USA söker efter trasig dörrlapp på Boeing 737 MAX 9-plan

[annons_1]

Den amerikanska luftfartsmyndigheten Federal Aviation Administration (FDA) satte på lördagen 171 Boeing-flygplan utrustade med paneler som täcker de sekundära nödutgångarna på marken, efter att ett åtta veckor gammalt flygplan från Alaska Airlines tvingades nödlanda på grund av ett hål i flygkroppen.

Amerikanska utredare söker efter vraket från flygplan som kraschade i luften, foto 1 — En lapp som täckte den sekundära nödutgångsluckan lossnade och föll av i luften, vilket tvingade en Alaska Airlines Boeing 737 MAX 9 att nödlanda den 5 januari. Foto: ALASKA-BOEING

Sällsynt och skrämmande händelse

"De kommer att förbli på marken tills FAA är övertygade om att det är säkert att flyga med dem", sa myndigheten i ett uttalande på söndagen. FAA hade ursprungligen sagt på lördagen att de obligatoriska inspektionerna skulle pågå mellan fyra och åtta timmar.

En dörrpanel på vänster sida av ett Alaska Airlines-plan blåste av i luften efter start från Oregon till Kalifornien, vilket tvingade piloten att vända och landa säkert med alla 171 passagerare och sex besättningsmedlemmar ombord.

"Jag kan tänka mig att det här var en ganska fruktansvärd händelse. Vi pratar inte ofta om psykiskt trauma, men jag tror definitivt att det var vad som hände här", sa Jennifer Homendy, ordförande för National Transportation Safety Board (NTSB), till reportrar på lördagen och tillade att det var för tidigt att säga vad som orsakade händelsen.

Plåstret, som vanligtvis installeras på vissa flygplan för att blockera en ytterligare utgång, kraschade troligen någonstans i Portlands västra förorter, men har ännu inte hittats. Myndigheterna har bett allmänheten att hjälpa till med sökandet efter det.

I Alaska Airlines-incidenten sa NTSB:s ordförande Homendy att de två sätena bredvid flygkroppsdelen som bröts av var lediga, och att nackstöden saknades. "Vi är väldigt, väldigt lyckliga att detta inte resulterade i något mer tragiskt", sa hon och tillade att endast ett fåtal passagerare fick lindriga skador.

Sekundära utgångar finns vanligtvis på lågprisflygbolag som har fler säten och behöver fler utgångar. Vissa flygplan med färre säten har dock fått panelerna borttagna, vilket gör att området ser ut som en vanlig fönsterplats.

Som ett resultat kan 737 MAX 9-flygplan med konventionella nödutgångar istället för specialpaneler fortsätta att flyga. Flygkroppen på Boeing 737 tillverkas av Kansas-baserade Spirit AeroSystems, som också tillverkar och installerar panelerna som täcker nödutgångarna.

Många berörda parter

Av de 171 Boeing 737 MAX 9 som beställts är 144 i tjänst i USA, enligt data från flyganalysföretaget Cirium. Turkish Airlines, Panamas Copa Airlines och Aeromexico meddelade att de satte de drabbade flygplanen på marken.

Amerikanska utredare söker efter vraket från flygplan som kraschade i luften, bild 2 — Boeing 737 MAX 9 är ett smalkroppsflygplan för korta till medellånga passagerare som utvecklats av Boeing. Foto: Boeing

Alaska Airlines ställde in 163 flygningar, eller 21 % av sina flygningar, på söndagen och meddelade att störningarna kommer att pågå åtminstone till mitten av veckan. United ställde in 230 flygningar på söndagen, eller 8 % av sina planerade avgångar.

Kraschen har satt Boeing under noggrann granskning i väntan på certifiering av den mindre MAX 7 såväl som den större MAX 10, som behövs för att konkurrera med liknande modeller från Airbus.

År 2019 beordrade globala tillsynsmyndigheter ett 20-månaders förbud mot att försätta alla MAX-flygplan i drift efter krascher i Etiopien och Indonesien kopplade till dåligt utformad cockpitprogramvara som dödade totalt 346 personer.

Boeing har levererat 214 av 737 MAX 9, eller 15 % av de mer än 1 300 MAX-planen som är i tjänst, varav de flesta fortfarande är flygvärdiga.

Huy Hoang (enligt Reuters)

[annons_2]
Källa