Mazda CX-60 har haft en tuff start och fick kritik för tekniska brister kort efter lanseringen. Hastigheten med att lansera produkten i samband med Covid-19-pandemin, i kombination med en orealistisk testprocess, har gjort denna strategiska modell till en stor läxa för den japanska biltillverkaren.
Mazda CX-60 förväntades bli ett strategiskt kort för att hjälpa Mazda att stärka sitt varumärke, men lanseringen av denna modell gick inte så smidigt som förväntat. Grundorsaken till defekterna på bilen härrör från det speciella sammanhanget där den föddes. Eftersom den utvecklades under det kraftiga utbrottet av Covid-19-pandemin tvingades Mazdas ingenjörer arbeta på distans och fordonstestningsprocessen minskades kraftigt.

Reserestriktioner och social distansering hindrade utvecklingsteamet från att genomföra verkliga tester på europeiska banor, vilket är den viktigaste och mest krävande marknaden. Istället var många viktiga moment tvungna att utföras genom simuleringsmiljöer. Detta skapade ett stort gap mellan teori och faktisk drift, vilket ledde till kommersialisering av produkten innan den nådde 100 % färdigställande.
Inför negativ marknadsfeedback har Mazda valt att vara rättfram med problemet. I en nyligen genomförd intervju med australiska medier tvekade inte Alexander Fritsche, Senior Director of Product Development and Engineering på Mazda Europe, att erkänna sina misstag. Han sa att företaget var under för stor press att påskynda lanseringen av CX-60 för att möta marknadens efterfrågan, vilket ledde till att man tog genvägar.

Fritsche berättade för Drive att bristen på verkliga tester var den främsta orsaken till felen med fjädring och drivlina. Simuleringsmiljön återspeglade inte korrekt de hårda driftsförhållanden som kunderna upplever varje dag. Denna ledare kallade detta en dyr läxa för Mazda och bekräftade att företaget var tvunget att hålla många stressiga möten för att lära av erfarenheterna och skärpa processen för att säkerställa att framtida modeller uppfyller kvalitetsstandarder från första gången de når kunderna.
Så snart den levererades till användare på marknader som Europa, Japan eller Australien fick Mazda CX-60 otaliga klagomål. Det mest framträdande problemet var bakre fjädringen, som ansågs vara för styv, vilket orsakade obehagliga vibrationer och inte gav en mjuk känsla värdig segmentet. Dessutom hade bilens växellåda problem och fungerade mindre smidigt i vissa situationer.

Speciellt för PHEV-versionen (Plug-in Hybrid) fungerar inte systemet för att växla mellan bensinmotor och elmotor optimalt, vilket påverkar den övergripande körupplevelsen. Dessa grundläggande tekniska fel har avsevärt påverkat bilden av ett bilföretag känt för sin noggrannhet och tillförlitlighet som Mazda i globala konsumenters ögon.
Mazda lät inte situationen dra ut på tiden och började snabbt åtgärda konsekvenserna. Sedan lanseringen har företaget gjort två större mekaniska justeringar. Mer specifikt för bilar som producerats från och med oktober 2023 har företaget utrustat helt nya stötdämpare bak för att minska vibrationer och förbättra styvheten. Denna uppdatering har dock inte riktigt tillfredsställt krävande kunder.

Mazda fortsatte att lyssna på marknaden och tillkännagav i slutet av 2024 den andra justeringen av fjädringen för 2025 års CX-60. Denna uppgradering lovar att helt lösa de återstående problemen och ge en smidigare och stabilare drift. Dessa åtgärder visar att Mazda är fast beslutna att återfå kundernas förtroende, även om experter anser att ett erfaret namn som dem inte borde ha låtit dessa grundläggande misstag hända från första början.
Källa: https://khoahocdoisong.vn/mazda-cx-60-ra-mat-voi-vang-gap-mot-loat-van-de-ky-thuat-post2149072078.html






Kommentar (0)