Gränsöverskridande logistik: En bro för att öppna upp det ekonomiska flödet i den centrala regionen

Stor potential men infrastrukturen är inte tillräckligt bra

Vid det sjätte regionala logistikforumet med temat "Gränsöverskridande logistik - Tillväxtmomentum i norra centrala och centrala kustregionerna" den 22 augusti i Hue betonade Hoang Quang Phong, vice ordförande för Vietnams handels- och industriförbund (VCCI), att logistik i allt högre grad blir ett trumfkort för att öka varje lands konkurrenskraft i samband med integration och alltmer utvecklande internationell handel.

Den nya eran av nationell utveckling, i samband med digital transformation, grön omställning och tre strategiska genombrott inom institutioner, infrastruktur och mänskliga resurser, ställer nya krav och skapar förutsättningar för att främja logistikbranschen. Logistikbranschen måste ta ledningen i dessa trender för att inte bara minska kostnaderna utan också utvecklas hållbart.

Nguyen Van Phuong, ordförande för Hue City People's Committee, delar samma åsikt och säger att logistik är " ekonomins livsnerv". Digital transformation och grön omvandling inom detta område förbättrar inte bara produktiviteten utan minimerar också miljöpåverkan.

Herr Nguyen Van Phuong - Ordförande för Hue stads folkkommitté.

De norra centrala och centrala kustregionerna har ett strategiskt läge vid "korsningen" mellan transportkorridorerna nord-syd och öst-väst, med ett system av djuphavshamnar, flygplatser och moderna järnvägar. Den regionala planeringen fram till 2030, med en vision till 2050, syftar också till att omvandla denna region till en dynamisk, stark maritim ekonomisk utvecklingsregion, med logistikcenter på nationell nivå.

Enligt Nguyen Sinh Nhat Tan, biträdande minister för industri och handel , har dock logistikens stora potential inte utnyttjats fullt ut på grund av inneboende begränsningar.

Särskilt den logistiska infrastrukturen i den centrala regionen saknar fortfarande synkronisering. Sambandet mellan hamnar - järnvägar - vägar - flygbolag, trots att det investeras mycket i det, har ännu inte tagits i bruk fullt ut, vilket leder till höga transportkostnader.

Dessutom är specifika politiska mekanismer fortfarande begränsade, många små och medelstora företag saknar tekniska resurser och högkvalitativa mänskliga resurser, vilket också är stora hinder.

Bro för att rensa ekonomiskt flöde

I ett tal vid forumet betonade Nguyen Duc Hien, biträdande chef för den centrala kommittén för policy och strategi, att gränsöverskridande logistik är en viktig bro i samband med den globala omstruktureringen av leveranskedjan för att underlätta varuflödet, utöka marknaden och förbättra konkurrenskraften. För regionerna norra centrala och centrala kusten är detta den viktigaste drivkraften för att bli ett centrum för att koppla samman leveranskedjan i ASEAN-regionen och den utvidgade Mekong-subregionen.

För att göra gränsöverskridande logistik till en verklig tillväxtmotor har experter och företag föreslagit många strategiska lösningar.

Herr Nguyen Duc Hien - biträdande chef för den centrala policy- och strategikommittén.

Herr Nguyen Duc Hien föreslog fem viktiga lösningar: att skapa ett nytt utvecklingsområde enligt integrerad planering; att säkerställa synkron infrastruktur och internationell anslutning; att förutse trenden med grön och smart logistik; att fullända institutioner med en ny generation av frihandelszoner i Chan May-Lang Co; och att investera i två grundläggande faktorer: högkvalitativa mänskliga resurser och digital logistik.

Ur föreningens perspektiv föreslog Nguyen Duy Minh – vice ordförande för Vietnam Logistics Services Association (VLA) – en "trebent" strategi. Det vill säga att bygga frihandelszoner (FTZ) intill hamnar, flygplatser och gränsövergångar; utveckla internationella transithamnar för att minska transportkostnaderna; och utveckla internationella transportförbindelser med containerflottor och multimodala transportföretag.

Herr Minh betonade också vikten av att attrahera strategiska investerare, undvika "hönsäggproblemet", för att skapa nya tillväxtpoler för hela regionen.

Näringslivsrepresentanten, Do Thai Duong – chef för LEC Group Project, föreslog särskilda incitamentsmekanismer för skatt och markhyra; byggandet av en trafikled som förbinder Chan Mays ekonomiska zon med La Son-Tuy Loan Expressway. Samtidigt återöppnandet av den internationella gränsporten A Dot för att skapa momentum för export av varor från Laos och Thailand via Chan Mays hamn.

Angående kapital påpekade Hoang Van Phuc, biträdande generaldirektör för BSL, den stora potentialen med finansiell leasing – en flexibel kapitallösning utan behov av säkerhet, mycket lämplig för logistikföretag, särskilt små och medelstora företag, som vill investera i moderna fordon och teknik. Även om marknaden fortfarande är blygsam, mindre än 0,4 % av BNP, är detta en viktig finansiell kanal som behöver utnyttjas för att främja utvecklingen av logistikbranschen.

Kommentar (0)