Ny korsning vid Cam Lo Expressway-projektet

[annons_1]

Det kommer att ske många viktiga förändringar i PPP-projektet Cam Lo - Lao Bao Expressway, motorvägen som förväntas bli startpunkten för den öst-västliga ekonomiska korridoren (EWEC).

Perspektiv över en sträcka i Cam Lo - Lao Bao Expressway-projektet.

Investering enligt planeringsskala

Exakt 10 månader efter att premiärministern utsett den till behörig myndighet, i början av förra veckan, utfärdade folkkommittén i provinsen Quang Tri dokument nr 18/TTr-UBND med en begäran om tillämpning av särskilda mekanismer och policyer samt budgetstöd för att delta i det offentlig-privata partnerskapsprojektet Cam Lo-Lao Bao Expressway.

Jämfört med rapport nr 30/BC-UBND som skickades till premiärministern den 3 mars 2023 har investeringsplanen och den finansiella planen för OPS-projektet Cam Lo-Lao Bao Expressway som nämns i rapport nr 18/TTr-UBND genomgått många förändringar.

Mer specifikt är projektet 56 km långt, med början vid korsningen med Cam Lo - La Son Expressway och slut vid Lao Bao International Border Gate. Det går genom fyra distrikt: Trieu Phong, Cam Lo, Dakrong, Huong Hoa (provinsen Quang Tri). Det kommer att byggas i fyra körfält, med en vägbäddsbredd på 24,75 m och en konstruktionshastighet på 100 km/h.

Herr Vo Van Hung, ordförande för folkkommittén i Quang Tri-provinsen, sade att ovanstående investeringsskala är i enlighet med planeringen av motorvägen Cam Lo - Lao Bao (CT.19) som godkänts av premiärministern i beslut nr 1454/QD-TTg daterat 1 september 2021 om godkännande av vägnätsplaneringen för perioden 2021-2030, med en vision fram till 2050.

Med ovanstående investeringsskala är projektets totala investering (exklusive ränta under byggtiden) 13 726 miljarder VND, inklusive kostnader för uppröjning av plats på 676 miljarder VND; byggkostnader på 10 643 miljarder VND; utrustningskostnader på 222 miljarder VND; projektlednings-, konsult- och andra kostnader på 1 086 miljarder VND; och oförutsedda utgifter på 1 099 miljarder VND.

Tidigare föreslog folkkommittén i Quang Tri-provinsen att genomföra investeringsfaser för OPS-projektet Cam Lo - Lao Bao Expressway, där fas I, rutten är utformad enligt standarderna för en fyrfilig motorväg med begränsad trafik, utan kontinuerliga nödfiler och en 17 meter bred vägyta.

Det uppskattas att den totala investeringen för OPS-projektet Cam Lo - Lao Bao Expressway enligt fas I-planen är 7 938 miljarder VND, varav statsbudgeten bidrar med 3 969 miljarder VND; investeraren mobiliserar eget kapital och kommersiella lån på 3 969 miljarder VND (motsvarande 50 % av den totala investeringen).

Enligt en ledare för Vietnams motorvägsadministration är Quang Tris provinsiella folkkommittés förslag att investera fullt ut i motorvägen Cam Lo - Lao Bao i linje med regeringsledarnas senaste riktlinjer om att begränsa investeringar i olika faser av motorvägar.

Detta är dock inte den viktigaste förändringen relaterad till investeringsplanen för OPS-projektet Cam Lo - Lao Bao Expressway. I dokument nr 18/TTr-UBND föreslog folkkommittén i Quang Tri-provinsen att premiärministern skulle överväga att lämna in tillstånd till nationalförsamlingen att tillämpa särskilda mekanismer och policyer för OPS-projektet Cam Lo - Lao Bao Expressway, med en delstatskapitalandel på upp till 70 % av den totala investeringen.

Detta är den särskilda mekanism som nationalförsamlingen har tillåtit att tillämpa på investeringsprojektet för kustvägsbyggnation i Thai Binh-provinsen och investeringsprojektet för motorvägsbyggnation Dong Dang-Tra Linh i resolution nr 106/2023/QH15 daterad 28 november 2023.

Öka statens kapitalkvot

Enligt ledaren för folkkommittén i Quang Tri-provinsen kommer projektets finansieringsplan att vara ogenomförbar om det är nödvändigt att tillämpa klausul 2, artikel 69, lagen om investeringar enligt offentlig-privat partnerskapsmetod (andelen statligt kapital som deltar i projektet överstiger inte 50 % av den totala investeringen), eftersom projektet går genom distrikten Huong Hoa, Dakrong, Cam Lo och Trieu Phong under särskilt svåra förhållanden och prognosen för trafikvolymen i den inledande fasen inte är hög. Återbetalningsperioden förlängs och det blir svårt att mobilisera kapital från investerare och kreditinstitut.

Quang Tris provinsiella folkkommitté beräknade att om den behöriga myndigheten godkänner ovanstående förslag, kommer det statliga budgetkapitalet som deltar i projektet att öka till 9 608 miljarder VND (vilket motsvarar 70 %). Det kapital som mobiliserats av investerare (ägare, lån och annat kapital) är 4 581 miljarder VND (vilket motsvarar 30 %).

”Denna plan säkerställer ekonomisk genomförbarhet, förkortar återbetalningsperioden för projektet till 28,7 år, vilket underlättar attraktionen av investeringskapital utanför statsbudgeten”, beräknade ledaren för Quang Tri-provinsens folkkommitté.

På grund av begränsningarna i Quang Tri-provinsens budget garanterar inte tillgång till ODA-lån enligt planen att helt återlåna utländska lån för att kompensera för statens kapitalandel i genomförandet av det offentlig-privata motorvägsprojektet Cam Lo-Lao Bao.

”Därför ber folkkommittén i Quang Tri-provinsen premiärministern att uppmärksamma stödet och anslaget från centralbudgeten för den medellångsiktiga perioden 2026-2030, eftersom delstatshuvudstaden deltar i projektet på 9 608 miljarder VND; samtidigt lägga till projektet på listan över viktiga nationella arbeten och projekt, viktiga projekt inom transportsektorn för att underlätta påskyndningen av investeringsförberedelserna”, önskar ledaren för folkkommittén i Quang Tri-provinsen.

I juli 2023 gav folkkommittén i Quang Tri-provinsen Son Hai-gruppen i uppdrag att utarbeta en förstudierapport för byggprojektet Cam Lo - Lao Bao Expressway enligt OPS-metoden. Inom 6 månader från dagen för godkännande från folkkommittén i Quang Tri-provinsen måste investeraren lämna in ett projektförslag i enlighet med den minsta skala som godkänts av premiärministern i beslut nr 1454/QD-TTg daterat 1 september 2021 om godkännande av vägnätsplaneringen för perioden 2021-2030.

Kommentar (0)