Öppnar Da Nang som en internationell gateway.

I mitten av december 2022 påbörjade styrelsen för prioriterade infrastrukturinvesteringsprojekt i Da Nang City (styrelsen) Lien Chieu-hamnprojektet, särskilt den gemensamma infrastrukturkomponenten. Le Thanh Hung, styrelseledamot, uppgav att enligt generalplanen för utveckling av Vietnams hamnsystem för perioden 2021-2030, med en vision till 2050, är ​​Da Nang-hamnen den största hamnen i den centrala regionen och en av de tre största och viktigaste hamnarna i Vietnam (tillsammans med den internationella hamnen Lach Huyen i Hai Phong och hamnen Cai Mep-Thi Vai i Ba Ria-Vung Tau). "Projektet är av betydande betydelse för att främja investeringar i byggandet av Lien Chieu-hamnen – en internationell hamn i den centrala kustregionen – i syfte att stärka regional och interregional förbindelse och fungera som en hävstång för att främja den socioekonomiska utvecklingen i Da Nang City och regionen", sa Hung.

Plats för byggandet av Lien Chieu hamn.

MOTIVATIONSTEKNIK

Lien Chieu hamn ligger i slutet av den öst-västliga ekonomiska korridoren, med ett komplett utbud av nationella motorvägar, Ho Chi Minh -vägen, nord-sydlig motorväg och kustvägar som förbinder Central Highlands och Central Coast, och har fördelen av interregionala transportförbindelser. I synnerhet efter renoveringen av Kim Lien-stationen till en hamnbaserad godsterminal, som ansluter till nord-sydlig järnvägslinje, kommer Lien Chieu hamn att bli en porthamn i centrala Vietnam som integrerar alla transportsätt. "Da Nang hamn har också fördelen att vara den enda hamnen i centrala Vietnam som kan hantera 30 containeranlöp per vecka. Detta är en viktig förutsättning för att locka rederier att etablera långdistansrutter till Europa, Nordamerika och Afrika när Lien Chieu-terminalerna tas i drift", tillade Hung.

Sedan byggstarten den 14 december 2022 har styrelsen, tillsammans med konsortiet av entreprenörer och relevanta enheter, samordnat med ministerier och sektorer för att slutföra överlämningsdokumenten för havsområdet, slutföra byggandet av den tillfälliga vägen D1 och vallen för muddringsmasslagringsområdet D3, D4, bygga trafikleder och kringarbeten samt underteckna ett kontrakt för att köpa produktionsrättigheterna för 38 uppsättningar formsättningar med ett japanskt företag... Det totala värdet av byggproduktionen hittills har uppgått till cirka 135 miljarder VND.

Överstelöjtnant Tong Thanh Phuc, biträdande generaldirektör för Lung Lo Construction Corporation, sade att terrängen för att bygga Lien Chieu hamn är ganska gynnsam och möjliggör sjötransport. Enheten har samarbetat med mineralgruvor och lokala myndigheter för att komplettera reserverna och säkerställt att projektet får tillgång enligt tidsplanen.

Experter tror att den gemensamma infrastrukturen i Lien Chieu hamn, när den är färdigställd, kommer att lägga en grund för utvecklingen av kajplatser i nästa fas. För närvarande är Lien Chieu hamn ett av de sju nyckelprojekt som Da Nang City fokuserar på att attrahera investeringar till, och flera stora företag har beviljats ​​certifikat av Da Nang City People's Committee vilket gör det möjligt för dem att bedriva forskning om investeringar i Lien Chieu hamnprojekt. Bland de funktionella zonerna (450 hektar) finns en zon med 8 containers som kan ta emot fartyg upp till 8 000 TEU (fas 1) och, på lång sikt, upp till 18 000 TEU (motsvarande 200 000 DWT). Det finns 6 kajplatser för styckegods som kan ta emot fartyg med en dödviktstonnage på 100 000 DWT (yttre zon) och mindre fartyg i den inre zonen (cirka 30 000 DWT); och en kajzon för inre vattenvägar som kan ta emot fartyg med en dödviktstonnage på upp till 5 000 DWT för att hantera konsolidering/distribution av last för kajzonerna för container- och styckegods. Zon 6 inkluderar terminaler för flytande/gasbaserad last i vågbrytarområdet, som kan ta emot fartyg med en dödvikt på 30 000 DWT; och järnvägslager för godshantering och lastning/lossning…

Byggandet av det 25 ton tunga vågbrytarblocket Rakuna IV utfördes under överinseende och tekniköverföring av japanska experter.

