Öppnar dörren för drönarproduktion.

Regeringen förväntar sig att tillverkningen av obemannade flygplan, drönare, flygmotorer, flygpropellrar samt drönarutrustning och -anordningar kommer att tas bort från listan över villkorliga affärssektorer.

Vid en forskningsanläggning för drönartillverkning i Ho Chi Minh-staden - Foto: QUANG DINH

Denna information har mottagits positivt av företag i Vietnams produktionskedja för drönare, uav:er och obemannade flygfarkoster (UAV).

I ett uttalande till tidningen Tuoi Tre sa Tran Anh Tuan – grundare av Saolatek, ett företag som specialiserar sig på drönartillverkning och export till många länder runt om i världen – att detta kommer att öka utvecklingen av Vietnams lågteknologiska ekonomi , värd tiotals miljarder USD.

Separat produktion av civila och militära drönare.

* Kommer inhemska drönartillverkare att "frigöras" när regeringen utfärdar en resolution om att minska 58 villkorade investeringar och affärssektorer? Hur kommer detta enligt din åsikt att påverka den inhemska drönarproduktionen och leveranskedjan?

– Om vi ​​får svårigheter att få licenser för produktion av drönare, motorer eller andra komponenter som används vid tillverkning och montering av drönar kommer vi att förlora många möjligheter. Detta beror på att länder som deltar i leveranskedjan för drönarproduktion rör sig mycket snabbt.

Vietnam har enorm potential för sin drönartillverkningsindustri, och landet behöver öppna mekanismer för att främja denna mångmiljardsektor.

Regeringens borttagande av tillverkning och handel med obemannade flygplan, andra flygande farkoster, flygmotorer, flygplanspropellrar och utrustning för obemannade flygplan och andra flygande farkoster från listan över villkorade affärssektorer enligt investeringslagen är bara en del av lösningen.

Ännu viktigare är att vi måste hitta sätt att undanröja hinder så att företag kan delta i produktionen.

Att ta bort den från listan över villkorade affärssektorer kommer faktiskt att göra det möjligt för staten att anta en annan förvaltningsmetod, i linje med internationell praxis.

Följaktligen bör drönar- och drönartillverkningssektorn delas in i två system: ett militärt system och ett civilt system. Till exempel har vi för närvarande cirka 10 000 drönare som flyger och arbetar i jordbruksområden över hela landet, vilket bör betraktas som ett produktionsmedel för folket.

Jag anser att inom drönartillverkningsindustrin bör produktion av drönare för civilt bruk klassificeras som en normal affärsverksamhet, medan produktion för militärt bruk bör förbli i kategorin villkorad affärsverksamhet.

För närvarande likställer vi drönartillverkning med att begränsa produktionsaktiviteter, vilket negativt påverkar den inhemska drönartillverkningsindustrin. Tillverkning av civila drönar kräver en annan ledningsstrategi.

Så hur kan vi förenkla licensieringsprocessen för produktion av drönar och relaterad utrustning för att öka branschens utveckling?

– Inhemska tillverkare av civila drönare skulle vara glada om drönartillverkningssektorn kunde behandlas som andra konventionella tillverkningsindustrier.

Reglerna för drönartillverkning är för närvarande extremt strikta, och affärsvillkoren är mycket strikta.

Alla företag i branschen möter svårigheter i varje steg, från att erhålla utbildningstillstånd och produktionslicenser till att importera komponenter för montering, vilket allt är utmanande. Även när företag ansöker om produktionstillstånd vet de inte var de ska börja.

För närvarande hanteras licensiering av drönarproduktion av försvarsministeriet. Om regeringen går med på att ta bort produktionen av civila drönare från listan över villkorade affärssektorer kommer det att avsevärt minska bördan för företagen.

Att lämna saker och ting som de är nu kommer att göra det svårt att uppnå den låginkomstekonomi som regeringen önskar.

Vi har exporterat drönare till dussintals länder.

* När det gäller den nuvarande produktionskapaciteten hos inhemska företag, hur tror du att vi kan delta i den globala produktionskedjan?

– Inhemska drönartillverkare kan enkelt delta i den globala drönarproduktionen och leveranskedjan.

Faktum är att det redan finns framgångsrika inhemska drönartillverkare som levererar produkter till dussintals länder runt om i världen.

Dessutom bör drönartillverkningsindustrin ses som en drivkraft för utvecklingen av många andra industrier. När vi lyckas med drönartillverkningstekniken kommer den att ligga till grund för utveckling och produktion av robotar, autonoma fartyg och självkörande fordon.

Det nuvarande målet med att begränsa inhemsk drönarproduktion är att säkerställa nationell säkerhet och försvar, men vi måste överväga möjligheten att utländska drönare infiltrerar vietnamesiskt territorium.

Därför behöver myndigheter undersöka en annan hanterings- och övervakningslösning som är mer lämpad för den inhemska drönartillverkningsindustrin.

Dessutom behövs en öppen förvaltningsmekanism för att inhemska företag ska kunna bemästra teknik för drönartillverkning och teknik för att motverka drönare vid behov.

Dessutom måste regeringen fokusera på att bygga infrastruktur för att hantera och kontrollera drönare, och säkerställa att alla drönare som flyger i luften och visar tecken på fara åtgärdas.

Vi bör inte likställa tillverkare, företag och forskare med de risker och problem som är förknippade med drönarproduktion.

* Herr Vo Xuan Hoai (biträdande chef för Nationella innovationscentret, finansministeriet):

Vi behärskar ungefär 80 % av tillverkningstekniken för UAV-transporter.

Vietnam har stora möjligheter att utveckla sin lågteknologiska ekonomi, inklusive produktion av drönare och obemannade flygfarkoster. Storleken på Vietnams lågteknologiska ekonomi förväntas nå 10 miljarder USD år 2035.

Ekonomisk utveckling på låg höjd består av två delar: för det första utvecklingen av låghöjdsflygplan och utrustning; och för det andra tillämpningen av låghöjdsflygplan och utrustning för utvecklingen av det ekonomiska området på låg höjd.

Enligt undersökningar som genomförts av företag inom det nationella innovationsnätverket och experter inom tillverkning av drönare och obemannade flygfarkoster (Drönare), behärskar vietnamesiska företag nu cirka 80 % av tekniken för att producera drönare och obemannade flygfarkoster.

De återstående komponenterna är de som inhemska företag ännu inte behärskar, såsom chips och propellermotorer.

BAO NGOC

Källa: https://tuoitre.vn/mo-cua-cho-san-xuat-drone-20260511000152929.htm