsliga ramverket och faktiska driftsdata.

Att positionera Iron-roboten initialt som en vägledande och stödjande roll snarare än en produktionsmässig visar att Xpeng har en försiktig inställning. Både robottaxi och den humanoida roboten är steg för att expandera Xpeng från att vara en elbilstillverkare till autonom mobilitet och robotteknik, men deras praktiska effektivitet måste verifieras genom långsiktig testning och drift.

Källa: https://baonghean.vn/xpeng-robotaxi-chip-turing-3000-tops-thu-nghiem-tai-quang-chau-10310496.html