ATT LEVA UPP TILL SIN TITEL SOM EN PORT

Med denna "look" kommer Lien Chieu-hamnen, när den är färdigställd, att vara en hävstång som främjar den socioekonomiska utvecklingen i Da Nang City och centrala Vietnams viktiga ekonomiska region. Lien Chieu-hamnen ligger i Lien Chieu-distriktet, och transporten av varor till och från hamnen behöver inte gå genom innerstaden... Le Trung Chinh, ordförande för folkkommittén i Da Nang City, bekräftade att med stadens nuvarande tillväxttakt påverkar varutransporterna genom Tien Sa-hamnen (i Son Tra-distriktet) trafiken, eftersom varor måste transporteras genom innerstaden, vilket orsakar trängsel, säkerhetsrisker under rusningstid och påverkar människors liv och den socioekonomiska utvecklingen, samt turismutvecklingsmiljön. "Tien Sa-hamnen kan inte utökas eller anta rollen som en särskild internationell portport i centrala Vietnam på grund av begränsningar i utvecklingsutrymme och transportförbindelser. Därför är planen att investera i att utveckla Lien Chieu-hamnen för att gradvis ersätta Tien Sa-hamnen och successivt omvandla Tien Sa-hamnen till en turisthamn förenlig med Da Nang Citys utvecklingsprocess", sa Chinh.

Redan den första arbetsdagen efter nyåret inspekterade sekreteraren för Da Nangs stadsfestkommitté, Nguyen Van Quang, projektet och bekräftade att Lien Chieu-hamnen inte bara är ett av de viktigaste projekten och drivkrafterna, utan också det viktigaste projektet i Da Nang City just nu. Detta stärkte ytterligare de berörda enheternas beslutsamhet. "Enligt planen för 2023 är styrelsen och entreprenörskonsortiet fast beslutna att slutföra utbetalningsplanen för det tilldelade kapitalet för projektet", sa Le Thanh Hung.

Enligt politbyråns resolution 43 om utvecklingen av Da Nang stad till 2030, med en vision fram till 2045, är den marina ekonomin en av de tre huvudpelarna. Da Nang stad har också konkretiserat detta med fem nyckelområden, inklusive hamnar kopplade till logistiktjänster, med målet att utveckla Da Nang till ett maritimt ekonomiskt centrum och bilda en leveranskedja för logistiktjänster i centrala Vietnam. Den genomsnittliga tillväxttakten för varor som passerar genom Da Nangs hamnar är 10 % per år. År 2020 nådde volymen varor som passerade genom Da Nangs hamn 11,4 miljoner ton, och den beräknas nå 50 miljoner ton år 2050. Därför är investeringar i Lien Chieu hamn nödvändiga för att tillgodose utvecklingsbehoven.

Den gemensamma infrastrukturen i Lien Chieu Port har en total investering på över 3 426 miljarder VND, varav över 2 994 miljarder VND kommer från centralregeringen under perioden 2021-2025, och resten från Da Nangs stadsbudget. Projektet planeras vara slutfört i december 2025, med målet att uppfylla infrastrukturkraven för de två första kajplatserna. Konsortiet bestående av Phu Xuan Consulting and Construction Joint Stock Company, Lung Lo Construction Corporation, Truong Son Construction Corporation, Dacinco Investment and Construction Company Limited och Xuan Quang Construction Joint Stock Company kommer att utföra arbetet inom 1 380 dagar.

Källänk: https://thanhnien.vn/mo-cua-ngo-quoc-te-da-nang-185230615232929044.htm